Lexus ct 200h обзор, Prius марки Lexus: как едет новый гибрид CT 200h?
Спутниковый мониторинг транспорта от рублей "под ключ". Вдобавок гибрид реагирует на газ с огромными задержками, особенно в экономичном режиме Eco. Новые авто.
Впрочем, он тоже виртуальный - его показания не всегда соответствуют оборотам бензинового мотора В режимах Eco и Normal оптитронный щиток приборов подсвечивается синим цветом, а при переходе в Sport краснеет, и абстрактный индикатор энергопотребления сменяется тахометром.
Впрочем, он тоже виртуальный - его показания не всегда соответствуют оборотам бензинового мотора В багажник поместится лишь пара небольших чемоданов. Но под полом есть объемный ящик, а еще ниже — ниша для докатки.
Спинка заднего сиденья складывается по частям и без ступеньки По запасу пространства на задних сиденьях Lexus — середнячок. Селектор коробки передач — нефиксируемый, как на BMW, переход в Parking осуществляется кнопкой. А у версии CT h для Японии есть еще и псевдоручной режим трансмиссии с подрулевыми лепестками Сиденья низкие и по-спортивному плотные, а их подогревом по умолчанию управляет климат-контроль.
Да и динамика по меркам «премиума» у него скромная. Есть ли надежда на светлое будущее? Здесь тойотовцы путаются в показаниях. То говорят, что CT h создавался исключительно как гибрид и обычных версий не будет. А пока подогревают интерес публики версией CT h F Sport с более агрессивным передним бампером и спортивной подвеской.
На нынешний год планы у Тойоты скромные - продать около 70 тысяч машин, из которых тысяч придется на Европу. Японцы привычно рассчитывают и на корпоративные продажи гибридов - но если Prius покупают госучреждения и таксопарки, то Lexus рассматривают как личный транспорт для младшего менеджмента крупных компаний.
План в России оптимистичен - около машин, хотя за прошлый год у нас было продано всего Приусов. Ведь россиянам не до экономии топлива, не говоря уже об имиджевом «озеленении».
Колесная база - как у хэтчбека Toyota Auris, тоже имеющего версию с многорычажной задней подвеской Система EHR Exhaust Heat Recovery , использующая тепло выхлопных газов для быстрейшего прогрева двигателя, на СT h — уже третьего поколения.
Не будет и экономии на сервисе - в России Lexus CT h, как и Prius, нужно будет обслуживать раз в км. И о налоговых льготах ничего не слышно Но в российском представительстве рассчитывают на поклонников марки - по прогнозам, треть хэтчбеков купят бывшие «тойотоводы».
А главное, базовый Lexus CT h Comfort с тканевым салоном, двухзонным климат-контролем, восемью подушками безопасности включая две коленные , дюймовыми колесами и полным комплектом страхующей водителя электроники оценивается в 1 млн тысячи рублей - немногим дороже конкурентов с обычными бензиновыми моторами и схожим оснащением.
Правда, максимально «упакованный» CT h уже недешев - 1 млн тысяч рублей. Но промежуточная версия Executive с кожаными сиденьями, парктроником, датчиком дождя и системой бесключевого доступа стоит 1 млн тысячи рублей - это на 12 тысяч меньше, чем у Приуса в схожей комплектации! Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама.
ООО «Айкон Шина».
Prius марки Lexus: как едет новый гибрид CT h? Валерий Арутин. Фото: Валерий Арутин компания Toyota. В режиме Eco машина отчаянно экономит топливо - отклики на газ становятся совсем вялыми. Движение потоков энергии можно наблюдать на центральном дисплее и на маленьком экране борткомпьютера в комбинации приборов. Впрочем, он тоже виртуальный - его показания не всегда соответствуют оборотам бензинового мотора.
В багажник поместится лишь пара небольших чемоданов. Спинка заднего сиденья складывается по частям и без ступеньки. По запасу пространства на задних сиденьях Lexus — середнячок. Справа от спинки — воздухозаборник системы охлаждения батареи.
А у версии CT h для Японии есть еще и псевдоручной режим трансмиссии с подрулевыми лепестками. Сиденья низкие и по-спортивному плотные, а их подогревом по умолчанию управляет климат-контроль.
Впрочем, есть и ручные регуляторы. Колесная база - как у хэтчбека Toyota Auris, тоже имеющего версию с многорычажной задней подвеской. Она в два раза эффективнее и настолько же легче предыдущей.
Lexus CT h, гибриды. Первая встреча Грузовики и автобусы 9. Новости Грузовики и автобусы Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель?
Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Читаю каждый номер Авторевю с года. Очень рад статье Леонида Голованова. Прям бальзам на сердце. Надеюсь и дальше будут появляться статьи за авторством этого замечательного журналиста. Возникающие опасности требуют торможения. Вплоть до полной остановки. Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения.
Alexey Cardo. Технически это тот же Toyota Prius с 1,8-литровым мотором и электродвигателем суммарной мощностью л.
Самый маленький Lexus в истории марки. Единственный Lexus в кузове хэтчбек. Первый и опять же единственный переднеприводный Lexus с гибридной силовой установкой. Это первый Lexus с кузовом хэтчбек, и один из немногочисленных переднеприводных автомобилей марки, и заявка на место под солнцем в самом массовом сегменте в Европе — классе С.
Новые авто.
.jpg)
Lexus CT h Уникум Самый маленький Lexus в истории марки.
