Стучат пальцы при разгоне ваз 2107
В средней части карбюратора в районе камеры ускорительного насоса под латунным штифтом находится шарик, выполняющий роль обратного клапана, предотвращающий вытекание топлива обратно в поплавковую камеру. Ответ: При установке карбюратора Солекс на двигатель УЗАМ 1,5л велика вероятность увеличенного расхода топлива и нестабильного хх. Аэропорт , Новосибирская обл.
Перед тем как приложиться одним ухом к мотору, а другим — к коробке передач, надо подумать о том, что некоторые звуки на одном автомобиле имеют право на существование, а на другом — нет.
Другими словами, «дизеление» мотора Форда или Киа — вещи совершенно разные, и в первом случае напрягаться не стоит, а во втором — очень даже надо.
Поэтому мы постараемся такие вещи обговаривать отдельно. Второе — это категория звуков, причина которых настолько банальна, что говорить о них не стоит вовсе. Такие звуки пугают либо совсем неопытных водителей, либо людей, которые только что поменяли машину и ещё не привыкли к тому, что она работает не так, как предыдущая.
Например, простая ситуация: человек в кризис пересел с иномарки на ВАЗ тьфу три раза. Всю зиму ездил, а весной впервые проехался с опущенным окошком и вдруг услышал впереди страшный гул. А это просто включился вентилятор, которого на иномарке практически не было слышно.
Или вдруг на скорости у недавно купленной машины что-то стало гудеть. Причина, может быть, кроется в аэродинамике: завыли боковые зеркала, а на старой «классике» — водостоки. Это тоже слишком просто и элементарно, поэтому просто предупредим, что есть очень простые, громкие, но не страшные звуки, о которых говорить не будем. Мы поищем что-то сложнее. Начнём с моторов. Начнём с лёгкого звука, который часто пугает автовладельца, — с еле заметного цокота.
Тихий цокот, больше похожий на стрекот, — это звук работы форсунок. Что бы там ни говорили о сложном устройстве форсунки, это всего лишь электромеханический клапан, и совсем бесшумно он работать не может. На некоторых моторах форсунки практически не слышно, а некоторые ими «хлопают» заметно. Например, этот звук часто можно услышать на корейских моторах. Бояться его, конечно же, не стоит. Правда, если слух не очень тонкий, а опыта нет совсем, за этот шум можно принять стук в неправильно установленном тепловом зазоре клапанов.
Но на самом деле клапанный цокот намного громче, а, кроме того, он обычно становится тише по мере прогрева мотора зазор становится меньше, и молотит не так сильно , а вот форсунки при любой температуре работают одинаково. Так что если цокот сильный и уменьшается по мере прогрева — пора регулировать зазоры или проверять гидрокомпенсаторы, если они есть , а если он частый, еле слышный и не меняется, то переживать не стоит — это работают форсунки.
Второй звук менее приятный и более громкий. За характерный оттенок его называют «дизелением». Ну, дизельный мотор «дизелит» всегда — звук даже исправного двигателя напоминает стук. А вот дизеление бензинового мотора может напрягать.
Но не всегда. Это явление при холодном пуске свойственно многим агрегатам, но при этом не является признаком их приближающейся кончины.
В качестве примера можно привести моторы серии Zetec, знакомые нам по Фордам, в первую очередь — 1,6-литровый мотор мощностью л. Мотору скоро будет сто лет в обед ладно-ладно, чуть меньше , но до сих пор нет точного ответа, что в нём стучит. Чаще всего обвиняют соединение «палец-поршень», в котором появляется люфт, и во время перекладки поршня в нижней мёртвой точке появляется стук.
Почти так же часто винят в этом короткие юбки поршней. Кто-то сильно переживает и начинает потихоньку перебирать мотор или хотя бы регулировать зазор клапанов в этом моторе нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов ещё никому не помешала, но и от дизеления она не избавляет. А так как с этим стуком «зетеки» спокойно ездят по тысяч километров, дизеление признали «конструктивной особенностью», которая на ресурс никак не влияет.
Замечу, что у меня самого был Фокус первого поколения с таким мотором, но объёмом два литра. Он проехал без ремонта до пробега тысяч километров, был продан по рукописному ДКП в Москву, после чего штрафы мне ещё год приходили из Чувашии, Удмуртии и Татарстана.
Кстати, никакого «масложора» при этом пробеге не было. Поэтому если мотор машины относится к тем, которые имеют право немного дизелить после холодного пуска, переживать из-за этого не стоит. Да, это, скорее, исключение, но оно существует. Там ситуация немного сложнее: иногда стук вызван износом поршневой группы, приводящем к приличному «масложору». И вместе с тем у многих простые 1,6-литровые моторы с распределённым впрыском стучат десятки тысяч километров, не разваливаясь и не страдая другими «болезнями».
Главное, не спутать этот звук со стуком цепи ГРМ. Цепь менять всё-таки придётся. Хотя и тут есть исключение. Например, опелевский мотор Z12XEL до года выпуска. У него причиной характерного «дизеления» является как раз цепь, но страшного ничего нет: достаточно заменить не очень удачный гидронатяжитель. Сама цепь и шестерни служат долго, а вот эффективность натяжителя оказалась недостаточной. В году его заменили, и проблема ушла. Поэтому если слышите странный звук из-под капота, например, своего Opel Corsa D , не спешите менять весь цепной привод ГРМ: очень часто причина намного дешевле и проще.
Так что паниковать рано, нужно искать хорошего специалиста. Вроде бы мы успокоили владельцев Фордов и почти успокоили тех, кто ездит на Фольксвагенах, Шкодах и Опелях.
