Рено симбол 2008 характеристики, martlib.ru – Технические характеристики Рено Симбол : ттх, параметры и описание авто
За эти же деньги можно найти намного выгодное предложение. Разбор Renault Symbol LB. Внутри автомобиля шумновато, так как идет шум от арок колес, но после километров в час, что не очень критично. В любом случае, нужно опираться на свой финансовый счет и личные интересы. Обои Renault Symbol x Открыть.
Недостатки : заднее сиденье не складывается только в минимальной комплектации. Маленький проем багажника. Василий, Москва. Модель очень надежная, простая в эксплуатации, бесшумная, элегантная, с достаточно большим багажником.
Экономная расход бензина на трассе: 6,5- 7,2 л на км в городе, из за пробок расход л. Климат контроль Renault Symbol обеспечивает прогрев или охлаждение в салоне до конкретной по желанию пассажиров температуры.
Подвеска работает без нареканий, проглатывает ямки, проходит повороты. При резком торможении заметен крен на передок, но небольшой.
Машинка слушается руля просто безукоризненно. Регулярно езжу в горы, ни разу еще не было случая, чтобы я разочаровался в символе. Еще хотелось бы отметить шумоизоляцию салона Renault Symbol: очень хорошая для такого автомобиля в базовой версии, на низких и средних оборотах двигатель почти не слышно первый раз как сел на каждом светофоре думал, что заглох.
.jpg/640px-Renault_Symbol_1.6_Expression_2014_(14499276955).jpg)
Кстати, вибрация от двигателя в салоне почти не ощущается. Достоинства : надежна в эксплуатации, элегантна, бесшумна, и экономна. Недостатки : отсутствие обогрева передних сидений. Никита, Брянск. Итак, за все 3 года, сел, завел, поехал.
Про расход Renault Symbol сложно говорить, расстояния у меня короткие были, пока двигатель прогрелся до конца уже приехал и вечером также. В среднем летом, наверное, , зимой с прогревами Зимой заводился Renault Symbol без прогрева до Когда утеплил двигатель, то прогревал до было такое пару раз зимой один раз за ночь и утром заводился без проблем.
Салон теплый. Кондиционер летом «душит» и без того не очень динамичный двигатель. Автомат пока холодный иногда с заметными рывками переключает передачи, кода прогрелся, то норма.
В движении Renault Symbol держит дорогу средне, из-за относительно высокого клиренса и энергоемкой подвески, крены заметны в поворотах, но не критично. По сравнению праворульными «японцами» клиренс Renault Symbol позволял ездить там, где на «японцах» скреб днищем, чувствовал себя почти как на паркетнике. Салон - впереди даже при росте см можно устроиться комфортно.
Тем более что высота руля регулируется и лифт сиденья есть. Сзади откровенно тесно, в общем, для постоянной перевозки людей Renault Symbol не подойдет, хотя как-то втроем и старым телевизором с кинескопом уселись сзади. Управление магнитолой было на руле, что очень удобно. В целом, пользование приборами на панели никаких трудностей не вызывало. Renault Symbol подойдет тем, кто ищет недорогое и неприхотливое транспортное средство.
Достоинства : энергоемкая подвеска, надежность и неприхотливость. Недостатки : слабоват мотор. Николай, Екатеринбург. Сообщить об ошибке. Toggle navigation. Главная Каталог авто Renault Renault Symbol. Автомобиль Renault Symbol Renault Symbol - фото 1. Renault Symbol - фото 2.
Renault Symbol - фото 3. Renault Symbol является переднеприводным компактным седаном, который построен на платформе хэтчбека Рено Клио. Автомобиль представляет бюджетный класс. Всего было произведено 3 поколения французского седана. Последнее семейство было впервые продемонстрировано осенью го во время автомобильного шоу Турции в городе Стамбул. Весь модельный ряд Рено. Бюджетная версия седана по имени «Symbol» в первый раз появилась в списке машин от французской компании Рено в м.
Новинка была представлена трехобъемной модификацией хэтчбека «Clio» 2 поколения в целом машина так и называлась — Clio Simbol. Следующее семейство данного авто уже поставлялось в роли «самостоятельного» без «Clio». Новинка в реальности являлась «результатом глубокого рестайлинга дебютного поколения».
