Бмв 330 м пакет, BMW 3-Series i AT xDrive M Sport ( - ) - технические характеристики
Люфт на хвостовике и толчки при переключении на пониженные передачи. Но это не значило, что пассажиры должны были обходиться без климат контроля и премиальной аудиосистемы [86]. У «тройки» этот порог равен 10 секундам.
Продажа BMW 3 Серии Седан осуществляется в кредит, в лизинг и по системе «трейд-ин» на самых привлекательных условиях. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на автомобили, а также любую другую интересующую информацию просьба уточнять у специалистов нашего дилерского центра.
BMW 3 серии. Получить предложение. Новый BMW 3 Седан. BMW 3 Серии в наличии. В движение совершенный спортивный седан приводится еще более мощными и экономичными двигателями.
Вы можете ознакомиться с доступными опциями и спецификациями автомобиля скачав PDF каталог. Скачать PDF-каталог. Модель Двигатель, кВт л.
Luxury Line. Оснащение Luxury Line подчеркивает элегантную составляющую образа.
Утонченные дизайнерские элементы с глянцевым хромированным покрытием придают кузову неповторимый облик. Стильные детали предусмотрены и в оформлении салона. Ощущение роскоши создается первоклассной кожаной обивкой и высококачественными элементами отделки.
M Sport.
Версия M Sport отличается еще более спортивным обликом. Помимо доработанного дизайна кузова и салона, M Sport дарит более яркие впечатления от вождения. Подвеска M Sport, тормозная система M Sport и аэродинамический пакет M значительно улучшают ходовую динамику. Динамика Экстерьер. Дифференциал M Sport. Дифференциал M Sport позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами для оптимизации тяги и курсовой устойчивости при динамичном перестроении, разгоне на выходе из поворота, прохождении поворотов на высокой скорости и в ситуациях, когда правые и левые колеса находятся на поверхностях с разным покрытием, даже если это снег, гравий или лед.
Он обеспечивает точную управляемость даже при поперечной перегрузке. Постоянное плавное изменение степени блокировки дифференциала позволяет двигаться в еще более спортивном стиле и одновременно с этим улучшает управляемость. Тормозная система M Sport. Тормозная система М Sport оснащается 4-поршневыми неподвижными тормозными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими — сзади.
В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога.
Сравнение 0. Личный кабинет.
Внешние элементы практически повторяют Luxury Line, но патрубок выхлопной системы хромированный, а на заднем бампере присутствуют отличительные Т-образные детали. M Sport прежде всего отличает внешность. В данной комплектации производитель предлагает: спортивные сиденья с обивкой кожей Vernasca или в комбинированном оформлении алькантара и Sensatec , аэродинамический M-пакет передний и задний бампер, боковые накладки , эксклюзивное оформление решетки радиатора, дюймовые диски в разноразмерными шинами, тормоза M Sport с синими суппортами, подвеска M Sport, глянцевые хромированные патрубки или черные глянцевые в качестве опции.
Конечно, на многих элементах имеется литера «М» — на крыльях авто, накладках на пороги, ковриках, спортивном кожаном руле, на приборной панели, на укороченном рычаге МКПП, на педали и площадке для отдыха левой ноги. Стоит отметить некоторые странности в комплектациях.
Например, двойное остекление — это платная опция, но двойными будут только передние боковые стекла, а задние останутся стандартными. То же самое с накладками на пороги: на передних надпись будет, а на задних — нет. В оснащении BMW 3 G20 в более-менее дорогих комплектациях видна работа производителя. По сути, концерн предложил автомобили, которые мало нуждаются в каком-то улучшении.
Практически всё, что раньше покупатели докупали и внедряли в авто, теперь входит в его оснащение. И это — большой плюс. Но это только кажется — практически все минусы связаны с салоном, и ко многим из них можно привыкнуть.
Ну или простить их, потому что автомобиль действительно удачный. Критичных типичных неисправностей по агрегатной, ходовой части или работе систем у BMW 3 series G20 не наблюдается. Автомобиль свежий, двигатели обновлены и доработаны, и требуют только замены масла каждые тысяч км на оригинал.
К выносливости АКПП тоже сложно придраться. Именно значительное обновление технической части грешит наличием «детских» проблем по электронике. Среди массовых жалоб можно отметить:.
Перечисленные проблемы трудно назвать серьезными. Большинство из них проявляется на малом пробеге и устраняются по гарантии у дилера.
Для этой заднеприводной версии была выбрана рядная дизельная «четверка» без особых слабых мест в конструкции и надежности. Детали, на которые нужно обратить внимание — демпферы коленвала. На пробеге свыше тысяч км рекомендуется контролировать их состояние.