К сожалению, на этом хорошие новости заканчиваются, и всем остальным дизеление мотора должно намекать на скорую «капиталку» мотора. Вроде бы холодное дизеление для них вполне нормально, но очень часто особенно у G4KD оно перестаёт проходить по мере прогрева, мотор стучит даже горячий, а это уже признаки того, что в цилиндрах появились задиры.
Скорее всего, убиты и юбки поршней. Так что первые тысяч пятьдесят пробега дизеление после пуска холодного мотора волновать не должно, а вот если оно постепенно прогрессирует, от машины проще избавиться. Кстати, на этих же моторах очень хорошо слышна работа форсунок — не перепутайте «хороший» и «плохой»шум! Они, конечно, отличаются, но всё-таки. Все остальные странные звуки мотора, включая даже слишком громкий шелест роликов в ГРМ или свист приводных ремней, — повод думать о том, что что-то идёт не так.
Или скоро пойдёт. Впрочем, есть несколько мелочей, о которых скажем в самом конце. А пока перейдём к трансмиссии. Работу трансмиссии обычно не слышно, если речь не идёт про ВАЗ-классику с гудящей коробкой, про Ниву с её раздаточной коробкой или про машину с напрочь убитой коробкой, редуктором моста или ШРУСом но последнее — это либо редкая особенность, либо запущенная патология, где напрягать слух уже бесполезно.
И всё-таки иногда трансмиссия может издавать звуки, которые пугают. А зря. Начнём с приводов и ШРУСов переднеприводных машин. Многие знают, что неисправный шарнир равных угловых скоростей можно легко обнаружить, вывернув руль и надавив на газ.
Захрустело — ШРУС убитый. Это всё так, но на некоторых машинах иногда при включении задней передачи раздаётся заметный щелчок.
Этот звук издаёт трипод, и он нормальный — в триподе есть зазор, который выбирается при смене направления вращения. А так как такая особенность более всего свойственна «логаноподобным» автомобилям на платформе В0, то щелчок слышен хорошо шумоизоляции на этих машинах обычно очень мало.
Этот звук неопасен. Очень похожий звук часто издают Volvo. Например, S60 первого поколения. Но там локация звука немного другая: щёлкает не около коробки, где стоит трипод, а снаружи, у внешнего шарнира. Причина тоже другая: там есть зазор в шлицевом соединении ШРУС-ступица.
Щелчки часто бывают достаточно громкими, и многие их боятся. До того, что готовы ремонтировать АКП. На самом деле в этом ничего опасного нет, а при желании от них можно избавиться. Способов много: от простого проклеивания соединения что помогает ненадолго до замены ступичного болта на болт с резинометаллической втулкой. Вот этот метод действительно работает.
Ну а пугаться щелчков не стоит в любом случае. Вторая категория звуков трансмиссии, вызывающих панические атаки, связана с коробками-автоматами. Стоит признать, что почти все посторонние звуки АКП — признак её неисправности. Не должны пугать лишь негромкие щелчки, которые можно услышать при переводе селектора из одного положения в другое, и то только стоя с опущенными окошками между каких-нибудь соседних автомобилей или стен гаража.
Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик двигателя: компрессии, мощности, приемистости, эффективного расхода топлива , а также для продления ресурса износа и защиты в аварийных ситуациях. Избавит от жора масла и дымности двигателя.
Состав разработан для обработки бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 километров. Подходит для любых типов и конструкций двигателя, в том числе с турбоннаддувом и без. Триботехнический состав не вступает в реакцию с моторными маслами и их пакетами химических присадок, не меняет их свойств и характеристик. По способу употребления состав может быть назван «присадка для двигателя». Этот состав был снят с производства в году.
Новые составы имеют тот же принцип действия, назначение и ту же эффективность, что и состав, описанный на этой странице. Спасибо за быструю доставку. Покупаю второй раз.
Первый раз попробовал, мотор дезелил форд улучшилась динамика, пропала вибрация, цокот остался! Буду заказывать ещё! Внешний вид и качество упаковки очень достойны. Использовал присадку и надеюсь на обещаный эффект для двигателя. Использовал присадку.
Пробег аатомобиля км, но видимых дефектов в работе двигателя не наблюдается. Просто я поверил Вашей фирме и надеюсь, что для двигателя это будет только хорошо. Более того, я уже отъездил км с присадкой, затем залил купленное у вас масло 5w30, залил следующий флакон присадки и посмотрю что будет до следующей замены масла. У меня есть еще один очередной флакон присадки и я планирую купить маторное масло 5w30 для следующей замены.
Да, я использовал Вашу присадку и для ГУР. Использую данную продукцию с км. Сейчас - машина масло не есть вообще, компрессия ровная, расход по городу 7,1. Очень доволен. Планирую начать использовать Супротек и на другом своём автомобиле. После применения состава Suprotec для ДВС 2 флакона значительно снизилось потребление масла.
Очень рекомендую для применения. Результатом от использования супротек доволен, это уже вторая машина на которой Использую супротек.
Из плюсов, снижен расход топлива и шум от работы двигателя. Пока второй этап после смены масла. Первый этап использовал с промывкой. Может будет какой-то положительный эффект после завершения третьего этапа.
Достоинства: - Недостатки: -. Ело масло грамм на литр, воспользовался советом знакомых и решился попробовать, сделал как всё описано,залил актив плюс, отъездил км и залил долговременную промывку, после км, поменял масло и залил вторую банку актив плюс,при следующей замене, еще банку актив плюс залью, как рекомендовано! Итог:после второй банки актив плюс! Проверил, уровень держится, проехал км, но сразу скапжу результат есть, с трудом верится, пока масло не уходит, наблюдаем дальше!
