Рейтинг гибридных аккумуляторов
Аккумулятор работает с машинами на бензине и дизеле. Достоинства модель универсальна для легковых авто; надежный товар отечественного производства; эксплуатационные характеристики устройства на высоте. Топ возглавляет китайская компания CATL. Такие модели отличаются долгим сроком службы и надежной работой. LG HG2
Некоторые экземпляры могут разрядится за год до 12 вольт, а за два года пластины покроются застарелым сульфатом.
В этом случае даже стационарный заряд может не помочь, потребуются полноценные восстановительные процедуры. От покупки таких аккумуляторов, само собой разумеется, лучше воздержаться.
Намного лучше переносят хранение без подзарядки аккумуляторы на основе кальциевой технологии, особенно дорогие и качественные. Саморазряд у них минимальный, сульфат при этом поверхностный и легко устранимый. Для профилактики и устранения сульфатации батарею просто нужно периодически правильно подзаряжать.
Если у вас нет уверенности, что это делали в магазине, вы можете это сделать сами перед установкой на автомобиль, только зарядить надо правильно , учтя технологию изготовления АКБ. Есть моменты, связанные с гарантийными обязательствами — срок гарантии на многие батареи отсчитывается от даты изготовления.
Тут надо учесть, что гарантийные дефекты если это действительно заводской брак, а не проблемы эксплуатационного характера в подавляющем большинстве проявляются в первые полгода эксплуатации, редко — в течение года, а процент брака у элитных батарей ничтожно мал — одна на несколько тысяч. Но почти всегда адекватный продавец готов дать на залежалую батарею очень ощутимую скидку — вплоть до закупочной цены, это вполне может послужить вам отличной компенсацией, ибо риск действительно будет минимален.
Если же срок гарантии отсчитывается с даты продажи, риск еще меньше. Например, вы хотите приобрести высококлассную кальциевую батарею, а ей уже год — полтора. Если результаты осмотра и проверки, а также срок гарантии, вас удовлетворили, попросите скидку, и при согласии продавца смело покупайте. Скорее маркетинговая классификация аккумуляторов, к действующей реальности имеющая мало отношения и вводящая в заблуждение неискушенных потребителей.
Точнее было бы назвать их доливаемые недоливаемые. Поскольку все батареи, изготовленные по кальциевой технологии, в т. EFB и AGM, отличаются очень низким расходом воды, многие производители АКБ особенно это касается ведущих иностранных, кроме японцев стали применять так называемую лабиринтную крышку без возможности доступа пользователя к электролиту.
Эта самая крышка с клапаном контроля давления действительно замедляет расход воды в полностью исправной кальциевой батарее. Но данная конструкция совершенно не является панацеей от проблем, возникающих в аккумуляторе после образования в нем застарелого сульфата.
Чем больше в батарее, нерастворимого при бортовом напряжении сульфата, тем меньше площадь пластин, вступающих в химическую реакцию, тем больше зарядного тока уходит впустую на электролиз со всеми вытекающими последствиями. И никакая самая продвинутая лабиринтная крышка не спасет — клапан будет стравливать газ при достижении критического давления и вода таким образом будет быстро расходоваться. Особенно уязвимы крайние банки, через которые всегда проходит больше тока, и которые начинают терять воду быстрее остальных.
И если в батарее с пробками вы на каком-то этапе имеете возможность повернуть процесс вспять и своевременно полноценно обслужить ее, то запущенную батарею с лабиринтной крышкой вернуть к полноценной жизни шансов намного меньше.
Возможно поэтому, немногие зарубежные производители, и многие отечественные, оставляют некоторые модели кальциевых аккумуляторов с пробками. Как пример можно привести японских производителей, которые практически все аккумуляторы делают с возможностью доступа к электролиту. Таким образом, даже недоливаемые аккумуляторы для извлечения из них максимального ресурса необходимо поддерживать в чистоте и правильно своевременно заряжать, то есть проводить это самое обслуживание.
Резюме: «необслуживаемую» батарею вполне можно покупать, особенно если вы точно знаете, что никогда внутрь ее не полезете, но хотя бы поддерживать ее в чистоте и своевременно в профилактических целях заряжать нужно обязательно, если хотите получить высокий ресурс. Если же вы не боитесь полноценно обслужить аккумулятор, тем более современные качественные батареи не создают никаких проблем при своевременном обслуживании, то смело берите с пробками, то есть «обслуживаемые».
