Раздатка краз 256, Коробка раздаточная КРАЗВ2 (Краз,,)
Владимир Артемьев. Вход Регистрация. Уложить прокладку 22 и установить на штифты коробку отбора мощности в сборе или крышку 7, закрепив ее болтами с пружинными шайбами. Нефтекамск 2 шт. Томаковка - 26 февраля г.
Вложить в отверстия втулки 80 пружину 66, совместить шлицы под фиксатор на муфте и втулке, надеть муфту 81 на вал до пружин, вложить шарики-фиксаторы 67 и задвинуть муфту до конца. Паз для вилки должен быть обращен к заднему концу вала. Напрессовать на вал внутреннее кольцо подшипника Запрессовать в заднюю крышку 87 картера, заподлицо с торцом, наружное кольцо подшипника Установить в крышку сальник 83 вала вилки, надеть на вал 68 крышку 82 сальника, вставить вал в крышку и вилку.
Застопорить вилку 86 болтами и зашплинтовать их. Вставить в вилку штифты Люфт вилки на валу не допускается. Напрессовать на валы 42 и 74 привода среднего и заднего мостов внутренние кольца подшипников 40 и 72, вставить шпонки 41 и 76 и напрессовать шестерни 43 и Установить в задний картер 48 вал 42 привода среднего моста с поворотом, и надеть на вал распорную втулку 44; установить вал 74 привода заднего моста и надеть на вал опорную шайбу 84 фаской к крышке.
Смазать прокладку 47 крышки заднего картера пастой «герметик» и наложить ее на картер, совместив отверстия. Установить крышку 87 заднего картера на штифты предварительно завести штифты вилки 86 в паз муфты 81 и закрепить ее болтами с пружинными шайбами. Установить на задний конец промежуточного вала шайбу, затянуть и зашплинтовать гайку.
Проверить вращение валов. Они должны вращаться от руки, без заеданий. Установить и закрепить крышку 71 болтами.
Установить на валы фланцы 55 и шайбы, завернуть и зашплинтовать гайки. Закрепить крышку болтами с пружинными шайбами. Уложить прокладку 22 и установить на штифты коробку отбора мощности в сборе или крышку 7, закрепив ее болтами с пружинными шайбами.
Вход Регистрация. На базе шасси "УРАЛ" работают более видов спецтехники: вахтовые автобусы, автоцистерны, подъемные краны, топливозаправщики, пожарные автомобили, разнообразные агрегаты для лесопромышленного и нефтегазового комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Автомобильная техника УРАЛ используется, как государственными предприятиями, так и крупными частными компаниями. В нефтегазодобывающей отрасли востребованы: бортовые автомобили, трубовозы, седельные тягачи, топливозаправщики.
В начале х годов на шасси "УРАЛ" изготовили спецтехнику для газодобывающей отрасли: цементировочные агрегаты, агрегаты ремонта скважин, ремонтные мастерские и др. Так в году в серийное производство был запущен вахтовый автобус Урал и самосвал Урал А уже в году на заводе разработали вахтовый автобус на пневмоподвеске, которая обеспечит высокую плавность хода даже в условиях бездорожья.
На складах : Нет в наличии. История завода начинается с 24 декабря года, когда по положению Комитета Министров Николай Второй разрешает Виктору Михайловичу Гольденбергу и германскому подданному Петру Ивановичу Мартини учредить "Акционерное Общество Рижского металлического завода "Этна".
С года по год на Рижском металлическом заводе работали цеха: гвоздильный, горячепрокатный, цепочный, травильный, отжигательный, волочильный. Продукция завода была востребована в России, Прибалтике и за рубежом. В годы первой мировой войны завод был эвакуирован из Риги в Нижний Новгород.
С этого момента для завода начинается новая история. Во время войны "Завод Красная Этна" обеспечивал своей продукцией фронт. На заводе начался выпуск минных цепей, гвоздей к солдатским сапогам, колючей проволоки, пряжек к ружьям и карабинов, а также другой продукции для нужд фронта и населения России. С года по год происходит национализация завода и смена учредителей. Завод стал именоваться, как Акционерное общество Нижегородского металлического завода "Новая Этна".
С приходом советской власти на заводе сменилось название на "Красная Этна" и были запущены: электростанция, прокатный цех, цех тонкого волочения и болтозаклепочный цех. В в структуру завода вливается предприятие с парком металлорежущего оборудования. В этом же году, на базе влившегося предприятия, создаются инструментальный и механический цеха, а также лесопильно-ящичный цех.
В начале 30х, организовано строительство Горьковского автомобильного завода, который оказал большое влияние на развитие и деятельность предприятия. К началу Великой Отечественной войны, реконструированный завод представлял собой крупное предприятие автомобильной промышленности, которое специализировалось на выпуске: специальной проволоки, пружин, шайб, холоднокатаной ленты и автонормалей.
Во время Второй Мировой войны завод бесперебойно снабжал фронт боеприпасами. С года по год на заводе работало человек. В послевоенное время завод стал активно развиваться. В дальнейшем на заводе были реконструированы цеха и освоено новое производство, создано собственное станкостроение и автоматические линии, выстроен инженерный корпус и здание очистных сооружений. Организовано производство проката и пружин, а также стержневого крепежа.
Создан важнейший отдел обеспечения качеством. На сегодняшний день ОАО "Завод Красная Этна" представляет собой современное, динамично-развивающееся предприятие, специализирующееся на производстве крепежных изделий для автомобильной промышленности.
Продукция завода поставляется на крупнейшие предприятия России, стран СНГ и дальнего зарубежья.