Продукцией очень доволен, до ниссана у меня была Лада Гранта с воющей коробкой, после заливки супротек в коробку вой ушёл я был очень доволен даже не ожидал результата, а также за три года владея вазовским автопромом всегда добавлял в двигатель. Месяц назад купил Ниссан Примера года с не маленьким пробегом и сразу же залил супротек в двигатель, коробку и гур.
Я не проплаченный клиент мне за рекламу ни кто денег не даёт это личное моё мнение супротек справляется со своей задачей, проверенно годами. И кстати у меня много знакомых кто им пользуется ни одного отрицательного отзыва Здравствуйте очень доволен присадками,понравился результат. Реально не ожидал. Продолжайте усовершенствовать присадки и помогать моторам работать.
Пользуюсь этими присадками уже на протяжении 7 лет очень доволен. Все что написано в инструкции соответствует заявленному. Замечаний нет. Буду продолжать пользоваться и предлагать всем своим друзьям и знакомым.
В году обработал ДВС 1,6 бенз. Что касается КПП, то через 5 лет всё равно зашумела. Что же касается ДВС, то до сих пор двигатель в отличном состоянии. Масло не жрёт, расход топлива в соответствии с нормами, указанными в паспорте. Заводится стабильно даже при Всё это время двигатель не вскрывался, головку не снимали. Попробывал первый раз в акпп,помогло. Обработал двигатель, как указано в инструкции,не ощютил. Наверно с ним не было проблем. Мотор работает тише, мягче и увереннее.
На трассе заметно снижение потребление бензина. Тот же эффект наблюдался на Рено Сандеро, пробег Пользуюсь данным товаром более трех лет. После применения товара автомобиль чувствует себя здоровым пациентом. Хочу поделиться своей историей и поблагодарить за разработку продукции Супротек, эффективность которой никогда не признают автопроизводители, которые делают автомобили на первого покупателя и закладывают в его ресурсы запрограммированные поломки.
Моя история и отзыв: В году приобрел автомобиль Поло седан, не проехал и 10 тысяч км. На 10 тыс. Я отъездил еще 1 год, проехав тыс. На 25 тыс. Узнав о продукции Супротек от автоблогеров, в частности от Жорика Ревазова и Лисы Лисовской , опасаясь за проявление неисправности двигателя и новых стуков снов, на 29 тыс. После обработки стук больше не появлялся, ничего больше в работе двигателя не раздражало, к работе двигателя нареканий не было.
Так как автомобиль был практически новым, иных изменений я не заметил - кроме того, что на холостых оборотах двигателя расход бензина снизился на 0,1 л. И результатом я был доволен. Я обо всем благополучно забыл. Забыл о компании Супротек, полагая, что дилер в этот раз достойно выполнил капиталку и я спокойно проехал тыс. Проехав тыс. Наверное, вместе с каждой заменой масла необходимо было регулярно использвовать состав Супротек Регуляр не зря он называется Ругуляр - но люди так устроены, что все хорошее быстро забывается в отличие от чего-то плохого, которое помнится годами и не забывается.
Выводы: Мне помог триботехнический состав Супротек и я забыл как о спасителе, так и о проблеме на 4 года. Пользуюсь присадкой с тех пор, когда у меня был автомобиль ВАЗ Делал обработку для него, а теперь совсем недавно купил и для РИО.
Эффект однозначно положительный. Двигателя стало практически неслышно. Владею данным бусом уже более 10 лет, за всё время подвела только турбина, после её замены решил опробовать вашу продукцию на всех узлах и огрегатах так как машина уже прилично походила. Обработку производил на пробеге км. В двигателе, коробке, раздатке, мостах и приводах переднего моста. По двигателю заметил что значительно ушла вибрация и шум, по коробке плавность переключения, по трансмиссии в целом ничего не изменилось, только что накат увеличился незначительно.
Расход топлива значительно снизился. Уровень масла стоит на месте до обработки чуток расходовал, от замены до замены хватало, доливать не приходилось , трансмиссия не гудит, не шумит. В общем результатом обработки доволен, автомобиль работает отлично. Глядя на одометр люди удивляются, что стоит родной двигатель и как он работает. Давно использую присадки в двигатель. И субъективно - достаточно быстро изменения начинаешь слышать и чувствовать - двигатель работает тише, ушёл дребезг ставили диагноз - в ГРМ, но устранить без замены всего не смогли.
Объективно - упал расход, не много, но ощутимо, процентов на Использовал в течение лет Что интересно, пропустил при нескольких заменах масла добавление присадок и лязг в ГРМ вернулся, снова залил присадку и через несколько сотен пробега всё вернулось в норму. Чем-то другим объяснить такой эффект не могу, во всём остальном эксплуатация - как обычно. Это было на старой машине. В свою новую Ниссан Ноут гибрид лил присадку уже не сомневаясь. Вместе с присадкой в масло стал использовать присадку в топливо.
Перед заменой масла залил один флакон. После смены масла - второй из 3. Машина стала разгоняться резвее, по ощущениям - двигателю стало легче, легко заводится, работает ровно, быстро набирает обороты. До этого на Санта Фе г, после на Ниссан Патфайндер г. На счет пользы не скажу, но вреда уж точно нет.
Супротеком пользуюсь уже лет пять, лью при каждой замене масла. Движок работает как часы Единственный небольшой минус - Дороговато! Но ремонт двигателя обойдётся дороже P. Отзыв не проплаченный, не заказной!!!
