Как начать участвовать в ралли, Автоспорт, занятия для детей в Москве
Ралли «Дакар» по значимости — второе в мире соревнование в авто- и мотоспорте после гонок «Формулы-1». Проводники с ограниченными возможностями могут войти в ринг с помощником, дети могут войти в ринг с наставником. Итак, есть на чем — дорога в любительские ралли открыта. Совсем маленьким детям рекомендуются машины педального типа, которые прекрасно разовьют выносливость юных гонщиков. Кроме того, автокросс — это зрелищное соревнование.
Это разочаровывает, ведь в молодом возрасте спортивная карьера дает большую возможность женщинам продолжать строить ее во взрослом будущем. Профессиональные девушки-пилоты - это большая редкость в индустрии автомотоспорта.
У женщин, которые участвуют в гонках чаще всего есть несколько причин, ставших импульсом для их карьеры: они попадают в гонки в раннем возрасте и сильно подвержены влиянию своих отцов, любящих автоспорт. Почетный гость картодрома Primo - Ирина Сидоркова , летний пилот Академии Ралли, многократная чемпионка и победительница разнообразных соревнований.
Ира рассказала нам вкратце о том, как пришла в мир автоспорта: "Когда мне было 5 лет, мы с родителями посмотрели мультфильм тачки и я сказала, что очень хочу кататься.
Родители отвезли меня в прокатный картодром и тренер сказал, что мне стоит продолжать заниматься. Я уже ходила на бальные танцы, но они мне не нравились и мы договорились с родителями, что когда я выиграю свою первую гонку, то мне можно будет перестать посещать их. Так и произошло! А вот история ти летней Кейтлин Вуд, которая, начала свою карьеру за рулем карта в возрасте семи лет, а сейчас является полностью спонсируемым пилотом Lamborghini Gollardo R-EX GT3 для серий спринта в Германии.
Она рассказывала о том, что картинг изначально был семейным хобби для нее и ее старшего брата, а в итоге она участвовала в Австралийской картинг-серии для юниоров, прежде чем перейти в Формулу Ford в свои пятнадцать. Несмотря на примеры быстро развивающихся и талантливых пилотов, обычно дело происходит иначе. Совсем маленьким детям рекомендуются машины педального типа, которые прекрасно разовьют выносливость юных гонщиков.
Можно отдать предпочтение и трициклу — модели с тремя колесами. Ребятам постарше подойдут и электромобили, и автомобили на бензине.
По сути, вторые — это уменьшенная копия «взрослой» машины. Ралли — популярный вид автомобильного спорта. Для начала отметим, что виды автоспорта утверждены Международной автомобильной федерацией и по ним проходят чемпионаты, Кубки мира и Европы.
Такой популярный вид автоспорта, как ралли, бывает первой и второй категорий. К первой относят соревнования, проходящие полностью или частично на общественных трассах и с определенной средней скоростью. Ралли может состоять из одного или нескольких маршрутов. Дороги могут сходиться в одном месте, от которого выбирается или не выбирается общее направление.
На маршруте предусматриваются специальные участки, закрытые для общего пользования, где и проходят скоростные гонки. От их результатов зависит общий исход ралли.
Это совсем не дорого. Тем более, что готовить её можно и нужно! А кроссы проводятся в средней полосе России почти каждый уикэнд. Можно и нужно выйти на старты многочисленных раллли-спринтов. Мораль проста: если чего-то желаешь добиться по-настоящему — обязательно добьешься! Суть вашего вопроса мне ясна. Вы же не пишете, что папа подарил вам на совершеннолетие настоящий раллийный автомобиль, и вы не знаете, что с ним делать?
Можно обойтись и без автомобиля. Знаете, я готов подсказать верный путь в ралли. Дело в том, что настоящих, профессиональных штурманов катастрофически не хватает. Они в большом дефиците и у нас и заграницей. Откройте апрельский номер журнала «Автоспорт» за год на стр.
Отличная школа! Грамотному штурману будут только рады и в любительских ралли. Итак, есть на чем — дорога в любительские ралли открыта. Нет машины? Не раздумывая, подавайтесь в штурмана и попробуйте стать мастером!
В обоих случаях это отличная возможность «подышать настоящим раллийным воздухом». И помните, практически все раллисты во всех странах начинали как любители. Многие ими и остались. А вот «мировыми» стали считанные единицы. Если ваша тяга к машинам не имеет границ, тогда другое дело.
Можно прийти в ралли через любительские соревнования, заняться картингом или стать механиком в кольцевой команде. Всё в ваших силах. Но, имейте в виду, даже среди гонщиков Формулы 1 есть такие, кто платит за свои выступления, а не получает космические гонорары, как многим кажется. То есть грань между любителями и профессионалами сильно размыта. Есть российские раллийные команды и очень серьёзные по оснащению, созданные под одного человека, который, не имея таланта просто хочет участвовать в ралли.
И участвует. Кто платит, тот и заказывает музыку, то есть в данном случае стартует в гонках.
Но, вернёмся с небес на землю. Вашу тягу к знаниям одобряю. Кстати, по гонкам есть довольно много литературы на английском языке. А как у вас с английским? Гонщику он необходим. Вот и выход! Прочтите для начала замечательные книжки американского гоночного теоретика Кэролла Смита: Prepare to win, Tune to win, и Drive to win.
В российском автоспорте нужны грамотные гоночные инженеры! Точно так же в ралли нужны грамотные штурманы!
