Стук в передней подвеске лифан солано, Лифан Солано 1985 - 2017 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Всё быстро, идеально. Замена прокладки ГБЦ. Особенно радует движок,коробка,сцепление. Центр допомоги.
В статье: По ходу движения машину постоянно тянет в одну сторону Боковой крен и раскачивание в поворотах или при торможении Зигзагообразное движение на высокой скорости Значительные вибрации во время движения Посторонние шумы в подвеске Стук амортизатора Быстро или неравномерно изнашиваются покрышки Что такое "пробой" подвески Самостоятельная диагностика Заключение Основными компонентами ходовой части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески.
Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины, а также находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, пружины , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы амортизаторы. По ходу движения машину постоянно тянет в одну сторону Если автомобиль уводит влево или вправо, прежде всего нужно сделать две простые вещи: убедиться в том, что давление в шинах правого и левого колеса одинаковое; проверить и отрегулировать углы установки колес так называемый развал-схождение.
Если с этим всё в порядке, но проблема остается, следует искать другую причину. Таковыми могут быть следующие: нарушена параллельность осей переднего и заднего моста; искривлены рычаги подвески ; пружины подвески имеют различную жесткость; не отрегулирован зазор между тормозным диском и колодкой, и колесо в результате подтормаживает; изношен либо чересчур затянут подшипник в ступице одного из передних колес, что также может вызывать подтормаживание; колеса разбалансированы в силу различной степени изношенности покрышек.
Боковой крен и раскачивание в поворотах или при торможении Такие симптомы могут возникать, если: повреждена рессора или амортизатор ; пружины имеют недостаточную упругость; неисправен стабилизатор поперечной устойчивости чаще всего — изношенные втулки. Перечисленные неисправности нередко сопровождаются заметным скрипом. Зигзагообразное движение на высокой скорости В некоторых случаях из-за проблем с подвеской автомобиль может вилять из стороны в сторону при езде на большой скорости.
Возможные причины: плохо затянутое колесо; деформированный обод; колесо разбалансировано; неравномерно накачанные шины; поврежден двойной рычаг подвески ; повреждена или ослабла пружина ; изношены ступичные подшипники ; неисправен амортизатор. Значительные вибрации во время движения Вибрировать автомобиль может по многим причинам.
Основные из них такие: нарушена балансировка колес биение ; ослабло крепление колес; деформированы колесные диски; низкое или неодинаковое давление в шинах; разбиты или неправильно зажаты ступичные подшипники; неисправны амортизаторы; изношены рессоры; проблемы с шарнирами подвески или рулевого привода. Стук, возникающий в передних колесах, нередко ощущается на руле. Вполне вероятно появление стука также из-за того, что где-то ослабло крепление. Проверьте и подожмите при необходимости болты и гайки, которые крепят различные элементы подвески.
Стук амортизатора Может возникать по следующим причинам: амортизатор деформирован или отслужил свое и требует замены, стук может сопровождаться вытеканием из него масла; износились опоры или втулки крепления; ослабло крепление амортизатора. Быстро или неравномерно изнашиваются покрышки В первую очередь нужно: убедиться, что шины накачаны равномерно; проверить, правильно ли установлены колеса — углы установки развал-схождение , балансировка центра тяжести.
Другими возможными причинами могут быть: поврежденные диски; изношенные втулки подвески; изношенные резинометаллические шарниры сайлентблоки ; деформированный рычаг подвески; плохая работа амортизаторов; неравномерное торможение.
Значительное влияние на степень износа шин оказывает агрессивный стиль вождения с резкими торможениями и вхождением в повороты на высокой скорости.
Что такое "пробой" подвески Иногда говорят о так называемом "пробое" подвески. Самостоятельная диагностика Выявить конкретные проблемы в подвеске возможно с помощью тщательного осмотра и проверки ее элементов.
Проверьте пружины, нет ли переломов или трещин. Заключение Хотя многие автомобили, которые ввозят и продают в нашей стране, имеют усиленную подвеску, это не всегда даёт ожидаемый эффект. Центр допомоги.
Наш колцентр. Особо расхваливать и приукрашивать или же наоборот хаить не вижу смысла писать буду все как есть. Самому ж любопытно чем этот мой эксперимент закончится. Тем кому реально интересно милости прошу с вопросами, отмороженным фанатам АВТОТАЗА и любителям пообсерать чужое, вам в другие ветки , там можно пофлудить, сдесь же все что не по теме просто и нещадно буду удалять к Против ВАЗа ни чего особо не имею но и покупать больше не собираюсь , был уже такой эксперимент ,закончился плачевно.