Я реальный пользователь супротек!!! После первого флакона:двигатель начал работать ровнее на холостых оборотах, выровнялась Компрессия по целиндрам на тыс в 3-м целиндре было Коробка только что обработана и пропало дизеление коробки почти сразу - известная болезнь мотора.
Подшипники коробки меняли на 90к км.. Уже есть снижение дизеления - а в сервисах говорили выжимной подшипник дребезжит. Правда у меня ещё пластина фиксации подшипника 5 скорости тюнинговая - снизила шум коробки и улучшила работу кондиционера. Сузуки Эскудо, двигатель J20A. Пробег на текущий момент Изменений по сравнению с прошлым годом никаких. После первой обработки,как я уже писал ранее, пропал стук гидрокомпенсаторов ,и больше не возвращался. Для меня это главный и пока единственный факт.
Расход масла на угар был в пределах допустимого, стал немного меньше, но в пределах статистической погрешности. А вот дальше начинаются маленькие чудеса. Мицубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72, пробег Ранее уже писал о заметном снижении расхода топлива в загородном режиме и о снижении шумов и вибраций в салоне. Прошла зима, в ходе зимней эксплауатации ничего интересного не выявил, ежедневно машина выполняла свои функции без капризов. Вдруг начал замечать постепенное небольшое снижение расхода топлива.
Борткомпьютера в машине нет, замерял на АЗС количество топлива от отсечки до отсечки, а там, как известно, скорее недольют, чем перельют. Погода за бортом примерно одинаковая летняя, постоянно включен климат-контроль, окна закрыты, смешанный цикл вождения, правила дорожного движения не нарушаю,кто-то называет этот стиль вождения пенсионерским.
Так вот, на одном баке 74 литра проезжал примерно км. И при каждой следующей заправке проезжал в таком цикле на км больше. В конце концов решил поиздеваться над собой и автомобилем, и проехать до полной остановки. И что вы думаете? Барабанная дробь: км!!!!!!!!! Не верите? Сам себе не верю! Такой фантастический результат одним эффектом новизны не объяснишь. Неужели настолько снизились потери на трение, потянув за собой уменьшение количества подаваемой рабочей смеси и прочее и прочее?
В пользу этой версии говорит еще один факт: автомобиль значительно лучше стал переносить летние пробки в плане теплового баланса. Прошлым летом иногда прилично грелся, не до критических, конечно, значений, но заставлял волноваться. Думал, было, менять вискомуфту вентилятора, но проверил - работает. Радиатор снаружи чист, систему охлаждения, правда, не промывал.
Виню глухую защиту картера с гордо приклепанной табличкой "ROLF". Одним словом, в жару стрелка указателя температуры двигателя теперь не мечется как на компасе. Не знаю, может это особенность конструкции но мне чудится, что предыдущий хозяин коробочку-то не шибко жалел раздатка easy select , может, и ездил на полном приводе на сухих покрытиях. Шум пропал. Да, и еще один парадокс. Тут в отзывах кто-то уже отмечал, что после замены масла на щупе оно после небольшого пробега оказалось немного выше отметки максимального уровня.
Не могу объяснить с чем это связано, но сам дважды попался на ту же удочку: машина изучена вдоль и поперек, и казалось бы такая простая вещь как объем масла в картере известна, но заливаешь то же самое количество, что и обычно, а оно глядь - чуть выше верхней отметки на щупе.
Откуда берется, из воздуха что-ли материализуется, раньше ведь этого не было! В заключении отмечу: я не менеджер, не продавец, и высшее мое образование весьма далеко от технического. Но сдается мне, что если есть на Руси один реально действующий продукт нанотехнологий, имеющий прикладное значение, то это как раз "Супротек". Используйте смело, вложенные деньги отобьете с лихвой, может, даже получите удовольствие от общения с настоящим современным продуктом отечественных технологий.
Благодарю за внимание. Доброго всем дня. Хочу поделится опытом использования триботехнического состава Супротек не по наслышке а из личного опыта. Работаю начальником транспортного отдела в региональной аптечной сети используем лёгкие коммерческие грузовики которые брали новыми из салонов.
Изначально это были Боксеры у которых при пробеге т. Пришлось покупать контрактные моторы так как не было уверенности в качестве ремонта моторов потому что официалы не брались даже ремонтировать головку двигателя имхо. Хочу сказать следующие слышал ещё от отца про этот состав он его покупал в Питере сдесь его ещё не было так вот было принято решение обработать парк Супротеком.
Отзыв следующий работа моторов после полной обработки ровная чистая Жора масло ноль запуск в зиму лёгкий для дизелей это важно. Пробег обработанного Пыжика вновь приобретенного на данный момент без ремонта в отличии от предыдущих т. Некоторые обработаны однократно про которые отписался уже обработаны два раза. Что хочу сказать дальше закрались мысли по состоянию цепей ГРМ погнали к официалам все таки пробег большой в итоге с их слов можно было даже не трогать.
У машин с намного меньшим пробегом дела гораздо обстояли в разы хуже чем у нас. Но замена была произведена так как комплекты были уже приобретены. Авто Пежо Рено Форд. Дальше в личном пользовании Ауди а6 3. Так же есть Нива для рыбалки и охоты тоже обработана на пробеге т. После обработки компрессия 11,5 во всех цилиндрах. Давление масла механическим мерял на холостых 1,5. Это на пробеге т. Кстати расход на ней если по трассе укладывается в 8 литров смешанный В общем результатом обработки Супротеком доволен руководство тоже радо экономии средств на содержание и ремонт автопарка.