Что проверять, на что смотреть, что учитывать. Осматриваем на предмет наличия-отсутствия механических повреждений, наклоняем батарею в разные стороны и резко при этом дергаем-качаем и проверяем, нет ли утечки электролита из соединения крышки и корпуса. Соотносим НРЦ напряжение разомкнутой цепи, измеряется после отключения АКБ от любого зарядного устройства по прошествии как минимум нескольких часов, лучше не менее часов и дату выпуска АКБ, на полностью заряженной либо совсем свежей должно быть не менее 12,7 — 12,8 вольт, если батарее два-три месяца — не менее 12,6 вольт — нормально.
Бывает, производители даже хороших отечественных батарей лукавят, наносят дату изготовления заведомо позднюю, чем та, когда батарея была действительно изготовлена, либо маркируют батареи непосредственно перед отгрузкой, а они предположим, уже пролежали на заводском складе некоторое время.
Такое, к сожалению, тоже бывает, и тогда на очень свежей по дате, кальциевой батарее, вы можете увидеть напряжение, например, 12,5 вольт. Если НРЦ 12,6 — 12,7 вольта, а батарее уже полгода, и вы точно знаете, что ее никто не заряжал, вообще прекрасно, берем ее на карандаш как минимум. Подведем итог по НРЦ - менее 12,3 — 12,4 вольт лучше все-таки не брать.
В любом случае, перед установкой зарядите батарею полностью и правильно. Проверьте под напряжение нагрузкой — для среднего размера батарей Ач при нагрузке А просадка напряжения должна быть до значения минимум 10,4 — 10,5 Вольта, порог батарей высокого класса начинается примерно от 10,7 — 10,8 вольт. На секунде испытания напряжение должно начать подниматься. Батареи меньшей емкости будут выдавать более слабые показатели, большей — более высокие, это нормально.
В идеале измерять напряжение прибором, которому вы доверяете, у магазинных приборов могут встречаться погрешности, иногда даже умышленные естественно в большую сторону. Все приведенные значения приблизительные.
Нагрузочная вилка не является безусловно точным прибором диагностики, это косвенный способ оценки состояния батареи и он должен применяться в совокупности со всеми критериями. Такой же косвенный способ оценки батарей — модное нынче тестирование сканером, который можно купить на Алиэкспресс за тысячи рублей.
Аналогичные дилерские приборы имеют крупные автосалоны и автосервисы и стоят они уже десятки тысяч рублей. Независимо от цены, основной параметр, по которому идет тест — внутреннее сопротивление батарей, на которое в новых, «необкатанных» батареях может оказывать существенное влияние конструкция сепаратора, в некоторых EFB батареях — тот самый армирующий слой.
Хоть эта штука все-таки достаточно полезная, оценивать ее показания нужно критически и также в совокупности с остальными критериями. Вес очень важный косвенный признак хорошей батареи. Даже несмотря на общемировую тенденцию к облегчению батарей путем повышения технологичности ее производства. Например, вес стандартной батареи L2 — хх мм емкостью Ач варьируется примерно от 12 до 17 кг. От всего, что до 13,5 кг, можно сразу отказываться не глядя. Примерно от 13,5 кг до 14,5 кг можно брать, если нет сомнений в качестве и репутации производителя Varta, TAB, Hankook, Exide и т.
От 15 кг и выше — это уже как правило, топовые линейки хороших брендов. Узнайте достоверно, или проверьте плотность электролита, плотность в идеале должна соответствовать вашей климатической зоне.
Измеряем при комнатной температуре. Измерения, при температуре, отличной от комнатной, необходимо проводить с учетом температурных поправок.
Плотность электролита напрямую влияет на мощность батареи, ее ЭДС электродвижущую силу. Чем больше плотность, тем мощнее АКБ. Но увы, быстрее идет сульфатация пластин в жарком климате. Поэтому правильный баланс плотности электролита для вашего климатического пояса очень важен. Можно брать батарею с высокой плотностью и на юге, но тогда залогом ее долголетия будет правильный и своевременный профилактический заряд.
