Как понять что в системе охлаждения воздух, Не греет печка (после смены антифриза) - martlib.ru
Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость. Управляемый термоэлементом клапан, в зависимости от температуры антифриза открывающий или закрывающий ему путь в радиатор охлаждения. Опубликовано 3 июня, Однако указатель температуры вновь опустился на второе деление, а затем вновь «подскочил» на четвертую отметку, что собственно «есть хорошо», так как на табло не выводится никакого сообщения о неисправности.
Могли ли повлиять на это выполненные работы по ТО: подсос воздуха в следствие не завернутой крышки маслозаливной грловины или не до конца вставленного масл. Если перечисленного нет, то необходима диагностика по симптому. В первую очередь, проверка давления топлива первого включения и остаточное давление насоса; процента открытия дроссельной заслонки на хх Если дефект не устранят рекомендую встретиться с инженером по гарантиии, либо пусть продолжают искать, либо, если есть полная уверенность в исправности а.
Зафиксируйте у гарантийщика официально ваше обращение по данной неисправности. Соблюдение этих правил в сочетании с использованием синтетических масел 5W50 для двигателя и соответствющей синтетики для КПП гарантирует безпроблемный запуск двигателя. И еще момент рекомендательного характера, при первом пуске утрам не переводите быстро мгновенно как это делают в мороз ключ хажигания в стартерный режим.
Есть гипотеза , пока в стади проверки, что при таком "быстром" старте еще не закончился обмен данными между различными модулями управления их может доходить до 45 модулей в бортовой сети. Четко фиксируйте ключ в положении 1 сек , в положении 2 сек.
Что касается, что после пуска через сек падают обороты до мах, то это так и должно быть в соответствии с экологической стратегией и европейскими требованиями. Более того , в соответствии с этими требованиями и законами некоторых европейских стран нельзя после пуска стоять и прогревать двигатель: завели, обязаны двигаться.
В соответствии с этим и выполнены настройки всех современных систем управления двигателем. Успеха ВАМ! Всем привет! Подскажите пожалуйста, из печки дует только холодный воздух. Радиатор печки новый. Из-за чего такое бывает. Kostyan Все очень просто Воздушная пробка у вас! Надо удалять.
Kostyan Проверьте работают ли заслонки, может перекрыта подача горячего воздуха. В любом мануле это написано. Друзья- подскажите ориентировочно, в чем может быть проблема: Закипел тут чутку. На горячем авто нижний шланг холодный и пустой, верхний к радиатору вроде горячий, как и верхняя частсь радиатора. Нижняя холодная, циркуляции через радиатор нет. Печка греет отлично - если включить на полную мощность -сейчас охлаждает двигатель не хуже радиатора, но ездить со включенной совсем не айс Без печки - закипает.
Что смотреть в первую очередь - термостат? Воздушная пробка в радиаторе? Открывал несколько раз крышку бачка, чтобы типо стравить ее - не получается.
Kolpino Однозначно - термостат. Для воздуха есть пароотводные трубки да и в термостате есть перепускное отверстие. Если термостат установлен не правильно отводное отверстие внизу , то воздушная пробка может образоваться, но у Вас все работало.
Kolpino если термостат установлен правильно А печка при этом будет работать как прежде? Термостат стоит родной Завтра поеду менять Вообще когда авто начинает перегреваться -действительно через тонкую трубку в расщирительный бачок вываливается воздух.
Стравливаешь все через крышку, закрываешь, заводишься -какое то время все нормально, потом по новой. А не может быть такого, что после стравливания пробки, она тут же образуется снова где нибудь сосет? Kolpino По порядку: 1. Печка с термостатом никак не завязана - на нее ОЖ поступает непосредственно из головки блока и, возвращаясь к Вашему предыдущему посту, она у Вас рабоает радиатором.
ОЖ закипает и пары через пароотводную трубку поступают в расширительный бачок. Если есть подсос, то ОЖ у Вас или вытекало бы или выбивало бы. Так что не заморачивайтесь и меняйте термостат, тем более работы на час самостоятельно. Я пытался участить их срабатывание через включение кондея при нем они почему то включаются даже на холодном авто, но как я понял- это типо нормально?
Беркут, спасибо, наверное за тысяч один раз сменить термостат и пора бы. Заливал антфриз при смене термостата, было всё "ок", делал по науке, выдерживал обороты грел, теперь антифриз сменил как попало печку на максимум не открывал, обдув не выключил, обороты не выдерживал , печка плохо греет и двигло долго прогревается, похоже пробка Кроме того, снижается мощность двигателя и повышается расход топлива.
Поэтому в системах охлаждения ДВС имеются устройства, позволяющие ускорить прогрев двигателя при низкой температуре «за бортом».
Конспекты 25 февраля Как промыть систему охлаждения и ничего не сломать Конспекты 19 апреля Промывка двигателя — что это такое, составы, когда требуется. Первая задача, которую решает такая система, — максимально быстрый вывод холодного ДВС в режим оптимальной температуры.
Для этого используют принцип переключения между контурами охлаждения:. Система охлаждения двигателя — это комплекс устройств, позволяющих поддерживать оптимальную температуру работающего двигателя внутреннего сгорания ДВС Фото: dr1ver.
Антифриз содержит присадки, которые ограничивают коррозию и препятствуют пенообразованию. Насос, обеспечивающий циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Чаще всего помпа приводится от коленвала двигателя, а у некоторых двигателей — от распределительного вала. В конструкции современных ДВС все шире используются электрические помпы. Управляемые электроникой, они включаются по требованию, что позволяет быстрее прогреть остывший двигатель и снизить расход топлива.
Резервуар, компенсирующий расширение антифриза при нагреве. Изготовленный чаще всего из полупрозрачной пластмассы, расширительный бачок также позволяет контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе.
Расширительный бачок позволяет контролировать уровень охлаждающей жидкости Фото: Shutterstock. Крышка, закрывающая горловину для заливки антифриза. Кроме того, при работе помпы пробка позволяет создать в системе охлаждения избыточное давление, которое отодвигает порог кипения антифриза. Встроенный в пробку клапан при прогретом двигателе позволяет стравить избыточное давление, способное нарушить герметичность системы, а при выключенном ДВС открывается, чтобы не допустить чрезмерного разрежения в системе.
В ряде случаев в крышке для этих целей устанавливают два отдельных клапана, выпускной и впускной. Управляемый термоэлементом клапан, в зависимости от температуры антифриза открывающий или закрывающий ему путь в радиатор охлаждения. Устройство для отвода избыточного тепла в атмосферу. Конструктивно радиатор представляет собой два бачка, между которыми размещен набор вертикальных трубок из меди или алюминия для циркуляции нагретого антифриза.
Для увеличения площади теплоотдачи трубки соединяются тонкими горизонтальными пластинами. Радиатор находится в «зоне обстрела» камнями и принимает на себя «душ» из реагентов Фото: Shutterstock.
Предназначен для принудительного охлаждения радиатора в условиях недостаточного естественного обдува. В современных автомобилях используются в основном электрические вентиляторы, которые включаются по требованию и не отбирают постоянно мощность ДВС.
Устройство для контроля температуры антифриза и передачи этих данных на приборную панель автомобиля. Компактный радиатор, подключенный к выходному патрубку водяной рубашки, устанавливается в салоне и служит для его обогрева. Компоненты жидкостной системы охлаждения ДВС достаточно просты, но это не делает их вечными, особенно в условиях постоянного воздействия высоких температур.
Какого рода проблемы возникают чаще всего?
Охлаждающую жидкость меняют раз в пять лет Фото: Shutterstock. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб.
Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов.
Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort.