Всем рекомендую. Отдельное спасибо разработчикам состава Супротек. Здравствуйте, после применения, данного продукта, есть заметное увелечение мощности, двигатель работает тише и вроде есть уменьшение разхода бензина. Применял данную присадку с пробега 50 км. Продал машину на тысячах, мотор был в весьма хорошем состоянии, тянул отлично и масло практически не ел до мл на пробега между заменами. Двигатель 3SZ-VE на данной машине получился перегруженным имассой машины и полным приводом, плюс картер 3,7л.
Отсюда частыо уже к ста тысячам , а то и ранее, двигатель начинает умирать из-за повышенного износа - падает компрессия, появляются посторонние шумы в двигателе, вначале под нагрузкой, а затем и на холостом ходу. Считаю, что хорошее состояние двигателя на значительном, для этой модели, пробеге, во многом заслуга присадки Супротек. Супротеком пользуюсь уже год. Использую присадки в двигатель Active Plus двигатель стал работать ровнее и тише однозначно , SGA бензин может расход упал примерно на 0.
Пробовал также и долговременную промывку в двигатель и промывку топливной системы после последней расход упал почти на 1 литр, вау, класс!!
В общем все хорошо. Также пробовал состав для ГУР, так как уж слишком тяжело крутиться руль стал рейка свежеперебранная, вся проводка продиагностированы - решил, что ГУР подустал и надо ему помочь. Купил этот состав, залил. Впервые минут 15 руль и правда стал легче.
На следующее утро уже особо разницы не видел. Ах да, делал все по инструкции - полфлакона залил, покатался, сменил жидкость и еще раз залил вторую половину флакона. В общем не помогло. Но почему-то со временем руль стал сильно тяжелеть, особенно на холодную. Дошло до того, что он и на ходу как будто бетоном залит. Поехал скорее в тот же сервис, где перебирали мне рейку ребята там толковые, сразу говорю, в первый раз все на совесть сделали, это не брак.
Проблему признали, рейку сняли, разобрали снова. В итоге был обнаружен сильный износ, пришлось гильзовать. За работу пришлось заплатить, гарантия уже закончилась после прошлой переборки. От чего это случилось - остается только гадать. Но осадочек, конечно, на душе остался. Виноват ли в этом Супротек - не знаю.
Просто это вот моя история. Продуктами компании буду пользоваться и дальше, только теперь немного осторожнее. Хорошая продукция! Добавляю при замене масла, расход уменьшился! Присадка SGA работает, расход бензина уменьшился! НО это,я думаю, не проблема, а на самом деле выявились моющие свойства присадки. Вполне доволен. После применения присадки проехал км в экстремальном режиме при этом расход масла составил грам.
Пользуюсь присадкой в масло и очистителем топливной системы 2 года. Компрессия , расход топлива по трассе 6. Двигатель 1. Вывод : статистически малый промежуток времени. Не хуже. Стабильно хорошая работа двигателя. Добрый день! Скажу зразу - доволен, но есть нюансы. Автомобиль турбовый, мотор нагруженный.
Итак перед очередной заменой залил долговременную промывку рассчитанную на км, но выдержал только , не понравился усиливающийся металлизированный звук маслонасоса и сильно затрещали гидрики, еще и муфта, кажется, зашумела.
Слил, масло было густым, хотя и прошло , похоже на гудрон. Промыл двигло большим объемом. У меня в это время сердце в пятки уходило.
Почти сразу пропал небольшой дымок при запуске на холодную. Сейчас пробежал км и дальнейшие улучшения органолептически не ощущаю. Думаю может добавить еще флакончик в текущее масло? Пользуюсь данными составами уже десяток лет. Машина старенькая, поэтому приходится ухаживать. Проблем со смазываемыми узлами и деталями нет. Добрый день. Являюсь счастливым обладателем LR 5. Пробовал менять марку масла, делать промывки, ничего не помогало Во всякие супротеки не верил и относился к ним ооочень скептически.
Но как говориться чем черт не шутит.. Решил подойти комплексно. После второго бака и пробега км машину было просто не узнать!! И самое главное не стало расхода масла! Проехал км уровень в норме. Эта штука реально работает! Спасибо тем кто его придумал. Всем знакомым и друзьям расскажу про Вас. Улучшение в работе двигателя почувствовал после км , присадка действительно работает! Пришло все быстро, соответствует описанию.
Залил проехал , сделал плановую замену масла добавил Suprofek. Первое масло было на вид чернее обычного, т,е моющие свойства хорошие, а там посмотрим. Все характеристики заявленные в инструкции по применению полностью выполняются. Первый раз начал применять после 5-ти лет эксплуатации автомобиля. После первого применения сразу видно эффект улучшения работы двигателя. Всем рекомендую не пожалеете. О долговременной промывке не могу ничего сказать. Действовал по инструкции.
Что вымыло сказать не могу. Пробег у автомобиля большой и двигатель ещё не ремонтировался. Поэтому при каждой замене масла сливается черная жижа. Хочу рассказать о результате применения Супротек "актив плюс": Повторюсь:пробег большой почти тысяч километров. Многие двигатели до такого пробега не доживают. Мой ещё бегает, хотя далеко не так как новый. И вот появился стук в двигателе.
Замена масла и чистка гидрокомпенсаторы ничего не дали. Я уже начал подталкивать в интернете контрактный двигатель. Конечно финансовый вопрос стоит очень остро, но самое главное я не могу остаться без машины даже на один день. И тут я вспомнил про рекламу продукции Супротек. Решил, что в любом случае я ничего не потеряю, а вдруг поможет.