Если батарея не совсем свежая, приглядитесь к боковым стенкам и пощупайте их - они обычно мягче фронтальных и почти на всех батареях немного продавливаются вглубь корпуса, так и должно быть. Но если стенки не продавливаются совсем, и при этом вы наблюдаете даже незначительную их выпуклость, откажитесь от покупки — скорее всего батарея подвергалась достаточно сильной сульфатации и сульфат начал деформировать пластины. При наличии такого рода сомнений попросите пощупать-посмотреть батарею такой же марки-модели другой полярности или типоразмера, только гарантированно свежих — посмотрите-потрогайте и сравните ощущения.
Стараемся меньше читать отзывов при покупке батареи. А если и читать, то меньше на них ориентироваться, особенно на негативные. Это потому, что подавляющее количество отзывов, пишут неквалифицированные пользователи, которые просто не учитывают огромную массу эксплуатационных факторов, влияющих на долговечность АКБ, а если и учитывают, то очень серьезно их недооценивают.
Отзывы об аккумуляторах, в которых четко и правильно изложены причина и следствие, дана правильная оценка эксплуатационным факторам — огромная редкость. Некий среднестатистический собирательный отзыв из интернета звучит примерно так: «купил себе на семерку «Варту», на вторую зиму сдохла, и года не прослужила, не покупайте «Варту».
А то, что «Варта» по технологии «семерке» не подходит и нормально на 13,5 вольт заряжаться не будет, пользователю просто невдомек. А то, что пару раз на природе хорошо так музыку послушали до утра и фарами посветили, тоже давно забыто, «на машине должна же была заряжаться». Сложный вопрос, и нет на него однозначного ответа. В идеале — в специализированном магазине с доступными ценами, где профессионально подбирают ассортимент, умеют правильно их заряжать и оценивать их состояние до продажи потребителю.
Только не все магазины, которые выглядят как специализированные, являются таковыми на самом деле. К сожалению, в большинстве магазинов, торгующих аккумуляторами, продавцы не подготовлены достаточно профессионально, часто вообще не разбираются в том, что продают. При заказе через сетевые магазины запчастей в большинстве случаев вы будете получать «кота в мешке», узнать заранее информацию о дате выпуска и состоянии АКБ будет очень затруднительно, а чаще невозможно. Конечно, можно будет отказаться от покупки, но вы потратите время сначала на доставку, а потом возможно еще и на возврат уплаченных средств.
При покупке аккумулятора в крупных сетевых гипермаркетах учтите, что он может до вас пройти через огромное количество людей, которым этот самый аккумулятор «до лампочки», которые вообще не представляют специфики хранения и транспортировки акб, и случиться с ним может просто все, что угодно, от складирования по 10 штук друг на друга, до падения с полки. На ресурсе «YouTube» есть ролики, в которых видно, что аккумуляторы лежат на прилавке на боку!!! Так что в большинстве случаев ответственность за правильный выбор аккумулятора все-таки ляжет на самого потребителя.
Маркировка типоразмера батарей и форма токовыводов. Все приведенные ниже размеры корпусов АКБ могут не совпадать до мм в разных источниках, поэтому на миллиметровые расхождения внимания не обращаем! Образцы маркировки в подавляющем большинстве случаев присутствует на всех азиатских корпусах :.
Первые цифры — неким азиатским стандартом определенная совокупность технических параметров батареи, пускового тока и емкости, чем больше, тем лучше. Как правило, по понятным причинам у больших батарей это число больше, чем у меньших. Дале буква и две цифры — кодировка размера корпуса, см. Последняя буква — полярность R — прямая, L - обратная.
L2 — хх мм 50 — 70 Ah самый распространенный размер. Буква B в обозначении типоразмера европейского корпуса означает заниженную версию стандартного типоразмера, встречаются такие батареи реже обычных, в основном на автомобилях компании Форд Вольво , иногда GM и VAG.
Полярность обозначается цифрами:. Тонкий конус — присутствует лишь на азиатских корпусах B19 и чаще всего на B Вместо аккумулятора типоразмером B24 с толстыми конусами всегда можно взять с тонкими конусами, комплект переходников с тонкого на толстый конус редко стоит больше руб. А вот обратная замена без переделки клемм невозможна.
Толстый конус — все остальные азиаты, все европейцы легковые и грузовые , большинство американцев если не резьба, то только толстый конус. Все прекрасно взаимозаменяемо. И всегда присутствует информация на сайте производителя.
В дешевом и среднем сегменте примерно до руб. Смотрим сайт производителя. Если информации нет, ищем надежные источники в интернете. Герметичный корпус защищён от воздействия пыли и влаги.
