Шрус наружный и внутренний
Внешние шариковые ШРУСы передают большой крутящий момент, обеспечивают большой угол поворота и обладают минимальным люфтом между деталями узла. Вероятно, следует подобрать более качественную смазку, которая сможет обеспечить нормальную работу шарниров в морозную погоду. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.
Система выпуска отработавших газов.
Ступицы и ремкомплекты. ШРУСы и приводы. Газовые упоры.
Резинотехнические изделия. Рулевое управление и подвеска.
Выведено из ассортимента. Logan II Розничная цена 4 р. Розничная цена 9 р. Розничная цена 7 р. Розничная цена 6 р. Розничная цена 1 р.
ШРУС наружный для автомобилей Лада , , Крутящий момент поступает от вала на шарик, передающий его корпусу ШРУСа. Такая конструкция позволяет передавать крутящий момент при больших рабочих углах при повороте колес. В классической конструкции применяется 6 шариков, но в процессе совершенствования технологий появились 8-ми шариковые ШРУСы. Трипоид, рабочим телом является цилиндр иголка.
Это три игольчатых подшипника, установленных на трехшиповик. Эта конструкция более компактна, но имеет меньшие рабочие углы. Трипоидная конструкция используется только во внутренних ШРУСах и хорошо компенсирует осевые смещения полуоси, возникающие при работе подвески автомобиля. Корпус ШРУСов покрыт фосфатом, который защищает его от коррозии, а внутренние элементы упрочняются индукционной закалкой. В комплект ШРУСов входят защитные чехлы, изготовленные из высококачественного материала, а также антифрикционная смазка и крепеж.
Конструкция прекрасно себя проявляет в качестве наружных шарниров приводов колёс. Главный её недостаток заключается в том, что она не допускает осевых перемещений. Для компенсации осевых перемещений подвески и агрегатов трансмиссии применяются ШРУС другой конструкции — внутренние, типа «трипод». В корпусе ШРУСа типа «трипод» располагается так называемая трёхлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках. Конструкция допускает как угловые перемещения, так и осевые. Для внутренних ШРУС типа «трипод» смазки с дисульфидом молибдена или графитом противопоказаны, производители техники рекомендуют закладывать в этот узел высокотемпературные смазки без твердосмазочных наполнителей, например, смазка «РУСМА M-Grease XHP».
Оговоримся сразу, на отечественном рынке можно найти более дешёвые автомобильные смазки. Однако не будем забывать о том, что при выборе смазки для ШРУС решающего значения цена иметь не должна, поскольку выбор следует делать в пользу качества продукции и репутации производителя, чтобы после не пришлось переплачивать за аварийный ремонт техники и терпеть убытки из-за простоя.
В сравнении с импортными смазками смазочные материалы «РУСМА» при одинаковых эксплуатационных характеристиках демократичнее по цене.
Для предприятий с собственным автопарком импортозамещение за счёт использования смазок «РУСМА» может стать ещё одной статьёй для экономии.
Автомобильная смазка «РУСМА EP2М» отлично подходит для внешних ШРУС, поскольку разработана с учётом особенностей работы упомянутых выше шарниров — высоких удельных давлений в зоне контакта шариков и канавок, значительно ограничивающих эксплуатационный ресурс узла в целом.
Смазка увеличивает срок службы наружного ШРУС, обеспечивая особую защиту деталей узла в условиях граничного трения и высоких контактных давлений. Полусинтетическая масляная основа смазки, загущённая комплексным литиевым мылом, с добавлением пакета противоизносных присадок EP Extreme Pressure additives и дисульфида молибдена позволяет ей сохранять работоспособность в широком температурном диапазоне и эффективно защищать рабочие детали наружного ШРУС от износа.
Самая распространённая ошибка — использование в триподах смазок, предназначенных только для шариковых шарниров. Тем не менее, обслуживание ШРУС разной конструкции имеет много общего. В обоих случаях смазку следует заменять полностью. Шарнир разбирают, отработанную смазку удаляют.
Для обеспечения надёжной работы узла шарнир заполняется свежим смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или пластиковым пыльником. Компания «РУСМА» предлагает приобрести высококачественные смазочные материалы для автомобилей и спецтехники. Покупая смазку у проверенного производителя с более чем летним опытом работы в данном сегменте рынка, покупатель гарантированно получает продукт высокого качества.
Это немаловажно, поскольку, к сожалению, рынок ГСМ наводнён контрафактом. Для удобства заказчиков «РУСМА» осуществляет фасовку своей продукции в тару разного объёма: и предлагает смазку для ШРУСов разной конструкции в удобной фасовке — в тубах в пластиковых картриджах и в вёдрах. Опытно-промышленная установка по производству новых видов продукции. Проектная мощность производства на уровне тонн в год. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована в соответствии с требованиями ISO Выбор смазки для ШРУС Оговоримся сразу, на отечественном рынке можно найти более дешёвые автомобильные смазки.