Приобрел долговременную промывку и подарочный набор актив плюс. Да забыл сказать, что стук в двигателе был не постоянный: то появлялся то пропадал не зависимо от режимов работы. После обработки долговременной промывкой стук стал постоянным и ещё громче. Залил согласно инструкции первый флакон актив плюс и проехал 26 км. Это расстояние от работы до дома. По пробкам это минут И что: приехал к гаражу, вышел из машины и Я не услышал никакого стука. Вообще н какого. И это после 26 км пробега.
Сам не верю, но это так. Проехал уже км и залил второй флакон актив плюс. Немного улучшилась динамика. Пока все устраивает. Буду ждать окончания полной обработки. Небольшой рассказ, или что такое теория и что есть практика. Началось все со стенда с восьмеркой, которая крутила коленвалом без масла на выставке.
А тут еще и Дэу Матиз у подруги, с пробегом 12 т. На сервисе Дэу говорили, собирая деньги за диагностику, что, дескать, все хорошо, это стиль вождения, то есть по настоящему- слали клиента куда подальше. Матиз готовился к продаже, поэтому- была- не была, залил супротек.
За месяц эксплуатации расход упал до 7 л. Машина заводилась до С. Двигатель стал работать ровнее. Удивительно, но факт на лицо. Никто ничего не откручивал и не менял. Начал подумывать о своем Тойота Ленд Круизер 4,5л. Он ездил отлично, однако к пробегу км начал поджирать масло в количестве 1 л на км и компрессия стала разбегаться на 1,5- 2 очка по цилиндрам.
Залил две банки супротека, проехал 2 т. Странный у вас продукт. Круизер перестал пожирать масло, компрессия выровнялась и поднялась до 15 с 14 очков. А грозил капремонт со сменой колец маслосьемных!
При этом менять бы пришлось еще много чего, начиная с прокладок и вряд ли я уложился бы в 1 т. Нисан премьера 1. Проблема зимнего запуска, неровная работа двигателя при зимнем пуске, расход.
Супротек позволил заводиться при С, ровная работа при холодном запуске, расход упал до минимума- порядка 7л. На км. Поехал чистить форсунки, но по пути задумался… А нужно ли? И купил Супротек. Смена масла, еще Супротек, и расход снижается от заправки к заправке. Сейчас расход при л.
Тойота Королла. Абсолютно новый автомобиль отказывался заводиться, если стрелка термометра показывала меньше, чем Сервис пожимал плечами, предлагая заплатить 6 т. Супротек помог и здесь.
Теперь машина пускается до С. Официалы не в курсе ;- Мотоцикл Ямаха Драг Стар г. После обработки Супротеком улучшилась приемистость, расход не мерил, просто уверен в уменьшении ;- К чему все эти описания? А к тому, что все эти машины реально были и есть в моих руках, и реально «вылечены» Супротеком.
Лично я доволен, следующий автомобиль совершенно точно будет обработан. Шлите подальше всех теоретиков, с их никчемными доводами, спрашивайте отзывы у друзей, отписывайте свои случаи, Пользуйтесь теми достижениями, которые нам дают возможность наслаждаться машиной! Залил на побеге 85 тыс км, сначала 3 раза обработал по инструкции для авто с пробегом, расход масла снизился, но не значительно, к пробегу тыс пользуясь регуляром расход масла упал в 2 раза.
До обработки тратил 2 литра на тыс км. Сейчас после обработки 1 литр на тыс, ну конечно все зависит от стиля езды ведь на высоких оборотах м есть очень много масла. Для обывателей и пользователей турбо моторов рекомендую раскоксовывать мотор, потом обработать и вы увидите на сколько сильно снизится расход масла и вырастет компрессия. Отличная присадка.
Двигатель работает мягче. Расход топлива уменьшился, смешенный цикл на 0,5литра. Теперь только Супротек!!! Кастрол Шелл,Ликви молли это всё в прошлом ,жор масла сократился до минимума двигатель работает стабильно без пропусков,мощность прибавилась а ведь достаточно было использовать масло и присадку! Относился к подобным товарам скептически.
Решил попробовать. Реальность превзошла ожидания! После использования присадок, двигатель работает гораздо мягче, масло практически не расходует, в мороз запускается легче. Вобщем советую всем скептикам попробовать.
Заинтересовался продукцией по рекомендации друга. Начал этап с промывки двигателя, далее залил Бензин Актив Плюс. Ощущения улучшений показали себя сразу. Двигатель работает тише, экономичнее, чувствуется увеличение приёма при разгоне. Перечитал много отзывов о супротек. Все, что пишут о товаре правда. Испытано и пользуюсь. После процедуры 2 этапа ДВС стал работать работать тише особенно по утрам , по лошадкам сказать не могу, потому как не гонщик.
Вроде интересная вещь, дополню после 3-го этапа. Пока товаром я доволен первым залил пррмывку топливной системы результат был где-то через км машинка поехала резвее далее начал заливать супротек в двигатель и акпп,в двигателе разницы почти не почувствовал может быть изначально было все хорошо,а вот в акпп были рывки при переключении,после смены масла и заливки супротек в акпп переключения стали плавнее рывки уменьшились тестим дальше.
Добавляю присадки и в масло ДВС и коробку передач. Хуже точно не бывает. К чему опросы? Вы же знаете , что ваши составы работают превосходно! Лет 5 назад мой мотор оказался без масла Не знаю , сколько ездил без масла , НО мотор до этого был обработан вашими составами. Ни чего не произошло - залил новое масло и ездил дальше без проблем. Не первый раз пользуюсь данным продуктом.
