Vectra b 100 edition, opel vectra b edition limited | Дзен
Автомобили Opel в России популярны с начала х. Подушки безопасности сработали: Нет. Opel Vectra- все о машине.
Но поколение Opel Vectra B все же принесло важное достижение в модельную гамму, а именно - кузов «универсал» с собственным названием Caravan. Именно так: необычно для практичных немцев, однако предшественник Opel Vectra А предлагался только в двух кузовах - седан и хэтчбек - оставшись без удобного «универсала».
С появлением нового поколения, модель наконец могла предложить три типа кузовов. Благодаря увеличению размеров длина около 4,5 м и колесная база 2,64 м , второе поколение Opel Vectra ожидаемо получилось более просторным, чем предшественник.
А новый вариант с кузовом «универсал» предлагал еще и большое багажное отделение - до литров при условии складывания заднего ряда сидений. Стоит отметить, что универсал дебютировал в году - через год после запуска модели Opel Vectra B в привычных вариантах кузовов.
Поэтому, чтобы подчеркнуть важность новой вариации автомобиля и привлечь к нему дополнительное внимание, запуск Vectra Caravan сопровождался отдельными рекламными кампаниями. Так, в Великобритании телевизионная реклама новой модели Vectra была выполнена в стилистике черно-белого гангстерского кино с х годов. Идеальный семейный автомобиль для «семьи мафии»: и кто теперь скажет, что универсал Opel Vectra - это скучно? Второе поколение. Пассажирские Для бизнеса Покупателям Владельцам.
Первое поколение Второе поколение Третье поколение. История модели Opel Vectra b. Мы не подружились. Достоинства: Удобный салон Просторный багажник Низкий расход топлива Вполне пристойная управляемость Комфортен и в городе и на трассе Не интересен угонщикам Не дорог при покупке Недостатки: Ненадёжная электроника Достаточно сложная конструкция Не внятная коробка передач Отвратительный омыватель стекол Оценки автора: Безопасность: Комфорт: Ходовые качества: Надежность: Внешний вид: Подробнее » Отзыв о Opel Vectra 1.
Опель приобретался не по велению сердца или голосу разума, а как-то случайно. Было ему десять лет, владел я им четыре года и все эти годы был счастлив. Но человеку всегда хочется чего-нибудь новенького, и я решил обновить машинку.
Дела шли неплохо, скопилось немного денег, и я стал выбирать найти хороший вариант не удавалось. Процесс осложнился еще и тем, что я сменил место работы и уехал в командировку в Сочи, домой приезжал раз в три недели на пару дней.
И вот в один из приездов домой я продал свою тойоту, продал в рассрочку, то есть договорился, что денег мне дадут сейчас, а отдам я машину через месяц, когда куплю себе новую.
Остаться без машины совсем не улыбалось, и ассортимент выбираемых марок сильно расширился. В это время в Германию в гости к брату уезжал один мой знакомый, и взялся помочь мне с авто. Машину он должен был купить по объявлению, непосредственно у немца владельца.
Мы договорились держать связь по мылу и в случае появления хорошего варианта, он его сфотографирует и вышлет мне фотки. Муки выбора длились почти три недели, а хорошего варианта всё не попадалось.
Как оказалось та сумма, которой я располагал, была недостаточной для приобретения Авенсиса или Премьеры от года выпуска, продукция Фолксваген групп тоже кусалась, и поиски зашли в тупик.
Опель мною в принципе рассматривался как крайний вариант и по цене он проходил хорошо, но я выдвинул требование: если Опель, то только светлого цвета хэтч и не меньше 1,8 литра, автомат приветствовался. В итоге мой посланник пробыл в Германии три недели, накидал мне несколько предложений, которые меня так или иначе чем-то не устраивали, и у него уже заканчивалась виза, а я еще не определился с выбором.
Когда он позвонил и в ультимативной форме предложил мне выбрать и предложенных вариантов или он вернётся без машины, я психанул и выбрал ЧЕРНЫЙ!
![[R16] Диски Omega B Edition в хорошем состоянии - Диски/шины - Ukrainian Opel Club](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-preview-large/o/opel/vectra/opel_vectra_949.jpg)
Машину вживую я увидел через неделю в Ростове, на таможенном складе. Первое впечатление сложилось очень хорошее. Машина достаточно просторная, отличный багажник полноразмерная запаска. Смутил малый дорожный просвет и стуки в задней подвеске, понравился ксенон с омывателем фар. Когда подняли на подъёмник, стала понятна причина малого клиренса, пружины были короткие спортивные зелёного цвета, они же и стучали, пружины с прогрессивной навивкой и нижние витки соприкасались между собой.
Сразу после покупки я лихорадочно провел тех обслуживание и уехал в Сочи работать. На ходу машина очень понравилась.
Отлично разгоняется, несмотря на небольшой объем, двигатель здорово тянет на низах. Если не топить на все деньги, ехать по правилам, то расход по трассе укладывается в 6, литров. В городе где-то Дорогу держит очень хорошо и по серпантинам отлично рулится, правда местные джигиты на разбитых ВАЗах классике всё равно обгоняют, но они горцы, они бессмертные.
Летом в горах с климатом легко довел расход до 17, тут сказываются условия эксплуатации. Кстати, климат работает очень хорошо, на солнышке черный кузов здорово нагревается и при включении климата охлаждение салона происходит за полторы-две минуты.
А вот салонный фильтр огорчил, он почему-то намокает и начинают потеть стекла. Зимой во время снегопада пришлось вынимать его, иначе с запотеванием не справиться. Зеркала, которые так красиво выглядят снаружи, оказались не очень функциональными, обзорность назад отвратительная, небольшая машина, едущая строго за вами, легко прячется и становится видимой только в салонное зеркало.
Сказывается малая площадь самого зеркала и слишком близкое его расположение к кузову. Омыватель фар, который понравился вначале, позднее пришлось отключить, на машине в сумме установлено пять брызгалок, четыре из них двойные, в плохую погоду бачка в пять с половиной литров хватает крайне ненадолго, зимой на незамерзайке разорится можно. Причем давление фарных омывателей такое, что можно помыть и ветровое стекло, а на скорости даже заднее. Тормоза на Опеле хорошие, просто хорошие.
Кузов прочный, лакокрасочное покрытие очень хорошее, ржавчины за девять лет нет и в помине. Теперь о не приятном. В отличие от японцев, немецкая электроника не эталон надёжности. Самая главная проблема потеря контактов в неразборных блоках. Кулибины этот вопрос решают проведением альтернативной проводки, но не везде это помогает.