Характеристики: энергоёмкость — 80 Ач, пусковой ток — А, обратная полярность. Вес — 22,9 кг, размеры — 31,5х17,5х19 см. Аккумулятор предназначен для больших автомобилей с энергоёмкими двигателями и интеллектуальными функциями экономии топлива. За счёт особой формы окон и сепаратора активное вещество лучше удерживается, что положительно отражается на работоспособности. Устройство легко выдерживает тряску, глубокие морозы, не гниёт и не разрушается.
О надёжности этого источника питания говорит и тот факт, что устанавливают его как в наземный, так и водный транспорт. Вес — 22,8 кг, размеры — 31,5х17,5х19 см. Источник питания устанавливается как в малолитражные автомобили, так и крупные внедорожники, минивэны, автобусы. Оптимизирован под системы Start-Stop, в которых реализуется быстрая подзарядка АКБ от энергии, генерируемой в ходе рекуперативного торможения.
За счёт особого состава токопроводящего вещества батарея уверенно прослужит 4—5 лет даже при эксплуатации в неблагоприятных условиях. Производителем предусмотрена защита от ржавчины, ударов, вибраций. Недостатки: увесистость, низкое расположение клемм — из-за этого могут быть сложности с подключением.
Вес — 24 кг, габариты — 31,5х17,5х19 см. Свинцово-кислотный АКБ изготавливается в Словении. Подходит для всех типов легковых машин с системой Start-Stop. Высокая производительность достигается тем, что электролит находится в связанном состоянии в стекловолоконном мате, а пакеты пластин в корпусе пребывают под давлением. Корпус имеет клапан сброса давления VRLA. Характеристики: энергоёмкость — 95 Ач, пусковой ток — А, обратная полярность. Вес — 26,4 кг, типоразмер — 35,3х17,5х19 см. Источник питания применим для легковых автомобилей, включая внедорожники.
Электролит уже в комплекте. Модель актуальна для машин, оснащённых системой Start-Stop — аккумулятор заряжается от энергии, получаемой при торможении.
Батареи с таким диапазоном энергоёмкости устанавливают на машины класса C, D, кроссоверы и малотоннажные транспортные средства. Характеристики: энергоёмкость — 65 Ач, пусковой ток — А, обратная полярность. Вес — 18,1 кг, габариты — 24,2х17,5х19 см. Обслуживаемый кальциевый источник питания российского производства, сделанный по технологии EFB: токопроводящая жидкость находится в особом пакете из микроволокна. За счёт этого устройство получает защиту от короткого замыкания между электродами, также обеспечена достаточно высокая энергоёмкость.
По заверениям производителя, АКБ не надо будет подзаряжать перед установкой в авто. Перезаряд этой модели не страшен. Катод и анод — толстые и объёмные, что отражается на стартовом токе и позволяет применять быструю подзарядку. Общий рабочий ресурс АКБ увеличен благодаря сепаратору со стекловолокном.
Габариты устройства — 24,2х17,5х19 см. АКБ производит белорусская компания «Зубр Энерджи». Предназначен для авто с большим числом энергопотребителей и повышенной потребностью в стартовом токе. За счёт соотношения энергоёмкости к пусковой мощности это оптимальный вариант для машины с дизельным двигателем. Весит модель 15 кг, её размеры — 24,2х17,5х19 см. Они обеспечивают сохранение рабочих характеристик на протяжении всего срока службы.
Производитель предусмотрел безопасность АКБ, снабдив её системой защиты от искр и утечек. Характеристики: энергоёмкость — 65 Ач, пусковой ток — А, прямая полярность. Вес — 16,7 кг, размеры — 24,2х17,5х19 см.
Обслуживаемый свинцово-кислотный источник питания, выпускаемый российским брендом BatBaza. Модель оптимальна для машин с большим количеством энергопотребителей. Электролит модифицирован — это необходимо для устойчивости к глубоким разрядам. На газоотводных каналах стоят фильтры-пламегасители.
На токовыводах установлены пробки, дающие защиту от пыли, грязи и непреднамеренных касаний. Характеристики: энергоёмкость — 66 Ач, пусковой ток — А, обратная полярность. Вес — 15 кг, размеры — 24,2х17,5х19 см. Обслуживаемые кальциевые аккумуляторы от словенского бренда, которые пользуются спросом на российском рынке. Эти батареи надёжные и мощные при холодном пуске двигателя, так как их решётки сделаны по просечно-растяжной технологии. На корпусе имеется электронно-оптический индикатор, по цвету которого легко определить текущий уровень заряжённости.