На новой машине действие непонятно, но по предыдущему опыту разбор предыдущего двигателя на 75 показал, что у обработанного двигателя выработки практически нет, то есть движок как новый. Поэтому и новую машину обрабатываю "с нуля". Гарантия на машинку закончилась. К официалам смысла ездить нет. А тут такое замечательное средство есть ; Залил и порядок. Обработал двигатель согласно рекомендациям на Теперь поддерживаю систематически.
На каких проблем нет, и надеюсь не будет ;. Опыт использования автохимии Супротек для двигателя: ушел расход масла и появилось чувство уверенности в своем авто.
Да,всё прекрасно,регуляр. Машина уже старая, пробег большой, но мотор всё крутится и крутится. Супротеком обработано всё: коробка-автомат, редукторы, ГУР, ну и мотор конечно. Теперь при каждой замене масла в моторе добавляю банку Регуляра. Посмотрим, сколько сотен ещё проедет. Пока рекомендовать другим не могу. Использую несколько лет с пробега км. На предыдущем автомобиле пришлось проехать около 10 км. Так что доверяю. Очень благодарен вашей продукции авто стал экономичный стал меньше кушать бензин, что очень актуально с нашими ценами пропала вибрация стал резвей на разгон.
Двигатель стал тише работать. Посмотрим что будет дальше но пока всем доволен. Использую Супротек длительный период. В предыдущем автомобиле постоянно использовал добавки в масло двигателя и в АКПП. Доволен качеством работы агрегатов, на протяжении 10 лет эксплуатации автомобиля никаких проблем не возникало. Рекомендую добавки всем коллегам по рулю.
Это мой первый опыт использования присадки Suprotec. Никаких проблем с двигателем не было, решил провести обработку в качестве профилактики.
После второго этапа проехал км, по ощущениям двигатель стал работать мягче, вибрации не ощущаются. Масло чистое, пока не темнеет. Длительные отношения клиента с компанией Супротек: обработка старого и нового автомобиля, и никаких забот!
Я отношусь к "неверующей фоме" поэтому услугами супротек воспользовался когда уже придавило. Двигатель уже не шелестел как новый а скорее гремел. Стук как при расстроенных клапанах. Решил воспользоваться. И знаете я могу с уверенностью сказать -"помогло". После первой обработки эффекта не было.
Залил второй тубик. Вроде бы как помогло. После третьего могу сказать с уверенностью -"работает" Двигатель шепчет, появилась тяга. Я доволен. Про супротек узнал давно лет 10 назад , читал, но не планировал использовать. Думал - буду менять машины после тыс пробега. Откатал на Тигуане тыс.
Да и возможности сейчас ограничены. Захотелось продлить беспроблемную эксплуатация двигателя и коробки - приобрел супротек. Надо сказать, что машина не требовала долива масла в двигатель между стандартными заменами - щуп всегда показывал допустимые значения. Инструментальным контролем до и после применения супротек не пользовался, но субъективно - машинка стала чуть резвее разгоняться.
Полагаю - компрессия увеличилась. Страшилки, гуляющие в Интернете оказались туфтой - я сделал все по инструкции и не возникло никаких проблем. Надеюсь реально продлить беспроблемный ресурс двигателя, тем более он по-моему стандартно составляет тыс по данным завода-изготовителя. Очень хорошая присадка. Этим триботехническим составом воспользовалась впервые. Залила ее после того, как был перегрев двигателя в связи с лопнувшим шлангом с тосолом.
Заменили термостат. Но появилось после простоя автомобиля более 15 час дымный выброс с выхлопной трубы.
После залива присадки, выхлоп стал незначительным. Шум уменьшился через время. Купил промывку и Присадку Супротек "Active plus". На промывку поездил более км, потому что некогда было сменить масло. Но вроде плохого не случилось. В конце-концов слил эту черноту. И сейчас катаюсь на первом флаконе присадки. Субъективно, небольшой эффект по звуку мотора есть, хотя его на первом этапе не обещают. Значит самовнушение. Посмотрим, что дальше будет. Спасибо Suprotec! Давно слышал про их составы, видел рекламу в "Первой передаче" на НТВ, но решающим фактором стали видео отзывы на youtube от гоночных команд.
Решил попробовать на своём аппарате: сперва взялся на двигатель бензин 2 л. Пробег был около т. Всё по инструкции -залил в прогретый двигатель и покатался с полчаса. Эффект стал слышен именно слышен! Двигатель стал работать заметно тише и ровнее, ушли вибрации, хотя и так не мог сказать, что работал как то неровно. Через км заменил масло, залил новую порцию состава Бензин ActivePlus. Тише и беззвучней работать не стало куда ещё то! Около 10 т. Теперь жалею, что так долго не решался на это.
Эффект так же просто замечательный: стало тише, работает ровнее и нет лишних вибраций и эффект со временем как будто чуть увеличивается после применения присадки проехал километров Вариатор по ощущениям - как будто помолодел.
Браво Suprotec! Всем рекомендую! И сейчас при таком пробеге о капиталке мотора пока не задумываюсь. Рекомендую всем кто сомневается попробовать, в конце конуов не такик уж и большие гроши! Масло очень понравилось. После смены мотор реально стал шустрее.
Расход топлива снизился. Это при том что я до этого использовал добавки suprotec. Пользуюсь Супротеком давно. Заливал в Нексию потом в Опель Корса, но всегда после пробега больше 50 тыс. Сейчас решил залить в свой новый Фокус после пробега Залил, как полагается, все по инструкции. Поехал в область, примерно км без остановки. На следующий день завел машину и через несколько минут прогрева звук работающего двигателя и какие либо вибрации пропали совершенно. По приборам вижу, что движок работает, а никаких звуков и вибраций нет вовсе, полная тишина.
