Какой заряд должен быть у аккумулятора, Напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки
Единица измерения пускового тока — ампер. Если напряжение холостого хода батареи 24 В падает ниже 26 В, это свидетельствует о том, что батарея заряжена не полностью. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Это не так. Статьи 5 марта.
Полностью исправный и заряженный аккумулятор на 12 В имеет напряжение 12,,7 вольт. За исключением редких и крайне дорогих интегрированных решений, классическая вольтовая бортовая сеть строится из двух последовательно соединенных АКБ на 12 В. Соответственно, для источника питания 24 В штатное напряжение составляет 24,,4 вольт. Все указанные допуски являются эталонными, для батарей в состоянии покоя при комнатной температуре. Фото: Shutterstock.
Сразу после отключения зарядки напряжение на аккумуляторе может оказаться выше 13 В. Это нормально, и в течение нескольких десятков секунд значение придет к норме. На практике, в зависимости от множества факторов, напряжение аккумулятора может варьироваться, отклоняясь от номинальных допустимых значений.
Наиболее заметная разница будет между замерами в состоянии покоя и под нагрузкой. Нормальные значения напряжения на клеммах АКБ без нагрузки лежат в пределах 12,,7 вольт.
Но, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, возраст износ батареи и время, прошедшее с момента последней зарядки, цифры могут отличаться.
Например, зимой на 5-летнем аккумуляторе, простоявшем на улице несколько суток, напряжение может упасть ниже формального порога в 12,4 вольт. На практике среднестатистический легковой двигатель даже зимой нередко можно завести от аккумулятора, который в состоянии покоя показывает 12 и даже 11,5 вольт. Все зависит от остаточного ресурса конкретной батареи и величины пускового тока, который она способна выдать на стартер.
Замер напряжения на клеммах АКБ — первый шаг в установлении степени его заряженности и готовности к работе. Также, в сочетании с другими несложными диагностическими мероприятиями, напряжение аккумулятора может дать информацию об остаточном ресурсе батареи.
Подробнее о методике таких тестов можно узнать из статьи «как проверить аккумулятор мультиметром». В общем случае можно исходить из эталонного соотношения напряжения и уровня заряда, приведенного в таблице.
Как и при замерах других параметров АКБ, следует помнить, что приведенные значения указаны для новых аккумуляторов, полностью заряженных и хранящихся в идеальных условиях. На практике показатель в 12,3 В например вовсе не обязательно означает, что пора задуматься о покупке нового источника питания.
С таким напряжением в состоянии покоя батарея может исправно служить еще несколько лет. Так же, как и абсолютно «живая» по показаниям мультиметра АКБ может плохо набирать емкость или вовсе неожиданно отказать.
Поэтому, информацию в таблице напряжений стоит рассматривать как справочную, в ряду прочих показателей проверки. Критически низким напряжением для вольтового аккумулятора считается 10, вольт.
Такое состояние называется «глубокий разряд», и главная опасность кроется не в отсутствии необходимого стартового тока. Для некоторых типов АКБ например, свинцово-кальциевых такое низкое напряжение грозит необратимыми последствиями в виде частичной потери емкости.
Даже после зарядки очень велика вероятность, что номинальную емкость аккумулятор уже не наберет. Классические свинцовые АКБ менее чувствительны к глубокому разряду, хотя допускать его также крайне не рекомендуется.
Наконец, AGM-аккумуляторы не боятся полного разряда вовсе. Некоторые производители заявляют о сотнях циклов разряда до нуля, которые AGM-батарея способна пережить без последствий. От нее зависит работа другого оборудования при выключенном двигателе — подсветки приборной панели, освещения салона, видеорегистратора , звукового сигнала, радиоприемника и др.
Водитель должен своевременно обслуживать и заряжать АКБ, чтобы обеспечить нормальную работу приборов и систем. Для этого нужно с заданной периодичностью контролировать напряжение аккумулятора автомобиля. Ответ на вопрос, почему произошла разрядка АКБ, зависит от нюансов использования транспортного средства. Ключевые причины следующие:.
Вышеуказанные моменты следует держать на контроле.
Покупая новую батарею, нужно проверить, насколько она заряжена. Здесь важна точность результата, поэтому замеров выполняется несколько, с нагрузкой и без. Без проверки степени заряженности эксплуатировать транспортное средство настоятельно не рекомендуется.
Если устройство до предела заряжено, показатели напряжения находятся в пределах 12,5 — 12,9 в. Однако эти цифры ничего не говорят о емкости АКБ и степени ее изношенности. Более подробную картину дает тест под нагрузкой.
Из школьного курса физики мы помним устройство и принципы работы аккумулятора. Непосредственно после зарядки имеет место высокая концентрация кислоты и, следовательно, наибольшее напряжение. Норма — диапазон, при котором прибор работает эффективно, обеспечивает надежное питание электрических систем транспортного средства.
Нормальные значения зависят от типа батареи, состояния заряда устройства, внешних факторов эксплуатации. Для стандартного свинцово-кислотного вольтового источника нормальные параметры обычно характеризуются следующими показателями:.
Учтите: эти значения являются ориентировочными. Они применимы для свинцово-кислотных аккумуляторов. Также стоит учесть, что температура окружающей среды также влияет на напряжение аккумулятора. Используйте мультиметр или вольтметр для измерения напряжения АКБ. Регулярно контролируйте состояния источника питания. Если вы замечаете отклонения от нормальных значений, это может указывать на проблемы с батареей, генератором, электрической системой автомобиля.
В таком случае рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания транспортных средств. График работы : Пн-Пт: Каталог товаров.
Обратный звонок. Вернуться назад.
