1966 nissan silvia, Nissan Silvia
Магазин запчастей Амаяма. Есть незначительные внешние различия между этими двумя автомобилями. Расширенный поиск. Эти названия являются отсылками на английские игральные карты.
Начну как все. Желания как и попыток приобрести это авто было за 3 года очень много,но что то все никак то деньги то Мечта о спортивном болиде Как-то вышло так, что после долгого рабочего дня я практически обрел дзен и половину ожидаемой месячной выручки, а потому решил Вы смотрите раздел Продажа Ниссан Сильвия.
Новые автомобили , автомобили с пробегом и автомобили без пробега - узнай стоимость, чтобы купить Nissan Silvia CSP в России. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма.
Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы.
Турбонаддув Power Slide Door. Barthelemy St. Croix St. Lucia St. Maarten St. Thomas St. Compared to containers, RoRo tends to have relatively lower local fees at the destination port, making it the simplest and quickest method for receiving vehicles. For those not needing to purchase multiple cars, it becomes the most effective transportation option. Container When purchasing multiple cars, it can be cost-effective to transport them in containers. Depending on the vehicle size, a 20ft container can accommodate cars, while a 40ft container can fit cars.
Unlike RoRo, container shipping may incur additional costs at the destination port, such as devanning, DTHC, and port charges. It is advisable to consult with a customs broker for clarification. RORO Container. Дополнительные параметры Морское страхование. BF Warranty is per vehicle.
Местные требования правительства. Valid coupon. Общая стоимость: ASK. Login here. Guest Inquiry Log In. Receive news, coupons and special deals. New Customer? Создайте Аккаунт. Забыли пароль? Нажмите здесь. Запрос Получить смету. Thank you! Your inquiry was submitted. If you have more questions, please reply to the email so we can assist you. Buy Now Login is required. Click Buy Now to proceed. Также, существовали собственные варианты модели.
Есть незначительные внешние различия между этими двумя автомобилями. Gazelle является более эксклюзивной моделью, в то время как Silvia является базовой и спортивной. Silvia продолжала продаваться как SX в Северной Америке, в кузове либо двухдверного купе, либо трёхдверного хэтчбека.
Изначально на них устанавливался 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель L20B , но в году в Калифорнии появились автомобили с Z20 NAPS-Z, рядным четырёхцилиндровым двигателем того же объёма [4]. С модельного года последний стал единственным доступным двигателем для SX. Его мощность составляет л.
В паре с двигателем устанавливалась пятиступенчатая механика или трёхступенчатый автомат [4].
Моделью в максимальной комплектации была SL, которая получила возможность дистанционного открывания капота, багажника и крышки бензобака, больше регулировок сидений и съёмный стеклянный люк [4]. Автомобиль в кузове хэтчбек имел более спортивный характер, а купе был ориентирован на комфорт [5]. Автомобиль участвовал в кольцевых автогонках с заводской командой — в классе Super Silhouette.
Также был омологирован ФИА по Группе B для участия в чемпионате мира по ралли , омологация под номером была получена 2 января года [6]. Заводская команда использовала эту модель в сезонах — годов. Лучший результат был показан Тимо Салоненом в году на Ралли Новой Зеландии — второе место [7] [8] [9]. S12 производился с августа по год, в году были внесены изменения во внешний вид автомобиля.
В этом поколении Silvia продавалась в двух кузовах — купе и хетчбек. Ряд различных двигателей устанавливались на шасси S12, в зависимости от года выпуска и конкретного рынка. Эти двигатели перешли от предыдущих поколений, и, в некоторых случаях, стали основой для будущих двигателей за исключением двигателей серии FJ, разрабатывавшихся исключительно для ралли.
На некоторые комплектации устанавливались двигатели V6, также используемые ZX Z Позже, для поколения Z32, этот двигатель получил по два распредвала в каждой головке блока.
Базовая модель этого поколения включала базовые кузова хэтчбек и купе, а также комплектации RS и RS-X, эти варианты продавались через дилерскую сеть Nissan Prince Store , совместно с Nissan Skyline.
Модель RS-X с завода получает различные вариации легкосплавных колесных дисков. С появлением пятого поколения в Японии в году, шильдик Gazelle был заменен на Nissan SX , однако в Австралии такого перехода не происходило до появления в году Nissan SX , выпускавшегося на базе Silvia. Четвёртое поколение в Северной Америке продавалось как «SX». Из-за боязни, что североамериканский рынок не окажется прибыльным, как другие рынки, автомобиль остался без каких-либо серьезных нововведений, и был запланирован выпуск по единиц в каждой комплектации и с каждым двигателем за два года до остановки производства в США.
Вариант «ХЕ» в кузове купе седан был доступен с 2,0-литровым SOHC двигателем CA20E без наддува, и с механической пятиступенчатой или автоматической четырёхступенчатой коробкой передач.
В году на модели «SE» прибавилось 5 л. При всем этом, «ZX» традиционно ассоциируется с платформой Nissan Z. Последний двигатель изначально разрабатывался для гоночного автомобиля RS, как карбюраторный 2,4-литровый двигатель FJ24 , но был уменьшен до 2 литров. И кроме того, этот двигатель устанавливался на шасси «DR30» Nissan Skyline, в турбованной и атмосферной версиях. В Австралии шасси S12, представленное в октябре года, продавалось как Gazelle.
Австралийская модель была доступна в обоих кузовах хэтчбек и купе [10]. Этот двигатель устанавливался с пяти-ступенчатой механической или четырёх-ступенчатой автоматической коробкой передач [11]. Обновлённые модели «Mark II» появились в Австралии примерно в году. У кузова S12 отличают дорестайлинг именуемый «Mark I» выпускавшийся в — годах и рестайлинг «Mark II» выпускаемый с середины года.
