Кабина фуры внутри, В Самаре на ул. Революционной произошло возгорание кабины фуры
Сочетание компактных внешних размеров и удобного салона обеспечивает наилучшие условия для специальных случаев применения с оптимизированной полезной нагрузкой. В целом, места встать в полный рост в салонехватит большинству водителей. От Iveco Stralis Hi-Way я ожидал невзрачную, но просторную кабину специальной комплектации.
Компактная и маневренная Ширина 2,24 м и длина 1,62 м: компактная кабина обеспечивает отличную маневренность на стройплощадке и в развозных перевозках. Облегчает частую посадку Очень низкий вход, широко открывающиеся двери и удобный проход облегчают работу. Стойкость Стойкая, немаркая отделка салона в цвете «лунный серый» подчеркивает исключительную пригодность для повседневного использования.
Одна задача — одна поездка С кабиной с двумя рядами сидений MAN может с комфортом доставить до места работы или использования до семи человек и груз одновременно. Двойная выгода Вещевое отделение под задним сиденьем и дополнительный многофункциональный ящик вмещают много рабочей одежды и материалов. Подходит для строительства и для любой погоды Помогает в рабочих буднях: нескользящие входы на всех четырех дверях и немаркий салон в цветовом исполнении «лунный серый».
Обзор преимуществ Для международных дальних перевозок Сверхбольшое вещевое отделение Сверхвысокий салон Эффективная звукоизоляция Удобные кровати. Размеры и посадочные места Размер Ширина 2.
Глубина 2. Высота 2. Сидячие места 2 чел. Гостиничный номер под кабинами MAN предлагает высокий уровень комфорта — идеально для международных дальних перевозок. Обзор преимуществ Для широкого спектра применения при дальних перевозках Просторное вещевое отделение Высота более 1,85 м Эффективная звукоизоляция Удобные кровати.
Высота 1. Просторная кабина GM предлагает вам и вашим водителям полный комфорт во время длительных и коротких дальних перевозок. Обзор преимуществ Для ночного сна в дороге Отличные возможности переоборудования Больше свободы Эффективная звукоизоляция Удобная кровать.
Благодаря меньшей высоте кабина GN может быть легко переоборудована — без ущерба для комфорта при работе и отдыхе. Обзор преимуществ Для дальних перевозок с высокой нагрузкой внутри страны Компактная, легкая конструкция Просторное вещевое отделение Полноценная кровать с деревянной решеткой. Кабина MAN TM сочетает в себе компактность и легкость, увеличивающую полезную нагрузку, с высоким уровнем внутреннего комфорта и возможностью сна.
Обзор преимуществ Для перевозки жидких и сыпучих грузов, древесины, стройматериалов, а также для рефрижераторных перевозок с высокой нагрузкой Компактная конструкция нормальной высоты Комфортный салон и удобная кровать с решетчатым каркасом. Сочетание компактных внешних размеров и удобного салона обеспечивает наилучшие условия для специальных случаев применения с оптимизированной полезной нагрузкой.
Кроме этого, у вас есть выбор из трех вешалок, расположенных в спальной зоне. Непосредственно перед сном кровать можно раздвинуть в ширину на мм, что вместе с плоской площадью позади матраса обеспечивает достаточно пространства даже для моих широких плеч. Стояночный отопитель можно включить одним легким движением пальца, изначально выбрав необходимую температуру. Он не производит большего шума, чем мягкое неназойливое жужжание.
Легко регулируемые шторки не просто светонепроницаемы, в них также предусмотрена теплоизоляция. Комплекс, который необходим вам в течение досуга для полного счастья, включает в себя: комфортную температуру, уютное освещение, радио, удобные окна и вентиляционные отверстия и даже кнопку ответа на телефонные звонки с функцией громкой связи.
Я нашел шесть розеток, но, возможно, их было и больше. USB-порт находился в стороне, рядом с тахографом. Это был идеальный ночной сон.