Раньше думал, что эффект от Супротека чувствуется только на движках с износом, оказывается, что и на новых машинах, где все притерто и налажено и ничего не изношено тоже очевидно, что состав работает. Ребята, не сомневайтесь, заливайте Сопротек, если вы любите свою машину, сделайте ей подарок в виде пары баночек Супротек. Добавил присадку в два этапа. Так вот поверность цилиндра, там где с ним соприкасаются поршневые кольца, будто отполирован.
Соответственно трение в этом месте будет значительно меньше. Поставил новые кольца, и масло съемные колпачки. Прошел уже км, несмотря на то что должен быть повышенный расход масла во время обкатки пока кольца притруться , уровень масла так и остаётся без изменений, странно, но и цвет масла пока что прозрачный, как новый.
Пока что очень доволен, посмотрим что будет дальше. Для себя решил что третий этап добавки присадки Актив Плюс я делать не буду, на следующей замене добавлю "Супротэк Регуляр". Спасибо Вам за качественный товар.
Первоначально использовал "супротек" на ОКЕ, лет 15 назад. Возле привокзальной площади на возвышении стояла "восьмёрка", которая работала со снятой клапанной крышкой и снятым поддоном картера. Посмотрел, прочитал всю информацию, позвонил в Питер на фирму-производитель, хотел заказать подешевле, но объяснили, что в Кирове имеется дилер, цены те же, спросили, какой автомобиль, порекомендовали сколько заливать половина полноценного движка - половина заправки.
Точных научных измерений не делал, но расход топлива уменьшился примерно более чем на поллитра на км. Сейчас эксплуатирую chevrolet SPARK корейской сборки, после нескольких лет эксплуатации вспомнил про "супротек", залил в движок и в коробку. Сейчас зима, про экономию топлива ответить затрудняюсь, но коробка стала переключаться плавнее. Хотел бы услышать отзывы о присадке "супротек" заливаемой в бензин для очистки топливной системы. Проблем нет, но на всякий случай.
А случаи бывают всякими. Ушли какие то лишние звуки и вибрации в двигателе.
По утрам перестали стучать гидрокомпенсаторы. Расход топлива упал примерно на 1, литра Но это еще не все. Мотор получил прям вторую жизнь, машину не узнать, быстрый разгон, минус шумы, появился накат Короче я доволен! Перед заменой масла влил флакон. Машина поехала порезвей, как и в случае когда я доливал обычного масла до уровня.
Пока откатывал этот флакон мне пришел почтой заказ: масло, промывка топливной системы и флакон в мкпп. Насторожил запах масла. Он был ни как у всех остальных. Слегка отдавал самогоном. Придераясь к мелочам канистры не заметил признаков подделки и решил заливать это масло. Сейчас отездил км. Пока все нормально. Помоему есть эффект , судя по расходу бензина. Например на холстом расход до 0. Раньше устойчиво было 0. Расход в смешенном цикле 7.
Вроде как тоже лучше.
А так вся надежда на честность производителя. Поживем увидим. Супротек я недавно использовал,пока единственное что я заметил у машина как будто второе дыхание открылось,по бензину расход уменьшился ну а дальше посмотрим. Супротеком пользуюсь давно , более 7 лет. Обработал новый двигатель и регулярно продлеваю действие состава. Характеристики великолепные, советую использовать.
Пользуюсь составами Супротек не первый год. Эффект от использования препаратов на новом автомобиле, при обработке двигателя, проявляется, но не существенно. При приобретении очередного автомобиля, LCPrado с двигателем 2. Эффект использования превысил все мои ожидания. Хотя двигатель уже был обработан составом указанного производителя на пробеге км и показывал на бортовом компьютере достойные цифры расхода топлива читай как экономии после использования состава, в связке с маслом, эффект, а я его оцениваю по расходу топлива, экономичности, усилился и после проведенной обработки и пробега примерно в км достиг неприличных результатов для такой большой и тяжелой машины, как 8.
До этого расход в указанных режимах составлял на трассе А дальше считайте сами и решайте, что для Вас в приоритете, использование не дешевого масла с составом от Супротек и продление жизни двигателю или наоборот. В любом случае уже сейчас могу сказать что:- "я рекомендую". Ну а окончательные выводы можно будет сделать позже и определить , что это результат комплексной и неоднократной обработки всего автомобиля или все таки хорошо составленное масло в купе с составом от компании Супротек.
Очень доволен Вашей продукцией! Пользуюсь уже несколько лет и могу сказать , что триботехнический состав действительно положительно влияет на характеристики двигателя автомобиля! Обрабатываю супротеком уже не первый автомобиль, но до этого обрабатывал автомобили с пробегом. Эффект был заметен и подтвержден при капитальном ремонте двигателя. На новом автомобиле эффекта не ощущается, но рассчитываю на увеличенный ресурс агрегатов двигатель, мкпп. День добрый, пользуюсь продукцией suprotec уже 3 года и все замечательно работает.
Заливаю тииботехнический состав в двигатель, а АКПП и вот сейчас решил попробовать смазку как раз подвернулся случай замены пыльника шруса. Об эффекте пока говорить рано, но я уверен что проблем не будет. После применения ДВС стал работать ровнее и тише. Чувствуется, что снова заработали фазовращатели. Улучшилась разгонная динамика. После повторной обработки эффект поддерживается. Ухудшения нет. Давно задумывался над увеличением ресурса авто. Пользуюсь, мне нравится.