Так что решил тут счастья попытать. Отзыв такой пишу впервые так что, что то мог и упустить спрашивайте, постараюсь ответить максимально грамотно. Поглядим что получится. Чесно говоря выбирал из, на мой взгляд, наиболее оптимальных вариантов это собственно Солано или Приора.
Сразу скажу почему Приора была отметена напрочь Жутко не понравился салон, его габариты и запах в нем, маленький дорожный просвет и СТО. Машину по тому и выбирал новую чтоб быть на гарантии и не париться с ремонтом. Есть правда и преимущества- доступный ЗИП и возможность продать быстро машину хотя всю жизнь вот эти характеристики считал савсем не главными в АВТО. Почему Солано, салон китаем пахнет так же как ФВ Пассат специально ходил смотреть и салон очень просторный и очень удобный.
Ходовая гораздо более мягкая. Тише правда не на много чем в приоре, и что приятно удивило ни каких непредвиденных зазоров или не сточенных наплывов на пластике. В общем выбор был сделан.
Заказал: Ждал две недели , пришла, ждал еще пару дней ПТС , не катастрофа на мой взгляд. Сразу отметил что двери особенно задние закрываются с трудом, подрегулировали , стало полегче но все же.
Виной тому считаю двойной слой уплотнителей. Ну да и хрен с ним даже с хлопка дверки закрываются довольно бесшумно в сравнении не только с приорой но и даже с логаном и альбеа. С первых километров появился некий сверчок прямо в комбинации приборов где то, собственно пропал на первой тысяче км. Поразила резина стоявшая на авто с завода это блин даже не пластик это блин долбанный полиэтилен в лучшем случая:.
В общем до первых холодов откатаюсь а там на родную хакку перелезу, родную ритуально сожгу, такое даже продавать нельзя. Так как авто на обкатке рекомендовали двиг выше об не крутить пока, до первого ТО , так что как она по скорости сказать не могу не стал рисковать но вот я ее разгонял с легкостью идет хорошо плавно как утюг , но из за все той же резины на поворотах чувствуется как подтаскивает ежли скорость не сбавлять.
Из серьезных минусов отметил небольшой стук появившийся после км в передней подвеске сказали на ТО устранят и серьезную качку. Первые км была некая вибрация в коробке передававшаяся на педаль сцепления прошла почти сразу, хз что такое было но в сервис на всякий случай сообщил. На первых двух тысячах авто очень доволен успел уже и на рыбалку прокатиться так сказать по легкому бездорожью тут радовал достойный просвет ни разу ни чего не зацепил и по городу довольно легко маневрировать.
Те кто на короллах ездил предыдущего образца , так вот управление даже в мелочах идентичное, тока машинка более шумная но зато более мягкая. В комплектации авто не хватает на мой взгляд тока подогрева сидений, в остальном все есть и пока все работает как надо, поглядим что будет дальше : сегодня сдал на первое ТО. Фтыкаю ключ поворачиваю, печка начинает из всех сил дуть, думаю ну чтоб акум не садить зазря повырубать лишнюю электрику.
Выключаю печку, машина заводится нормально, включаю печку, реакции ноль, покрутил все ручки попробовал поменять режимы, все в пустую, ни один датчик не светиться вентилятор не шумит. Думаю ну все абзац либо что то накрылось либо предохранитель перегорел. Начал с простого, решил блок предохранителей искать, излазил весь салон, нету Мы рекомендуем менять их парами, даже если вышел из строя только один. В наших автосервисах Санкт-Петербурга специалисты подберут для Вашего автомобиля опорные подшипники самого лучшего качества, самых лучших производителей, подходящие именно для вашего автомобиля.
Замену опорных подшипников Лифан Солано лучше всего доверить профессионалам, в наших автосервисах это сделают быстро, качественно и аккуратно. Важно следить за состоянием опорных подшипников. Это часть опор, при помощи которых амортизаторы крепятся к кузову. Они воспринимают все нагрузки при движении, входят в амортизационную систему автомобиля, как и амортизаторы, стабилизаторы и т. Неисправные опорные подшипники Lifan Solano влияют на состояние и срок службы всех элементов подвески, рулевого управления, ходовой в целом.
Когда менять опорные подшипники: - С начала срока эксплуатации прошел год; - Слышатся характерные хруст, скрип и стук при эксплуатации, люфте руля, есть все описанные выше признаки.
При этом диагностика СТО показала проблему в опорном подшипнике; - Сбои в управляемости автомобиля.