Тогда же желательно почистить впуск. Также рекомендуется раз в три года выкручивать свечи накала, осматривать и очищать их, чтобы они не прикипели к ГБЦ. Во всем остальном двигатель можно назвать надежным и безотказным. Он совместим с другими агрегатами, поэтому проблем с ремонтом и поиском запчастей не будет.
Экономичный мотор потребляет по паспорту 5 литров ДТ в городе, 4,2 на трассе и 4,5 литра в смешанном режиме. Полноприводная версия с рядной «четверкой» и технологией TwinScroll. Агрегат надежный, потребляет высокооктановый бензин и оригинальное масло 5W или 5W В реалиях российских дорог менять его надо каждые 8 тысяч километров, а лучше — 5. Ресурс цепи может превысить тысяч км, все зависит от частоты смены масла и стиля езды.
Типичные проблемы — вибрация и шум заслонки глушителя на пробеге около тысяч км. Главное требование двигателя — высокооктановый бензин и чистые радиаторы. Чистить их нужно хотя бы раз в год. Паспортный расход — 7,3 литра в городе, 5,6 на трассе и 6,3 в смешанном цикле. Смело можно добавлять литра. Сохранение общей конструкции привело и к сохранению типичных проблем B47D Остальные проблемы единичны и по большей части связаны с эксплуатацией автомобиля.
Паспортный расход топлива таков: город — 5,5 литра, трасса — 4,4 литра, смешанный цикл — 4,8 литра на км. Масло нужно оригинальное, менять его надо не по регламенту, а чаще — раз в 7, а лучше в 5 тысяч км.
Отличие этой версии от d — только в полном приводе и в том, что коробка передач адаптирована под него.
Двигатель — тот же B47TU1: с теми же требованиями к уходу и с теми же проблемами. Характеристики — расход, максимальная скорость, разгон — прежние. Версия отличается задним приводом и большим налогом. Двигатель тот же, что и у i xDrive, соответственно, рекомендации и особенности у него такие же. Топлива потребляет больше: по паспорту — 7,7 литра в городе, 5,2 на трассе и 6,1 в смешанном цикле.
Эта версия требует контроля водителя над собой: машина провоцирует в каждый поворот заходить боком. Дизельный двигатель очень хорош — мощный, надежный, один из лучших, которые делали BMW. По паспорту автомобиль потребует 6,4 литра в городе, 4,7 на трассе, а в смешанном цикле — 5,4 литра ДТ. Плюс литра с учетом реальности — и даже так цифры не пугают. Это рядная «шестерка», мощная и экономичная — BMW удалось сделать практически невозможное.
Двигатель не отмечен серьезными проблемами на малых пробегах. На пробеге свыше тысяч км можно столкнуться с такими неисправностями: отрывается верхняя вихревая заслонка и нарушается работа коленвала — и обе проблемы объясняются естественным износом деталей.
Рекомендуется чаще чистить впускной коллектор: когда он загрязняется, падает мощность. Масла потребуется 6,5 литра вязкостью 5W Используйте оригинальную жидкость, если хотите сохранить ресурс мотора — он равен примерно тысячам км. И знайте: одна заправка некачественным ДТ практически стопроцентно отправит автомобиль в сервис.
Трехлитровая рядная бензиновая «шестерка» под четыреста «лошадей» на полном приводе — эту версию считают предшественницей настоящей M3. Это самая «заряженная» версия модели. Двигатель относится к новому поколению, которое затмило предыдущее почти полностью: в году серия получила номинацию «Самые надежные двигатели года».
Масса электронных систем помогают сберечь ресурс двигателя до тысяч км , не перегружать его, не допускать перегрева и снижать расход топлива: по паспорту, Mi xDrive потребляет 10 литров в городе, 6,4. Масло требуется хорошее, оригинальное 5W или 5W Менять его нужно через тысяч км, а также требуется промывать систему.
И, конечно, нужен качественный высокооктановый бензин. На российском рынке представлены как заднеприводные версии, так и конфигурации BMW 3 series G20 с полным приводом. На всех версиях стоят двигатели серии B — наиболее прогрессивные ДВС, доработанные и надежные. Коробка передач тоже у всех одна — ZF8HP, 8-ступенчатый автомат в разных модификациях — под разный привод и крутящий момент. Основная проблема в том, что некоторые версии имеют чуть больше л.
Годы выпуска: н. Кузов: седан Привод: задний, полный Мощность: л. Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации.
