Плохо греется двигатель ваз 2106
Кроме того, часто бывает, что двигатель ваз ест масло, более литра на км. Ежедневный «подогрев» мотора вреден. Иногда на моделях, начиная с ВАЗ не срабатывает датчик включения вентилятора охлаждения. Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Для прокачки и выгона пробок есть несколько способов.
Греется двигатель ВАЗ при неисправностях систем, с ним связанных, например, радиатора и термостата. Ниже будут рассмотрены все причины, почему перегревается двигатель. Опыт водителей показал, что карбюраторный мотор ВАЗовской «шестерки» не так часто подвержен различным неисправностям, нежели инжекторный.
В жаркое время года изношенный двигатель перегревается довольно легко, даже если уровень тосола нормальный. Жидкость от этого нагревается, поэтому в системе есть термостат, связанный с клапаном, который открывается и выпускает часть ОЖ в радиатор, где она приходит в нормальную температуру и снова начинает циркулировать по заданному пути.
С ростом температуры термостат открывает клапан и антифриз проходит через радиатор полностью, чтобы мотор не перегревался. А что произойдет при сбое термостата? Клапан перестает открываться, антифриз не попадает в радиатор, двигатель закипел. Если до неисправного термостата дотронуться рукой в нижней части, она будет холодной, значит, клапан заклинило в закрытом состоянии.
Закипевший антифриз может попасть в поршневую часть мотора и масляный картер, что приведет к критическому износу мотора машины. Если случился перегрев, нужно немедленно остановиться и заглушить мотор, потому что больше 10 минут он не выдержит. Кратковременный перегрев не столь страшен, но длительное воздействие возросшей температуры приведет к полной остановке и ремонтонепригодности двигателя, включая оплавленные поршни. Процесс снятия термостата с легкового автомобиля. Если есть подозрение по поводу неисправности термостата, нужно проверить радиатор и его патрубки на ощупь.
Если термостат ломается и заклинивает в открытом состоянии, двигатель не сразу начинает греться, а требует больше времени на прогрев.
Радиатор же постепенно нагревается сверх меры, при заклинившем клапане его нижний выходной патрубок будет горячим.
Эти признаки указывают на вышедший из строя термостат. Причина найдена, теперь время заняться ее устранением, для чего потребуется заменить термостат. Прежде чем его снимать, убедитесь, что мотор полностью остыл. Для удобства можно демонтировать аккумулятор, а в некоторых случаях и генератор. Нужно слить часть охлаждающей жидкости из блока цилиндров и радиатора. После этого снимем генератор, если он мешает подобраться к хомутам крепления термостата. Ослабляем хомуты при помощи отвертки, снимаем патрубки и достаем сам прибор.
Термостат устанавливается на место тем же способом, остается только долить антифриз, следя, чтобы в системе охлаждения не осталось воздуха, иначе мотор может начать греться. Спуск воздушной пробки из системы охлаждения через спускной коллектор радиатора.
Еще одно явление, почему греется двигатель, наличие воздуха в патрубках автомобильного радиатора. Проблема появляется из-за различия плотности антифриза и воздуха и затрудняет продвижение охлаждающей жидкости в системе. Систему охлаждения в таком случае надо прокачивать.
Как это сделать? Для прокачки и выгона пробок есть несколько способов. Можно заехать на возвышение холм и некоторое время погазовать.
Иногда достаточно при заливе ОЖ поддомкратить машину с правой стороны, а можно и просто поездить с полчаса, воздух выйдет сам, только при этом сильно упадет уровень антифриза, поэтому последний способ требует осторожности. Можно также прокачать руками патрубки радиатора по очереди ритмичными нажатиями.
Если при этом снять с расширительного бачка с ОЖ крышку, сразу станет видно, из которого шланга выходит воздух по пузырькам. Радиатор может забиваться разным мелким мусором, это известно всем. От этого спасает только его регулярная чистка, особенно в теплое время года, когда в воздухе много пыли, насекомых, тополиного пуха. Если антифриз низкого качества или его забыли вовремя поменять, то засорение усугубляется еще и изнутри.
Итак, надо очистить радиатор. О компании.
О проекте. О технологиях рекомендаций. Условия использования сервисов. Спасибо за сообщение!
Перейти в настройки. Отзывы об авто. Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник. Недорогой сервис. Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз Владею с , второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс. Из проблем Расскажи о своем авто. Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах.
Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите! Ремонт и эксплуатация , 18 декабря Охлаждение двигателя ВАЗ Всем любителям мега тазов привет!
У меня ваз г проблема такая летом по трассе при скорости температура двигателя нормальная а при начинает подниматься и закипает расширительный бачок, по идеи электро вентилятор должен включаться при где то 90 градусов или чуть выше а при езде по трассе он срабатывает с начало как нужно потом выключается следующий пуск градусов потом и почему то выключается хотя должен работать пока не охладит двигатель до 90, а в городском режиме всё работает как положено. Кто знает в чём проблема?
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Игорь 18 декабря Принудительное включение сделай! И датчик включения поменяй! Или на лето карлосон простой поставь на помпу!
