Заднеприводные и переднеприводные машины
Резко газовать не стоит, так как можно сделать только хуже. Рисунок 3. Статьи 12 ноября
В первом случае следует:. Как погасить занос на передне- и заднеприводном автомобиле Фото: соцсети. В обоих этих сценариях водитель не использует педаль тормоза. Нажать ее можно только в одной ситуации — в момент, когда при отключенной системе стабилизации передняя часть находящегося в заносе автомобиля направлена в сторону ближней правой обочины. Машину развернет, но она останется на своей полосе, а не вылетит на встречку. Этот вариант действий на крайний случай позволит если не избежать, то, по возможности, минимизировать ущерб.
Другой вариант потери управляемости — снос передней оси. Управляемые колеса при этом направлены в сторону поворота, но автомобиль продолжает движение по прямой. Основная причина сноса — превышение требуемой в данной ситуации скорости. Вне зависимости от типа привода, чтобы справиться со сносом, необходимо:.
Дрифт — зрелищное движение автомобиля в управляемом заносе. Наилучшим образом для дрифта подходят высокомощные заднеприводные модели. Но дрифт при отключенной системе стабилизации, пусть и с рядом оговорок, возможен и на переднеприводных моделях, причем количество лошадиных сил под капотом не имеет решающего значения, поскольку занос в данном случае вызывается не избытком мощности, а своевременным замедлением в повороте. Схема сноса и заноса Фото: соцсети.
Любая массовая модель с FWD — потенциальный дрифт-кар без каких-либо переделок конструкции. Если не считать дощечки, подложив которую под задние колеса, затягивают ручник, чтобы дрифтовать на сухом асфальте даже на малых скоростях.
Альтернативой дощечкам или более долговечному ламинату могут служить лысые покрышки задних колес желательно, более узкие, чем передние , но их монтаж потребует больше времени и дополнительных затрат. Не исключено, придется также установить более удобный, ухватистый руль. Без дощечек дрифт на переднем приводе возможен на скользких покрытиях, но тут важна избыточная скорость перед входом в поворот и овладение особыми приемами.
Слово Аркадию Цареградцеву, чемпиону Сибири по дрифту , , годов, серебряному призеру первого Интерконтинентального кубка ФИА по дрифту, прошедшему в Японии в году:. Разумеется, технику дрифта надо отрабатывать на безопасных закрытых площадках и лучше под руководством опытного инструктора. Сопоставление компоновок задне- и переднеприводного автомобиля Фото: соцсети.
Как видим, на «плюсовой» чаше весов у переднеприводных моделей те потребительские качества и показатели, на которые в первую очередь обращает внимание большинство покупателей: стоимость автомобиля и его обслуживания, простор салона и багажника, стабильность на прямой, экономичность и безопасность.
Солидный набор. По итогам года в Топ он аккумулировал более трети объемов продаж российского рынка легковых автомобилей 7 моделей — переднеприводные:. Пользующиеся спросом переднеприводные версии имеют и вошедшие в первую десятку самых популярных моделей кроссоверы:. Как видим, несмотря на дорожно-климатические особенности нашей страны, переднеприводные модели очень востребованы.
И кто скажет, что незаслуженно?
Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры.
Читайте также. Важные изменения для водителей 8 марта. Статьи 21 февраля. Платные парковки 20 февраля. Новинки 24 января.
Конспекты 15 июня Михаил Овсянников. Передний привод: что это и чем отличается от заднего. Ни один тип привода не идеален, но каков баланс основных показателей у переднего?
Фото: Volkswagen. Передний привод: «плюсы» и «минусы» Сопоставим передне- и заднеприводные модели по основным параметрам: Цена: Если говорить о новых автомобилях, то переднеприводные доступнее, поскольку в основном принадлежат к массовому сегменту, тогда как заднеприводные — к премиальному.
Более низкая стоимость обслуживания переднеприводных моделей объясняется и менее сложным устройством их трансмиссии.
Размеры салона: Отсутствие у переднеприводных моделей развитого трансмиссионного тоннеля на полу позволяет удобнее разместиться задним пассажирам.
Пустой — чуть похуже! К минусам переднеприводных автомобилей можно отнести более ощутимые вибрации в салоне во время работы двигателя, больший радиус разворота, больший ход рычага переключения передач. Здесь также стоит отметить более сложный, требующий опыта вождения авто при выходе переднеприводного автомобиля из заноса. Рейтинг автошкол Статьи Технологии Плюсы и минусы переднего и заднего привода.
Плюсы и минусы переднего и заднего привода Опубликовано: Плюсы заднеприводных автомобилей За счет того, что в заднеприводном автомобиле двигатель расположен продольно, вибрация от его работы в салоне автомобиля ощущается значительно меньше, чем в переднеприводном. По этой же причине ход рычага переключения передач значительно меньше, что, согласитесь, очень удобно. Так как передние колеса не тянут автомобиль, а только задают направление, то радиус разворота заднеприводного автомобиля значительно меньше, то есть автомобиль значительно маневреннее и может развернутся в достаточно ограниченном пространстве.
Занос заднеприводного автомобиля куда более предсказуем, чем переднеприводного.
Для прекращения заноса достаточно отпустить газ и автомобиль вернется в прямолинейное движения. Легко даже для новичка. А вот вывести переднеприводный автомобиль из заноса куда сложнее.
Минусы заднеприводных автомобилей Не смотря на огромное количество плюсов, заднеприводные автомобили имеют и минусы. Плюсы переднеприводных автомобилей Переднеприводные автомобили имеют меньше деталей трансмиссии, а соответственно дешевле в производстве.
По этой же причине в задней части автомобиля остается огромное количество места для пассажиров.