Третье же поколение представляет уже знакомый Логан 2 семейства, который получил небольшие отличия в оформлении внешнего вида и внутренней части. Благодаря этому получилось снизить стоимость транспортного средства. Renault Symbol выпускается в 4-х дверном кузове по типу седан.
Сами французы позиционировали свою новинку в роли субкомпактного седана, который предназначался только для развивающихся стран. Машина начала серийно производится в м. Интересно, что автомобиль производили на различных рынках под своими именами Symbol, Clio Sedan, Clio Classic и прочие. После го французские специалист решили обновить трехобъемную машину. Изменения затронули внешний вид, внутреннюю часть, а также техническую начинку. Далее Рено Симбол простоял на конвейерной сборке до года, после чего французы начали выпускать правопреемника, в лице Renault Symbol 2 поколения.
Судя по желанию населения обладать недорогим седаном, французы решили взять компактный городской хэтчбек Рено Клио 2 и сделать из него компактный седан, лишь приделав к 5-дверке багажник.
Как раз по этой причине машина и обладает достаточно спорной внешностью, так как корма Рено Симбол 1 выглядит немного чужеродно. Чтобы понизить себестоимость главное производство Renault Symbol 1 поколения решили наладить в Турции и в определенное время такие машины пользовались неплохим спросом у российских покупателей.
Если хэтчбек Renault Clio выглядит, хоть и необычно, но достаточно органично, то внешность «Символ», довольно противоречива: смотрится седан «горбатеньким» и неуклюжим, хотя и вполне забавным. Интересно, что передние фары Рено Симбол 1 сделаны из поликарбоната. По своим физическим характеристикам они схожи с фарами из стекла. После обновления, которое затронуло автомобиль в м, «француз» лишился в имени «Clio», а также улучшились его доступные опции.
Уже базовая комплектация Renault Symbol оснащалась бамперами, окрашенными в цвет кузова, а также стальными дюймовыми колесными дисками. Передняя часть имеет приятную внешность, привлекающую своим дружелюбием. По сторонам разнесена световая оптика, между которой есть два отделения под радиаторную решетку, разделенную символом французской компании Renault. Нижняя часть также в центре получила отверстие для охлаждения моторного отсека.
По бокам переднего бампера размещены небольшие круглые противотуманные фары. Боковая часть выглядит вполне обыденно, как для стандартного седана. На дверях расположены пластиковые черные рейлинги. Передние крылья получили повторитель сигнала поворота. Высота дорожного просвета составляет средние по современным меркам миллиметров. Легко заметна ниспадающая к корме линия крыши. Подоконная линия ровная.
Что касается задней части обновленного Рено Симбол 1, она также выглядит необычно. По бокам от крышки багажного отделения размещена задняя оптика с довольно крупными элементами. Как впереди, так и сзади, на бампере присутствует черный молдинг, ниже которого нашлось место для номерного знака транспортного средства. В нижней части заднего стекла есть дополнительный стоп-сигнал. Многих подкупает во французском седане то, что кузов почти не ржавеет, а лакокрасочное покрытие высокого качества.
Внутренняя часть Рено Симбол 1 поколения имеет довольно простую конструкцию. Перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо нового типа. Слева от него дефлектор климатической установки. Чуть ниже управление «светом». Приборная панель в дебютной версии имела 3 колодца, а после получила 4 датчика. По бокам стояли большие циферблаты, левый из которых показывал количество оборотов двигателя, а правый скоростной режим.
Между ними расположились датчики уровня топлива и температуры силового агрегата. Ниже есть индикаторы различных элементов автомобиля. В базовой комплектации все стеклоподъемники имеют только механический привод, внешние зеркала настраиваются также ручным способом. Установленные впереди сидения имеют механическую регулировку в 4-х положения, а рулевая колонка настраивается лишь по высоте.
Центральную консоль стали оснащать информационным дисплеем, спрятанным под козырьком.
На нем выводится вся необходимая информация об автомобиле. Ниже можно заметить два больших дефлектора вентиляционной системы. Под ними нашлось место для блока управления «музыкой». В более продвинутой комплектации предусмотрен CD-проигрыватель.