Номенклатура предприятия насчитывает более 2,5 тысячи видов крепёжных изделий, в том числе соответствующих стандарту DIN. В ассортименте представлен широкий перечень продукции завода: винты различных конструкций, пружины, стремянки, шайбы, гайки, шпильки, заклепки, штуцеры, оси, пробки и пластины, а также всевозможный крепёж к различным автомобилям.
На складах : шт. На складах : 44 шт. На складах : 51 шт. На складах : 13 шт. На складах : 2 шт. На складах : 28 шт. Компания обеспечивает полный производственный цикл, включающий в себя, в том числе, полное проектирование узлов. Ассортимент компании насчитывает более комплектующих ключевых систем автомобилей, при производстве которых пристальное внимание уделяется обеспечению гарантированно высокого качества и точному соблюдению всех параметров, заложенных в конструкторской документации.
Обширный опыт специалистов MetalPart позволяет в дополнение к стандартным деталям конструировать и производить запасные части для ГАЗ и УАЗ с повышенным ресурсом и эксплуатационными характеристиками, в полной мере отражая слоган компании - «Стальная надежность деталей».
В первом случае речь идет о запасных частях, с техническими и эксплуатационными свойствами, аналогичными по качеству и другим характеристикам деталям, поставляемым на конвейеры Горьковского и Ульяновского автозаводов. Гарантия на серию «MetalPart» составляет от 1 до 2 лет.
На комплектующие «MetalPart PRO» гарантия составляет 3 года, что объясняется применением материалов с повышенной прочностью и модифицированными процессами обработки деталей.
Шайба опорная. Фланец промежуточного моста с отражателем в сборе. Фланец передний. Синхронизатор в сборе. Сателлит дифференциала в сборе. Рычаг дифференциала. Пружина фиксатора. Шестерня промежуточного моста. Шплинт разводной 6,3х Шестерня ведущая. Шестерня отбора мощности. Шестерня низшей передачи в сборе. Шестерня низшей передачи. Шестерня заднего моста. Шестерня высшей передачи в сборе. Шестерня высшей передачи. Шестерня заднего моста в сборе.
Шестерня промежуточного моста в сборе. Пружина тарельчатая. ПАО "Автодизель" Ярославский моторный завод - одно из старейших предприятий российского автомобилестроения. В - е годы был освоен выпуск первых в стране тонных автомобилей, самосвалов, троллейбусов, автобусов, автомобильных дизельных двигателей. С г. Ярославский моторный завод специализируется на разработке и производстве дизельных силовых агрегатов многоцелевого назначения и является признанным лидером отечественного двигателестроения.
На сегодняшний день Ярославский моторный завод ПАО «Автодизель» является крупнейшим российским предприятием, специализирующимся на производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения, сцеплений, коробок передач, запасных частей к ним, а также стационарных агрегатов на базе дизелей ЯМЗ. Ярославские двигатели нашли применение более чем на видах изделий производства ведущих предприятий России, Белоруссии, Украины.
Они устанавливаются на автомобили, магистральные автопоезда, карьерные самосвалы, аэродромные тягачи, зерно-уборочные комбайны, лесовозы, экскаваторы, автобусы, а также на дизель-электрические станции и агрегаты. От запчастей до двигателей в сборе. ПАО "Автодизель" Ярославский моторный завод тщательно следит за высоким качеством продукции, а так же проводит комплекс активных мероприятий для борьбы с контрафактными предложениями на рынке.
Защита от контрафакта , в котором размещена информация о конкурентных преимуществах оригинальной продукции, о рисках и угрозах использования альтернативной продукции ненадлежащего качества, а также доступна опция проверки оригинальности продукции ЯМЗ.
На складах : 68 шт.
Компания "Русский Двигатель" была основана в году в Ярославле и почти сразу завоевала доверие со стороны производителей двигателей. Предприятие имеет собственное производство и выпускает более видов прокладок и видов ремкомплектов на обширном станочном парке.
Для создания прокладок «Русский двигатель» использует паронит заводского изготовления, а так же занимается индивидуальной разработкой штампов и запуском новых товаров. Заказать прокладки и ремкомплекты производства компании «Русский двигатель» Вы можете на сайте Авто-Альянса. На складах : 16 шт. Втулка задняя. Втулка шестерни. Вилка синхронизатора.
Вал промежуточный. Вал среднего моста в сборе. Вал привода среднего моста. Вал привода заднего моста в сборе.
Вал привода заднего моста. Вал первичный в сборе. Вал первичный. Втулка передняя. Втулка распорная. Пробка гнезда М Подшипник шариковый. На складах : 36 шт. ГПЗ — компания, производящая широкий спектр подшипников различного размера, конфигурации и формы для автомобильной, сельскохозяйственной, нефтегазовой и энергетической промышленности в России.
История предприятия «Московский подшипник» началась в году, но ГПЗ по сей день активно развивается и модернизируется, согласно условиям современного рынка запчастей. Старейший столичный завод входит в масштабный холдинг «Европейская Подшипниковая Корпорация». Сегодня, заводское производство в основном сконцентрировано на изготовлении роликовых и шариковых подшипников большого диаметра — вплоть до мм.
ГПЗ специализируется также на высокоточных моделях, которые пользуются просом в станкостроительной промышленности. Несмотря на то, что ассортимент предоставляемой продукции сузился, предприятие все еще производит и реализует самые востребованные модели подшипников для ремонта, в том числе крупногабаритные, сохраняя превосходное качество по доступной цене.
Ежегодно, под брендом выпускается около 80 миллионов сертифицированных изделий. Весь каталог товаров ГПЗ проходит особый контроль заявленных характеристик износоустойчивость на каждом этапе производственной цепи — это помогает значительно сократить вероятность брака, что подтверждается позитивными отзывами потребителей.
