Тест зимних шин r14 2018, Зимние шины сезона / на чем будем скользить?
Nokian Tyres Nordman 8. Например, 55 16 китай Когда же дошла очередь до теста на управляемость, шина уже смогла ехать только как фрикционная, т. В последние годы на нокиан с шипами, так как с авто достались новые. Зимние Триангл и Максис - нормальные шины среднего уровня.
Этот вопрос витает в умах многих водителей, но ответ может дать только эксплуатационные сравнения. Поэтому необходимо сравнить флагманскую модель Hankook Winter.. Новая Goodyear UltraGrip Ice 3 получила высокие оценки в тестах зимних шин UltraGrip Ice 3, новейшая зимняя шина от Goodyear, предназначенная для северных стран, успешно прошла недавние испытания в различных тестированиях, заняв высокие места в рейтингах.
В экспертном обзоре зимних шин, проведенном финской.. ADAC Немецкое автомобильное общество провело.. Рейтинг зимних шин В мире автомобильных технологий одним из наиболее важных аспектов, оказывающих влияние на безопасность и комфорт вождения, является правильный выбор зимних автошин.
Зима, с ее холодами, снегопадами и гололедицей, представляет собой.. Рейтинг китайских зимних шин года Китайские зимние автошины за последние годы стали все более популярными на рынке.
Китайские производители шин внесли значительные улучшения в свои технологии и качество продукции, что привело к улучшению общей репутации.. Тест всесезонных шин для внедорожников от Auto Bild Внедорожники, пикапы и кроссоверы привлекают внимание покупателей своей универсальностью, предназначенной для использования как на асфалтированных, так и на проселочных дорогах.
Поэтому логично было бы ставить на них шины, также считающиеся.. В настоящем тесте мы.. Ответ на этот вопрос дает обширный тест шин от немецкого журнала Auto Bild, проведенный.. Michelin, известный своим безупречным.. Поэтому в сентябре года они прошли тестирование в рамках исследования, проведенного авторитетным британским изданием.. Именно поэтому выбор правильных шин становится критически важным шагом для водителей по всему миру Динамика спроса на шины и диски.
Тесты шин. Хотя шина Yokohama Guardex в итоге набрала средний балл, мы аннулировали эту оценку, так как в первых тестах на льду она еще имела шипы, а в последних их практически не осталось. Значит, объективно оценить свойства данной шины оказалось невозможно. В ледовых тестах, пока на этой шине еще были шипы, она тормозила и разгонялась как шипованная, хотя и не на уровне лидеров теста.
Когда же дошла очередь до теста на управляемость, шина уже смогла ехать только как фрикционная, т. На укатанном снегу, где шипы не столь важны, показала неплохие тормозные и тяговые характеристики.
Что касается поперечных сцепных свойств, которые проверялись на извилистой трассе и в тесте «переставка», то здесь эта шина оказалась непрогнозируемой, склонной к сильным сносам передней оси. На мокром асфальте, даже «освободившись» от шипов, шина ведет себя непредсказуемо — машину то сносит, то бросает в занос. А вот на сухом асфальтовом покрытии эта шина без шипов ведет себя на уровне фрикционных. Но «асфальт» — не зачет! Уникальность Nokian Hakkappeliitta R в том, что многие ледовые тесты она проходит на уровне шипованных шин.
На ледовом кольце она уступает только двум шипованным лидерам нашего теста, но если вы не рассчитали со скоростью в повороте и машину сорвало в занос, то вернуть ее на заданную траекторию очень сложно. Тормозит и разгоняется на льду также на уровне шипованных. На снегу немного уступает лидерам в данной номинации только по разгонной динамике и тормозным свойствам.
А вот по управляемости на укатанном снегу Nokian Hakkappeliitta R довольно хороша, так что езда по снежным трассам приносит удовольствие. На мокром асфальте эта шина, несмотря на очень мягкий протектор, также ведет себя довольно хорошо. Она стабильна и обеспечивает легкость управления в разных ситуациях.
На сухом асфальте чувствуется, что такое покрытие — не ее стихия. На больших скоростях в затяжных поворотах машина начинает плыть наружу поворота, а при резких маневрах возможны заносы или сносы. К уровню комфорта этой шины претензий нет — она мягкая и малошумная. Сложилось впечатление, что изменения коснулись только надписей на ее боковине, а все свойства протектора перешли от шины-донора. На ледовом кольце Nordman RS держится за дорогу лучше всех среди фрикционных шин , хотя на извилистом ледовом треке демонстрирует склонность к заносу и не прощает ошибок, после которых машина оказывается в сугробе.
На снежных трассах цепко держится за дорогу, но за пределами разумной скорости заносы возникают более внезапно. При резких маневрах возможен глубокий занос, но автомобиль остается управляемым и подконтрольным.
На «переставке» также характерны заносы и сносы, правда, даже на небольших скоростях. Маневры на мокром асфальте не выявили каких-то серьезных недостатков. Правда, в разных ситуациях это отставание носит разный характер. Наиболее заметно оно при торможении и разгоне. По управляемости на льду разница меньше. На снегу расклад сил иной: ContiVikingContact 5 имеет чуть более короткий тормозной путь и обеспечивает лучшую разгонную динамику.
