Газ 66 партизан, Партизан: реплика Hummer H1 на базе ГАЗ-66

Трясет, как на вибростенде? Этот сайт использует cookie для хранения данных. Solaris HS уже у дилеров. Во много внедорожник похож на Hummer.

Автомобиль «Партизан» — это находка для тех, кто любит пускать пыль в глаза и стремится выглядеть «дороже» своих доходов. Но от дешевых китайских поделок и псевдофирменных вещей Партизан отличается тем, что под узнаваемой маской покупателю предлагается не одноразовая «начинка», а вполне добротное содержимое, пусть и лишенное фирменного лоска.

Такой ШИШИГИ ты еще НЕ ВИДЕЛ! ГАЗ 66 ПАРТИЗАН - Наш ответ Hummer?

Ходовая часть «Партизана» представляет собой укороченное шасси грузовика ГАЗ с «родными» узлами и агрегатами: двигателем, коробкой передач, раздаточной коробкой и элементами подвески. Чтобы сохранить низкую линию капота и обеспечить невысокий центр масс, создатели автомобиля сместили силовой агрегат назад и опустили его глубже в раму, попутно изменив точки крепления генератора и насоса гидроусилителя руля.

Средняя часть кузова — это перекроенная кабина «шестьдесят шестого» с унифицированным остеклением, а вот капот и задний грузовой отсек изготовлены из армированного стеклопластика, склеенного по новым матрицам.

Здорово получилось. На фоне внешнего сходства с заокеанским прототипом внутреннее убранство машины уже разочаровывает: кустарная панель из серого пластика, простенькие приборы, теснота… Впрочем, создавать комфортный интерьер и «фаршировать» салон электроникой создатели «Партизана» и не собирались — машина все-таки утилитарная. Четыре мягких сиденья и широченная «лежанка» над тоннелем трансмиссии — что еще нужно для загородных вояжей?

В отличие от ГАЗ, рычаги управления коробкой передач и дополнительными возможностями трансмиссии у «Партизана» расположены не за спиной водителя, а в привычной зоне. Но вот усилия на них остались «грузовыми», так что без навыков управления машинами с не синхронизированной коробкой за руль лучше не садиться.

Скрежет шестеренок, двойной выжим сцепления, перегазовка — эх, ностальгия! Но даже после того, как приловчишься «вбивать» рычаг в нужное положение и поворачивать скользкую баранку на нужный угол, желания «рысачить» за рулем не возникает — ярко выраженная грузовая «родословная» машины дает о себе знать буквально во всем и здорово охлаждает пыл.

Очень низкая чувствительность рулевого управления, «ненавязчивые» тормоза, «дубовая» подвеска… А чего вы хотели от «шашиги»? Трясет, как на вибростенде?

РУССКИЙ ХАММЕР (ГАЗ 66 ПАРТИЗАН) \\ АНОНС SWAP ПРОЕКТА

Тоже удивляться нечему, ведь из-за относительно небольшой снаряженной массы «Партизана» «шестьдесят шестая» подвеска не «отрабатывает» конструктивно заложенные хода, а заставить ее лучше демпфировать неровности можно разве что снижением межлистового трения в рессорах для этого обычно применяют специальные фторопластовые вкладыши.

Шумно в салоне? Да черт с ним! Посмотрите лучше в зеркало — народ на обочине шеи сворачивает. Да и сзади целая колонна собралась.

Газ 66 Партизан в Нижневартовске – Цена, Фото

Боятся обгонять — значит, уважают! Эх, жалко, что никто из зевак не станет свидетелем наших внедорожных выкрутасов, ведь «Партизану» есть что показать! По снежному покрову глубиной «в полколеса» лже-Hummer уверенно едет на второй передаче «верхнего» ряда трансмиссии: такой режим движения — самый комфортный на бездорожье.

Во-первых, не надо соревноваться в армрестлинге с тяжеленной «кочергой» коробки двигатель работает без надрыва и «перекрута», а под педалью имеется необходимый резерв тяги , а во-вторых, можно спокойно останавливаться и вновь трогаться с места — карбюраторная «восьмерка» спокойно вытягивает машину со второй передачи.

Не галоп, конечно, и не рысь, но движение вполне уверенное и, главное, безопасное — перед неожиданным препятствием всегда успеешь осадить.

Бугор или горка? Тогда включаем первую и — вперед! А если дернуть рычаг «раздатки»… Впрочем, чувствуя тяговый потенциал «Партизана», трудно представить себе препятствие, для преодоления которого машине понадобится понижающая передача — разве что для заезда на очень крутой подъем с твердым грунтом. Демультипликатор здесь — скорее элемент комфорта: дернул рычаг, вытянул тросик ручного управления газом, задал приблизительное направление и — можешь расслабиться.

При маневрировании в стесненных условиях например, в лесу понижающая передача обеспечит «ползущий» режим движения с запасом тяги, что тоже удобно. В сегодняшней статье мы рассмотрим наш ответ Хаммеру. Речь пойдет про российский внедорожник «Партизан», построенный на базе ГАЗ Это четырехместный автомобиль повышенной проходимости. Давайте более подробно изучим, чем так примечателен российский автомобиль «Партизан». Производитель «Партизана» — ГАЗ. За основу внедорожника взяли ГАЗ Большая часть деталей у машины — ГАЗовские: двигатель, узлы, коробка передач, подвеска.

Более того — кабина представляет собой видоизмененный вариант предшественника. Но, заметить какие-либо сходства можно только при детальном изучении автомобиля. Во много внедорожник похож на Hummer. Поэтому «Партизана» очень часто с ним сравнивают.

Чтобы обеспечить низкую линию капота, конструкторы разместили силовой агрегат назад вглубь рамы. Так получилось улучшить развесовку автомобиля по осям. Также производитель смог понизить центр тяжести, повысить устойчивость и улучшить управляемость автомобиля.

Капот и грузовой отсек «Партизана» изготовили из армированного металлическим каркасом стеклопластика. В основе пассажирской кабины расположены части кабины от ГАЗ Передняя и задняя подвески — зависимые. Они установлены на полуэллиптических рессорах с амортизаторами. Длина внедорожника — 4 мм, а высота — 1 мм.