Все, чего я хотел, — проснуться по звонку будильника ровно в том положении, в котором уснул восемью часами ранее. И кабина Renault полностью оправдала мои ожидания. Оно идеально подходит для работы с документами, планшетом, ноутбуком или для полноценного приема пищи, одним словом, это удобное и лаконичное решение для ведения ваших дел. Однако это и единственная плоскость, приспособленная непосредственно для приема еды, поэтому в случае наличия в кабине целого экипажа кому-то придется расположить свой обед на коленях.
Для того чтобы подготовить нижнюю койку ко сну, необходимо передвинуть оба сиденья вперед и вытащить матрас наружу. Весь процесс требует ловкости и небольшой «перетасовки» предметов мебели в салоне.
Тем не менее, матрас оказался удивительно удобным и созданным для отличного сна. Шторки в кабине эффективно выполняют свою функцию и легко скользят по карнизу. Верхняя койка с практичной лестницей для удобного доступа просто и безопасно фиксируется на своих креплениях.
Предусмотренные для обоих спальных мест регулируемые лампы для чтения просты в использовании, но довольно навязчиво выступают за пределы зоны комфорта. Система дистанционного управления функциями салона находится на его задней стенке, обеспечивая удобный доступ к радио и обогревателю во время досуга.
Правда, система отвечает и за люк на крыше кабины, который я случайно открыл ночью. К счастью, дождя не было, и, в любом случае, перед сном я установил температуру обогревателя чуть выше средней. Несмотря на то, что матрас действительно очень удобный для сна, я старался сократить время своего пребывания в кабине из-за некоторой «жесткости» деталей ее конструкции. Кожаные сиденья, хоть и комфортны, но сложно регулируются. Немного гибкости в их конструкции определенно помогло бы чувствовать себя в кабине более уютно, «вытянув ноги и расслабившись», а не глядя весь вечер строго перед собой.
Scania предлагает разумную площадь для хранения небольших и крупных предметов. Три верхних шкафчика вмещают достаточное количество багажа для длительной поездки, и есть возможность все удобно разложить по полочкам. Правда, в левом находилась кофеварка, что, в принципе, неплохая идея, но она заняла как минимум треть всего свободного пространства шкафчика.
Модель R наиболее популярна среди водителей грузовиков Scania, что неудивительно, учитывая комфортабельную спальную зону ее кабины. Кожаные сиденья добавляют в интерьер нотку роскоши, а элементы управления просты и понятны в использовании.
Тем не менее, в дизайне присутствует некоторая жесткость, которая слегка портит впечатление от комфорта. Однако это классика, за нее и ценят модель R. Я только что закончил есть свой шашлычок, запил его несколькими кружками пива и теперь расслабляюсь на откидном матрасе в кабине FH. До сих пор я наслаждался своим вечером в Volvo FH16 Что может пойти не так?
А вот что! На задней стенке кабины, рядом со спальным местом, есть контрольный бокс, который отвечает почти за все функции и системы в салоне включая освещение, окна, люк, аудио. Это замечательное и практичное решение, но каким-то образом я умудрился включить в своем проигрывателе режим случайного воспроизведения, и сейчас я слушаю то, что мне совсем не по душе.
Проклиная Bono, я делаю мысленную пометку спросить кого-то, лучше меня разбирающегося в технике, как удалить этот бред с моего телефона. Затем я встаю со своего удобного матраса, нахожу телефон и выключаю его. Это испортило мне настроение, и я решаю отправиться на боковую. Но сначала мне нужно выйти в туалет.
Выбраться из кабины FH просто, благодаря оптимального размера ступенькам и удобно расположенным поручням. Снаружи я обратил внимание на то, что свет от включенных только на Iveco дневных ходовых огней абсолютно не просачивается сквозь занавески в cалоне Volvo. Когда снова возвращаешься в салон, сразу же бросаются в глаза внушительные параметры кабины Globetrotter. Я подумал, что жил в квартирах и поменьше, и наверняка подешевле, чем этот грузовик! Переодеваться и готовиться ко сну здесь намного удобнее, чем в довольно тесном старом FH, с его скошенным лобовым стеклом.