На извилистой трассе держит дорогу немного лучше конкурентки. На асфальте ContiVikingContact 5 тоже немного опережает «эрку». Затяжные повороты на сухой трассе удается проходить более уверенно и на большей скорости, а при экстренном торможении нет рысканья по трассе, как уконкурентки.
При резких маневрах меньше скользит и обеспечивает лучшую управляемость, но в случае перебора скорости занос возникает внезапнее. На мокром асфальте она также быстрее на дуге, но если переборщить со скоростью, возможен вылет с траектории.
На сброс газа при этом реакции замедленные, так что со скоростью лучше не шутить. Внешне ее протектор напоминает финского конкурента, поэтому интерес к этой покрышке был особенный.
Ответ на такую заинтересованность получился двояким — с одной стороны, эта шина, по данным инструментального контроля, уступает лидерам, с другой — субъективные мнения экспертов указывают на вполне адекватное ее поведение. Так, на льду тормозные свойства и тяговое усилие у KW хуже, чем у лидера класса, но вот по управляемости отмечается сходство с лидером и даже лучшее послушание, хотя и при более низкой скорости. На снегу «кореец» лишь немного отстал от «финна» и «немца», а на асфальте в некоторых ситуациях он лучше.
В итоге мы имеем шину со сбалансированными средними свойствами и без явных недостатков. Белорусская шина Belshina Бел может стать предметом для изучения истории зимних шин. Отсутствие главного атрибута современной шинной продукции — ламелей стало причиной полного провала на ледяных трассах.
На извилистой дороге приходилось ездить «шепотом» — иначе пришлось бы вызывать тягач. Управлять машиной на льду оказалось очень сложно. В поворотах при добавлении газа машину мгновенно выносит наружу поворота. Разгоняться на льду шина также особо не может.
Впрочем, и на снегу, особенно укатанном, «сто седьмая» также не блещет цепкостью и реакциями, несмотря на крупные блоки протектора. Кстати, благодаря последним, а также жесткой боковине на сухом асфальте шина неплохо держит заданную траекторию.
На мокром покрытии шина демонстрирует стабильно хорошее поведение. Так что в целом на асфальте «позволяет» ехать быстро и легко. За то, что данная шина на этапе обкатки очень опасна на льду, ее оштрафовали на 0,5 балла. Новинка сезона — шина Nokian WR D3 стала сенсацией теста в хорошем смысле слова. Эта шина для европейских теплых зим, где нет обилия льда, именно на ледовых трассах приблизилась, а в некоторых случаях и превзошла шины арктического типа.
Аналогичная ситуация и с разгонной динамикой. На ледяной трассе в случае сноса сброс газа позволяет полностью вернуть автомобиль внутрь поворота. На снегу эта покрышка также обеспечивает хорошую управляемость и прогнозируемость поведения.
Но самое интересное то, что на асфальте она вне конкуренции, так как ни один ее соперник не смог показать столь же хорошие сцепные свойства и управляемость.
Третья модель от немецкого концерна Continental — шина ContiWinterContact TS, ориентированная для европейских зим, заняла второе место в своем классе. Более того, по итоговой оценке она обошла многие фрикционные шины для более суровых зим. Единственным относительно слабым ее местом оказались тормозные свойства на льду, хотя она заняла второе место в классе после Nokian WR D3.
По управляемости на льду эта шина также на хорошем уровне. На извилистых трассах даже при заносах позволяет «вытягивать» машину на требуемую траекторию. На сухом асфальте TS в управляемости немного отстает от новой WR D3 из-за большей склонности к сносу.
Но на мокром асфальте Conti тормозит лучше, чем финская шина, хотя на сухом проигрывает около полуметра.
Вторая шина Presa Snow китайского бренда Maxxis в категории для теплых зим получила хороший результат, пропустив вперед только шины премиум-сегмента. Такое отставание обусловлено более низкими сцепными свойствами на льду, снегу и сухом асфальте.
К управляемости на льду особых претензий нет. Шина неплохо разгоняет автомобиль и позволяет прогнозируемо управлять им. Главное — не превышать скоростной барьер, который у «еврошин» меньше, чем у арктических. Кстати, у Presa Snow он выше, чем у ряда «одноклассников». На снегу шина характеризуется «заносчивостью», хотя ехать можно довольно быстро. На мокром асфальте при резких маневрах больше склонна к сносу передка.
Continental Ice Contact 2 SUV — покрышки с облегченными шипами и асимметричным протектором, обеспечивающим хорошую управляемость и маневренность, плавность хода и короткий тормозной путь.
Грузовые шины. Резина на квадроциклы. Скидки на шины. Автошины в кредит. Сезонное хранение шин и дисков. Акции на шины. Зимние шины Летние шины Всесезонные шины Шины для внедорожников Шипованные шины Подбор шин по авто Шинный калькулятор. Кованые диски Стальные диски Диски на квадроциклы Диски для грузовиков. Подбор аккумулятора по модели авто. Наборы инструмента Наборы торцевых головок Динамометрические ключи Наборы гаечных ключей Наборы бит Наборы отверток Трещотки, воротки, удленители Пневмоинструмент.
Оформить заказ Вернуться к покупкам.