Mark I является изначальным видом шасси S Выпускалось несколько видов бамперов для разных комплектации и регионов, наиболее простые комплектации шли с неокрашенными матовыми бамперами, два вида коротких решеток радиатора, ячеистая для европейских моделей и японских Gazelle и в мелкую полоску для японских Silvia, по краям короткой решетки находились длинные подфарники.
В Северной Америке, турбированная модель года продавалась с шильдиком «TURBO» на выпуклом капоте, хотя на всех последующих североамериканских моделях Mark I капот был плоским, независимо от комплектации. На некоторых рынках, в и годах, можно было встретить прорезиненный спойлер. В году спойлер стал выполняться из стекловолокна, со встроенным третьим стоп-сигналом.
В году были обновлены бамперы, решётка радиатора, фары. Модели «SE» и турбо Канада, Европа получили новые бампера и брызговики из полиуретана, окрашенные в цвет автомобиля, а также новую, более выраженную переднюю губу. Все модели Mark II в кузове S12 получили новый выпуклый дизайн капота, так же на американских рынок была выпущена версия с 3,0-литровым двигателем V6 VG30E.
Опционально были доступны задние брызговики. Модель аналогична хэтчбеку Mark I с двигателем Nissan FJ20E , автомобиль отличался широкими крыльями, выполненными из стекловолокна, и специальными колесными дисками Gotti.
Внешне широкий кузов охватывает дизайн популярных европейских ралли автомобилей того времени например, Audi Quattro , BMW M3 Sport Evolution, Renault 5 Turbo 2 , хотя выбор двигателя не говорит о серьезности намерений компании Nissan.
Silvia RS-X с двигателем FJ20ET могла бы выступать на чемпионатах, однако было выпущено и продано недостаточное количество автомобилей этой модели в Японии, чтобы соответствовать требованиям омологации. Nissan пришлось быстро искать другую машину, чтобы заменить RS. Выбор этого автомобиля соответствовал требованию омологации.
Двигатель V6 стал достаточно необычным выбором, поскольку на чемпионатах доминировали двухлитровые четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом, хотя по тем же причинам Toyota выступила на чемпионат мира с шестицилиндровой Supra в то же время.
Silvia S13, появившаяся в середине года, как модель года, пользовалась огромной популярностью в Японии. С появлением он был признан автомобилем года в Японии. S13 выпускалось на первой платформе Nissan Cefiro , называемой A Купе в кузове S13 выпускалось в период с по год, параллельно со следующим поколением, появившимся в году. На Silvia этого поколения устанавливали фиксированные фары, тогда как в предыдущем кузове фары были «слепыми» и открывались из капота.
Автомобиль в кузове хэтчбек, SX, выпускался до года. S13 была одним из первых случаев начала установки многорычажной задней подвески, технология которой была предварительно опробована на концепт-карах прошлых лет, таких как Nissan MID4.
В некоторых Silvia S13, в качестве опции, присутствовал дифференциал повышенного трения. На это поколение изначально устанавливались двигатели CA18DE и CA18DET , перешедшие с предыдущего поколения, с добавлением интеркулера к турбо-мотору с целью увеличения мощности. В середине года модельный год стали доступны двигатели SR20DE и SR20DET , с улучшенными мощностью и крутящим моментом благодаря увеличению объёма и использованию более эффективного нагнетателя. Одним из других простых изменений, состоявшим между CA и SR, был переход к монотонной окраске, вместо ранее предлагавшейся двухцветной.
Это было поколение «Kouki», в то время как предыдущее было «Chuki». Kouki получил переработанный дизайн задних фонарей и оснащался подушкой безопасности. В году кузов S13 был частично воскрешён. Стиль Sileighty изначально появился как изменение, которое японские энтузиасты делали сами на своих SX, и по-прежнему является распространённым вариантом доработки для кузова фастбэк моделей SX и SX.
Sileighty появлялась в японской манге Initial D. За созданием Sileighty последовала ещё одна версия, известная как Onevia. В её основу легло шасси S13, а передняя часть была взята от SX. Существовал также автомобиль в ретро-стиле, Mitsuoka Le-Seyde , использовавший центральную часть и двигатель от пятого поколения.
Этот автомобиль выпускался ограниченной серией в году. На S13 стали использовать обозначения J , Q и K для различных комплектаций. Эти названия являются отсылками на английские игральные карты. J была базовой моделью. Модель Q предлагала несколько более изысканный салон, электрические опции и доступный дифференциал повышенного трения.
Для моделей Q и K также существовали пакеты Club и Diamond Selection с определённым списком доступных опций. Например, Club Selection получил фары прожекторного типа, задний спойлер, и легкосплавные колёсные диски диаметром 15 дюймов, в то время как все модели Q имели автоматическую систему климат-контроля.
Модель «Almighty» появилась в конце года. Она заняла место между вариантами J и Q. Silvia S14 дебютировала в Японии в конце года. Кузов, по сравнению с предыдущим, стал ниже и шире. Новый округлый дизайн создавал иллюзию того, что автомобиль значительно увеличился в габаритах.
Колесная база увеличилась, что привело к улучшению управляемости. В отличие от экспортных рынков, где продажи S14 были невелики, Silvia продолжала пользоваться большой популярностью в Японии.
Тем не менее, ширина колеи превысила мм, что привело к увеличению транспортного налога. Вне Японии кузова фастбэк и кабриолет перестали производиться, осталось только купе. Обозначения комплектаций были похожими на S13, однако пакет Club Selection исчез. В году произошло небольшое обновление модели: внешний вид стал более агрессивным.
