Давление в топливной рампе скания pde
Если достичь давления бар затруднительно, головка цилиндра, вероятно, растрескана. Мастера WorkTruck переуплотнили форсунку оригинальными кольцами, которые всегда в наличии на складе. Продолжить покупки.
Есть еще подкачивающий насос — тоже показываем. Рассчитан на давление 15 бар, шестеренчатого типа, достаточно простой, работает от привода коленчатого вала ТНВД.
Беда в том, что они тоже сравнительно быстро изнашиваются. После ТНВД горючее устремляется в топливный аккумулятор.
Визуально это — своеобразная рампа, которая включает в себя датчик давления топлива он достаточно надежен , который крепится на головку ГБЦ. Здесь же находится аварийный клапан давления — срабатывает на трёх тысячах атмосфер.
То есть на трёх тысячах он открывается, а на тысяче атмосфер закрывается. Минимально допустимое значение в топливной системе — атмосфер, норма на холостом ходу — атмосфер, на рабочем ходу— атмосфер, на пике — В шестой серии Скания порог давления немного понизили.
Напомним, что одна атмосфера — это то, что мы с вами ощущаем каждый день, или ммртутного столба. Итак, металлические трубки а так как давление здесь уже высокое, из другого материала они быть не могут передают давление из ТНВД на топливный аккумулятор. Мы с помощью этих трубок диагностируем топливную систему, точнее форсунки: разрезаем трубку пополам, завариваем её и глушим по очереди каждую форсунку.
Затем смотрим на давление: заводим мотор, ждем момента максимально возможного давления, глушим и наблюдаем: если давление потихоньку падает — значит, утечка. Если давление остается в норме — значит, дело не в форсунке. Таким образом, мы сортируем форсунки на рабочие — нерабочие. После топливной рампы по трубкам топливо устремляется в штуцер, или по-народному «морковку», которая находится в головке блока цилиндров.
По сути это связующее звено между форсунками и топливными трубками.
Данный элемент считался раньше одноразовым — то есть если открутил — выкинь. А вот сейчас это элемент пятиразовый — пять раз его можно прикрутить и открутить. И вот вместе с топливом мы добрались до форсунок. Форсунка на XPI принципиально отличается от форсунок других систем: отсутствует элемент, на который нажимает коромысло, когда надавливает распредвал — то есть механически на нее ничего не воздействует. Отличается и количество впрысков: топливо впрыскивается независимо от движения распределительного вала, поэтому «зашито» три впрыска за один рабочий ход: первый для того, чтобы тише работал мотор, затем второй — основной впрыск и третий — для уменьшения токсичности топливо сжигается, и получается меньше выбросов.
Разобрав топливную систему XPI и поняв её устройство, мы делаем вывод, что главное её отличие — это чувствительность к чистому топливу, что в нашей стране, увы, невозможно.
Поэтому автомобиль с данной топливной системой доставляет владельцу достаточно проблем в процессе эксплуатации: от поломок форсунок до дефицита специализирующихся сервисов у нас в стране. Похожие темы.
Глохнет на ходу и холостых оборотах dmitriy. Первое сообщение.
Вчера писал про проблему с крышкой топливного фильтра, которую вышибало и ломало. С крышкой теперь все норм, не вышибает, но появилась другая проблема. Машина вообще не едет и глохнет даже на холостом.
Фильтра топливные все новые. Что смотреть? После замены грубого фильтра хорошо протянуть сам фильтр и отстойник проверить на герметичность. На холостых произвольно набирает обороты,тронешь педаль тормоза сразу отпускает. Что может быть и что делать? Авопросовмилион » 28 июл , » в форуме P-series. Скания Гость » 22 апр , » в форуме 3-series. Скания - Голаз В. А подскажите, автобусы Scania, которые выпускаются на Голицинском заводе, в частности для Олимпиады, это на основе какой модели делается?
Скания G Сергей фура » 16 апр , » в форуме G-series. Вернуться в «P-series» Перейти. Двигатель R-series.
Трансмиссия R-series. Ходовая, тормоза, рулевое управление R-series. Электрика и электроника R-series.
