Какое масло лить в 6g72
Не видел ранее Новые записи Популярные записи. Смена масло ожидаимого резултата не дало, но на прогретом движке звук иногда проподал и ещё я заметил что, после бистрой езды ХХ звук пропадал так часа.
Подъехал, заменили прокладку в редукторе и все стало ОК. В конторе сказали, что такой случай достаточно редкий, обычно, прокладка в редукторе начинает пропускать газ в смесь к бензину и машина утром начинает плохо заводиться. Зубр Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Зубр. Имя: Станислав.
Авто: Mazda CX-9 2. Лью Мобил-1 0w40 с самого начала. Сейчас пробег К, на прошлом ТО было ближе к минимуму - думаю переходить на более вязкое. К слову на Outlander I 2. Замену масла делаею в среднем, раз в 12К. Пользователь сказал cпасибо: Metalray.
Сообщение от exadmin. Сообщение от Metalray.
Тогда не понятно с какого фига у меня движок начал жрать масло на км пробега при смене масла каждые км. Тапку ведь специально свыше оборотов никогда не давил Airtrek Turbo!!! Outlander XL. Jet fighter grill - Эксплуатация и дополнительное оборудование Outlander XL. Jet fighter grill - Отзывы Outlander XL - г. Outlander - отзывы владельцев Outlander - из Китая Четвертое поколение Outlander Outlander Outlander Контрактные бывшие в употреблении запчасти на все модели Mitsubishi в наличии и на заказ!
Агрегаты и иже с ними Outlander Outlander.
Агрегаты и иже с ними L L до г. Агрегаты и иже с ними Новый L - c г. L с г. Текущее время: Перевод: zCarot.
Обратная связь - Справка - www. В году Mitsubishi представила семейство шестицилиндровых моторов 6G7: 2,0-литровый 6G71 и 3,0-литровый 6G Блок цилиндров последнего получил V-образную форму с углом развала 60 градусов.
Позже на двигатель 6G72 устанавливали клапнанные ГБЦ с одним распредвалом, что увеличивало производительность до л. К основным недостаткам двигателя относится высокий расход масла из-за несовершенных маслосъемных колец и колпаков.
Стуки двигателя связаны с гидрокомпенсаторами или проворачиванием вкладышей клапанов, что грозит капремонтом. Проблема плавающих оборотов чаще всего связана с регулятором ХХ или возможно требуется чистка заслонки дросселя. Также двигатель 6G72 каждые тысяч километров требует замены свечей, для чего приходится снимать коллектор впуска. Инженеры доработали блок цилиндров под коленвал с большим ходом поршня.
А диаметр цилиндров расширили до 93 мм. Степень вязкости масла следует выбирать в соответствии с данными на. Если температура воздуха лишь кратковременно не укладывается в приведенный на рисунке диапазон значений температуры, масло заменять не следует. А — всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 00 для дизельных двигателей с турбонаддувом только в смеси с маслом спецификации VW Всесезонные масла спецификаций VW 01 и VW 00 сравнительно недороги и обладают следующими качествами:.
Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами по спецификации VW 00 имеют, кроме того, дополнительные преимущества:. Сезонные масла вследствие присущих им специфических вязкостно—температурных свойств обычно нельзя использовать круглый год, поэтому их следует применять только в соответствующих климатических зонах. При использовании всесезонных масел SAE 5W—30 необходимо избегать продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения и постоянной большой нагрузкой на двигатель.
Эти ограничения не распространяются на всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами. Этот и подобные вопросы интересуют многих автолюбителей. К сожалению, масла смешивать нельзя, даже если это масла ведущих производителей Shell, Mobil, British Petroleum.
Каждая фирма производит товарные масла, добавляя к масляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому при смешивании высококачественных масел одинакового назначения, изготовленных в соответствии с требованиями существующих систем классификации моторных масел, но по технологиям различных фирм, могут получаться смеси низкого качества из—за несовместимости присадок.
Масла разных фирм взаимозаменяемы, на возможность использования таких масел часто указывают моторостроители.
Но это не значит, что их можно смешивать. При желании или необходимости автомобилестроительные фирмы могут вводить дополнительные испытания или более жесткие условия масел. То же относится к смешиванию минеральных или синтетических масел иногда даже одной фирмы.
Синтетические масла , например углеводородные, одной фирмы можно смешивать. В данном случае фирма — производитель масла дает соответствующие рекомендации и несет ответственность.
Тем не менее нередки случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество. В результате этого может застучать двигатель, поскольку смесь несовместимых масел превращается в «желе». Ни в коем случае нельзя смешивать импортные и отечественные масла , особенно с добавкой отечественных присадок.
Ни продавец, ни потребитель не знают состава присадок, которые добавлены в масла. Некоторые масла «отечественного происхождения» производятся «фирмами», не имеющими даже элементарных знаний по нефтепродуктам. Иногда такие «специалисты» используют отработанные масла даже без надлежащей регенерации для производства «товарных». Используйте только масла, рекомендованные в руководстве по эксплуатации. Никакие «очистители» «Токрон» и др. Для этого используют специальные присадки — антидетонаторы, которые добавляют в процессе изготовления бензина на нефтезаводах, или добавки.
Причиной детонации слышен металлический стук во время работы двигателя и калильного зажигания двигатель продолжает работать при выключенном зажигании может быть нагар в камере сгорания. Повышение компрессии в системе «при введении некоторых добавок» происходит не за счет вязкостных присадок, так как они не имеют их в своем составе, а по другим причинам. Уменьшить угар масла в старом двигателе и повысить компрессию в цилиндрах за счет использования высоковязкостных масел нецелесообразно, поскольку это действительно приведет к повышению компрессии в цилиндрах, но ненадолго.
В дальнейшем ремонт двигателя обойдется дороже. Причиной «акустического» шума в старом двигателе является его износ, поэтому дешевле обойдется ремонт с последующим использованием высококачественного масла. Можно уменьшить зазоры добавками, но в целесообразности этого следует разобраться, чтобы не навредить двигателю.
Надо взять за правило: использовать соответствующее двигателю высококачественное масло одной марки и не смешивать его с синтетическим или полусинтетическим маслом. Двигатель за это отблагодарит безотказной работой.
Не покупайте масло «с рук», так как упаковку легко подделать. Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло стареет — становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Замену масла надо проводить сразу после поездки на еще не остывшем двигателе, чтобы масло лучше стекало вместе с загрязнениями. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его в горизонтальном положении на смотровую канаву. Вывинтите масляный фильтр. Если фильтр отвинчивается с трудом, используйте специальный ключ Hazet —1. Поместите контейнер для сбора масла под маслосливным отверстием и отвинтите пробку. Если необходимо, нажимайте на пробку, когда отвинчиваете, чтобы масло не стекало преждевременно, и слейте моторное масло.