В самой нижней части центральной консоли Рено Симбол 1 поколения установлен блок управления «климатом». В этот блок входят 3 регулятора. Сидения не самые удобные, но справляются со своими прямыми обязанностями — перевозить пассажиров на короткие расстояния. Передние кресла оснащены еле ощутимой боковой поддержкой. Передним седокам хватает свободного пространства. Перчаточный ящик средних размеров. Сзади могут сидеть 3 взрослых пассажира, однако комфортно смогут разместиться только двое.
Оформление стало 2-цветным — темный верх, светлый низ. Одно из преимуществ Renault Symbol I — вместительное багажное отделение — литров полезного пространства. Его, при необходимости, можно увеличить, если сложить задние спинки сидений. Однако проем достаточно узкий, поэтому ограничивает функциональность багажника. Кроме этого, как принято у многих седанов, некоторое пространство «воруют» петли крышки багажника.
Некоторые владельцы также жалуются на проем самого багажного отделения, который мог быть и больше. В багажнике также может устоять запасное полноразмерное колесо.
Под капотом седана Рено Симбол 1 были в общей сложности 4 типа двигателей, который работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Бензиновый список начинала 1. Такой мотор устанавливался на машины со штатной комплектацией. Он имеет хороший ресурс километров. Расход бензина составляет литров на каждые километров. К его основным проблемам относят навесное оборудование и электронику. В частности:. Далее идет схожий 4-литровый «движок» K4J, имеющий клапанный газораспределительный механизм.
Он выдает уже 98 «лошадей». Потребляет такой двигатель тоже в районе литров на каждую «сотню». Самым мощным бензиновым мотором был 1. Его в России не производили, поэтому его можно довольно редко встретить. Дизельную линейку представляли атмосферные и турбированные двигателя, объемом 1. Они развивали конские силы Нм. Дизельные автомобили Симбол можно встретить крайне редко, в нашей стране подобные машины не выпускались. Двигатель К9К даже в европейских странах считали не долговечным.
Из-за некачественного дизельного топлива силовой агрегат весьма быстро выходил из строя. К самым характерным проблемам данной силовой установки можно отнести появление стука шатунных вкладышей под нагрузкой. Довольно часто такие «движки» имеют ресурс немногим более километров.
Максимальная скорость «француза» не превышает километров в час. Силовые агрегаты Рено Симбол 1 поколения синхронизированы с механическими 5-ступенчатыми или автоматическими модель DP0 4-ступенчатыми коробками переключения передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.
Как упоминалось выше, французская модель создавалась на базе с переднеприводной структурой, которая называется «B». Она подразумевает поперечное размещение силовой установки. Для передних колес французские инженеры предусмотрели независимую подвеску со стойками McPherson, а для задних — полунезависимую конструкцию, имеющую продольные рычаги. Помогает в управлении машиной рулевое управление реечного типа, которое имеет уже в базовой комплектации гидравлический усилитель.
Тормозная система представлена дисковыми передними и барабанными задними механизмами. Компактная машина с самого начала разрабатывалась и проектировалась для людей, имеющих небольшой достаток, поэтому французская компания Renault направила все силы на удешевление транспортного средства.
Но это не говорит о том, что инженеры решили Renault решили выпустить ненадежный и хлипкий автомобиль. Просто машина не обладала никакими крутыми наворотами. С завода Рено Симбол 1 выходил лишь 2 исполнениях — Authentique и Expression.
Базовое оснащение оснащалось:. В качестве дополнительной опции можно установить электронную систему ABS, подушку безопасности для переднего пассажира и подогрев кресел, установленных впереди. Рено Симбол 1 поколения выделяется еще штатной стальной защитой под мотором. К преимуществам первого семейства известного французского седана можно отнести надежную конструкцию, неплохую управляемость, довольно просторный салон, большое багажное отделение, доступное обслуживание, тяговитые и экономичные силовые агрегаты, а также энергоемкую подвеску.
К минусам владельцы относят плохое качество света от передних фар, слабые тормоза, необычный экстерьер, далеко не идеальную звукоизоляцию и не комфортные кресла. Второе семейство автомобиля Рено Симбол было представлено в м во время Московского автомобильного салона. Машина создавалась не с нуля, а появилась в результате глубокой модернизации автомобиля прошлого семейства. Благодаря этому удалось сохранить общую структуру кузова, но при этом внешность транспортного средства стала совершенно другой.