Я опускаю койку, выключаю свет, закрываю глаза… и слушаю гул проклятого стояночного отопителя весь следующий час или около того! Я не ночевал в достаточном количестве грузовых автомобилей, чтобы сделать объективное сравнение, но уверен — шум от этого обогревателя назойливее, чем во многих других кабинах.
В итоге я отключил обогреватель и наконец уснул. В отличие от своего мочевого пузыря, я сплю очень крепко. На мой взгляд, матрас в Volvo FH гораздо удобнее многих гостиничных кроватей. Правда, он несколько узкий при своей очень комфортной плотности, и, пожалуй, это единственная реальная претензия, которую я могу предъявить к кабине Volvo FH.
К сожалению, мой заведенный на шесть утра будильник не сработал. Я подключил телефон к USB-порту для зарядки, однако не учел, что он работает только при включенном зажигании, следовательно, за ночь телефон «умер».
Так как занавески в салоне хорошо справляются со своей функцией, я проснулся сам уже после семи, и у меня не оставалось времени даже повернуть пассажирское сиденье и быстро глянуть телевизор.
Прежде чем вы сможете насладиться всеми удобствами выбранной вами кабины, придется в нее забраться. В этом году мы уделили особое внимание возможностям удобного доступа в кабину, и ниже представлены наши выводы по каждой модели.
Задний поручень был недостаточно высоким, но нам понравились расположение и конструкция переднего поручня. Дверной карман немного выступает и препятствует доступу в салон. Iveco Stralis: Три ступеньки и широкий дверной проем. Левый поручень оказался слишком низким, расположение правого также оставляет желать лучшего, плюс оба поручня слишком скользкие. Зато ступеньки очень широкие и глубоко посажены для удобного подъема в кабину. MAN TGX: Широко открывающаяся дверь с тремя ступеньками, впечатление от которой портит выпуклый дверной карман для бутылок.
Поручни стандартные и установлены ровно друг напротив друга. Ступеньки не подсвечиваются. Хотя они не расположены в шахматном порядке, как в других кабинах, это не влияет на их эффективность. Mercedes Actros: Конструкция из четырех ступенек может показаться громоздкой, но она хорошо продумана и действительно упрощает доступ в кабину. Дверь широко распахивается, примерно до 85 градусов, и забраться в кабину даже с сумкой вещей для ночевки легко.
Поручни отличные, с оптимальной высотой и хорошими сцепными свойствами. Нижняя ступенька подсвечивается. Рулевая колонка поднимается практически до градусов, облегчая вход в кабину. Несмотря на высокий подъем, мы считаем, что вход в кабину безопасен и удобен.
Renault Range T: Дверь распахивается на полные 90 градусов, открывая взору четыре подсвеченные ступеньки, три из которых расположены в шахматном порядке.
Есть внутренние поручни на ступеньках, которыми вы вероятнее всего никогда не воспользуетесь, однако оба отличаются комфортной высотой. Рулевая колонка удобно отодвигается в сторону. Автономные системы обогрева — отличное подспорье а в ряде стран — обязательный аксессуар. Они устанавливаются на фурах, машинах скорой помощи, спецтехнике. Работают автономные обогреватели от бензина, газа, электричества. На грузовой транспорт чаще устанавливают дизельные отопители, предпусковые жидкостные подогреватели двигателя.
У них больше мощность. Электрические, бензиновые обогреватели — более распространённый вариант для легковых авто в силу их компактности. Что получает водитель благодаря системе отопления? Выгоды от использования качественной системы отопления очевидны:. Мотивация учащихся: геймификация и интерактивность учебного содержания. Международный опыт применения. Вводный вебинар: организация дистанционного обучения с применением современных LMS.
Разработка электронных курсов. Дистанционное обучение. Prev Next. Автомобильный электрик. Нет в наличии Арт. Автомобильный мехатроник. Вконтакте Facebook. Назад к списку Следующая статья. Это интересно. Анализ ситуации: система кондиционирования. Анализ ситуации: основы бортовой диагностики OBD.