АКБ такой энергоёмкости устанавливают в большие авто с объёмом силового агрегата 2—3,5 л. Также они подходят для машин с системой Start-Stop. Характеристики: энергоёмкость — 68 Ач, пусковой ток — А, обратная полярность.
Вес — 16,3 кг, габариты — 23,2х17,3х22,5 см. Устройство сделано в Турции по технологии SFB. АКБ устойчива к скачкам температуры, не нуждается в обслуживании, имеет низкий уровень саморазряда. В основе — кальциевая решётка с добавлением частиц серебра, а также модернизированный электролит. Внутренние пластины изготовлены с использованием перфорированных оболочек. Немаловажную роль играет отсутствие подделок. Череда положительных отзывов от потребителей не прерывается на протяжении нескольких лет.
Это транснациональный производитель аккумуляторов для разнообразных областей.
Заводы, принадлежащие этой компании, располагаются на территории Америки, Индии, Австралии, а также нескольких стран, располагающихся в Европе. Описываемая компания начала свою деятельность в году, но глобальный её рост начался в году.
Это произошло после экспансии на территории Европы. Тогда было создано несколько корневых подразделений. Более того, описываемая фирма является спонсором многих соревнований, связанных с гонками. Изделия этого бренда входят в топ лучших аккумуляторов для автомобилей, так как потребителями отмечается широкий ассортимент, благодаря которому можно подобрать батарею, ориентированную на выполнение разнообразных задач.
По достоинству также было оценено присутствие в продаже современных моделей, которые работают на абсорбированном электролите. Это отечественная компания, которой не один раз было присвоено звание основного российского дистрибьютора АКБ, ориентированных на широкое использование. Фирма начала работать в году и в качестве основы использовала заводы, оставшиеся с советских времён. Руководителям удалось быстро найти верный вектор развития, а также заручиться поддержкой популярных концернов, производителей.
Сотрудники описываемой организации копили опыт, развивали используемые технологии, оснащение. Благодаря этому удалось довести выпускаемую продукцию до уровня высоких стандартов мирового класса. Этот производитель удостоился огромного количества положительных отзывов потребителей.
Если верить им, то производимые аккумуляторы приспособлены для сурового климата. Это турецкая организация, которая начала работать в году. Она занимает лидирующие позиции по продажам на Российском, мировом рынках. Во многом это обусловлено непрерывной модернизацией, которая проводится в отношении производства. Немаловажную роль также играет высокое качество продукции. Располагающийся в Тюмени производственный завод, специализирующийся на выпуске аккумуляторов, является одним из основных поставщиков таких изделий на рынок России.
Ассортимент включает в себя практически все типы батарей. При этом продукция этого бренда является одной из самых дешёвых на рынке, благодаря чему купить аккумулятор для автомобиля этой фирмы желает множество водителей. В число характерных черт также входит надёжность, невосприимчивость к воздействию низких температур. Это производитель словенского происхождения.
Продажа продукции, выпускаемой этим брендом, началась в — годах. С тех пор производственный процесс подвергся глубокой модернизации с акцентом на изготовление кальциевых, а также гибридных АКБ. К преимуществам выпускаемых аккумуляторов относятся высокие пусковые токи, характеризующиеся стабильностью, стойкость к влиянию мороза, сохранение функциональности при внезапном понижении температуры.
Все наши рейтинги, включая этот, составлены совместно с экспертами из различных СТО, опытных продавцов в магазинах запчастей, а также конечно на основе многочисленных отзывов клиентов. Выбор аккумулятора дело, действительно, не просто. Мы надеемся, что были максимально объективно и будем рады вашей обратной связи.
Если у вас остались какие-то вопросы, то просим их адресовать на нашу электронную почту 1 partarium.
- Режимы Зарядки Автомобильных Аккумуляторов
- Навесные Замки Рейтинг
- Минусы Гибридных Автомобилей
- Что Садит Аккумулятор В Машине
- Приора Горит Аккумулятор
- Техпомощь Замена Аккумулятора
- Рейтинг Продаж Кроссоверов В России 2013
- Лампочка Аккумулятора Горит В Полнакала
- Аккумулятор Ас Дс Отзывы
- Аккумулятор На Ваз 2106