Французские специалисты также потрудились и над интерьером. Чтобы все-таки сделать бюджетную версию седана максимально дешевой, Рено решила даже запустить построение авто в Турции, который еще известен, как Nissan Platina.
Трехобъемная модель 2 семейства обладает наградой «Autobest », которую вручают лучшей машине в Восточной и Центральной Европе. Renault Symbol II смотрится стандартно. Из-за этого машина ничем особо не выделяется. Кто-то может посчитать это как минус, а кто-то как плюс, все зависит от самого покупателя. В глаза бросается немного рельефный капот, массивная галогенная оптика и небольшая радиаторная решетка, выше которой расположили широкую хромированную вставку.
Передний бампер обладает продолжением решетки и круглыми противотуманными фарами. К слову, последние, идут уже даже в самой дешевой комплектации. Некоторые автолюбители видят в передней части схожесть с Рено Сандеро. Боковая часть второго поколения Renault Symbol вряд ли может чем-то поразить. Она оснащена обычными скошенными арками. Приятная неожиданность — дверные ручки сделаны из полированного алюминия. Высота дорожного просвета стала немного ниже — миллиметров.
Окна стали ощутимо больше по габаритам, благодаря чему визуально расширилось внутрисалонное пространство. С помощью плавного перехода от крыши к багажному отделению формируется цельный образ автомобиля. Укрепляет данное восприятие опоясывающая машину выштамповка, которую завершает передний бампер. Корма получилась простой.
Она обладает большими фарами, получившими галогенную начинку. Смотрится это все красиво. Кроме этого, не обошлось без слегка изогнутой крышки багажного отделения и массивного простого бампера. Несуразица в оформлении кузова нового автомобиля почти нет, и это отчетливо ощущается, если сравнивать новинку с прошлым семейством, которую многие винили за неаккуратную заднюю часть.
Теперь Рено Симбол 2 смотрится на самом деле, как 3-х, а не «двухобъемный с половиной» — кузов машина обладает правильными пропорциями. На крыше багажного отсека есть хромированная надпись и шильдик компании, что по мнению дизайнеров придает машине статус и утонченность. С новым поколением перемены затронули также и интерьер французского седана. Тут встречается уже знакомая добротная отделка пластиком сносного качества, которая дополняется вставками на передней панели из хрома.
Цветовое оформление салона получило двухцветную гамму, а на торпедо стали ставить козырек округленной формы. Что касается компоновки и эргономики приборов на центральной панели, они остались прежними. Не сильно поменялось кресло водителя.
Если водитель имеет крупную комплекцию, то ему будет не сильно комфортно, потому что высота салона и устройство сиденья, а также рулевой колонки лучше подойдут для автовладельцев со средним ростом. Перед водителем все также расположено 3-спицевое рулевое колесо, лишенное кнопок. Его можно регулировать лишь по высоте.
Что касается приборной панели Renault Symbol II, оно оснащено 2 крупными, основными аналоговыми датчиками, получившими приятное обрамление. Кроме этого, «приборка» обладает бортовым компьютером и большим количеством лампочек, сигнализирующих о состоянии транспортного средства.
Внутренняя часть Рено Симбол 2 поколения, в целом, получилась простой и не сильно вместительной. Сидение водителя представлено тканевыми креслами, получившими механические регулировки. На верхней части центральной консоли можно заметить стандартный небольшой дисплей музыкальной системы. Под ним стоят дефлекторы вентиляционной системы, ниже которых расположен блок управления магнитолой. Далее идет небольшой «экранчик» климатической установки, вокруг которой размещены клавиши для настройки.
Завершает этот вид пара подстаканников и прикуриватель. Среди приятных новшеств в Renault Symbol 2 можно отметить появление третьих боковых окошек, заметно улучшающих обзорность. Второй ряд сидений также не самый просторный. В теории он может разместить троих взрослых людей, а на практике, им будет неудобно. Интерьер получился на самом деле простым и вряд ли кто-то получает от него удовольствие. Однако машина и не создана для этого.
