Лучшие зимние шипованные шины, ТОП-6 зимних шипованных шин
Теоретически, пыль от асфальтобетона, попадая в легкие человека, может способствовать развитию разных заболеваний: легочных, сердечно-сосудистых и даже раковых. Из каши выгребала очень неплохо. Надежные шины с цепкими и злыми шипами.
В чем суть: на летней резине тормозной путь у автомобиля составил около м. Открыв каталог, понял не более чем ничего. Брендов много, покрышек много, разбежка в цене на большую часть незначительная.
.jpg)
Непонятно, куда смотреть. В итоге нашел какой-то более-менее свежий прошлогодний рейтинг шин, сопоставил с тем, что есть в каталоге, и с тем, что входит в мой бюджет. Скандинавская липучка, асимметричный протектор, Япония. Решил для себя так: если хоть один раз резина «сработает» — при аварийном торможении, гололеде, выезде из сугроба, — то она себя окупила. В итоге окупала она себя почти каждый день :. Александр Пересвет. Michelin нравились, но их сейчас уже не выпускают. Минус — износостойкость: вылетели шипы, слабая боковина.
Прослужили всего три сезона при годовых пробегах около 20 тысяч километров. Следующие взял Toyo Observe. Тяжелые и шумные. Такое ощущение было, если по аналогии с обувью, как будто в кирзачах. Боковина мощная.
Дорогу в слякоть и снег держали отменно. Иногда чуть вело на льду. Жалоб, в общем, нет. Шипы, правда, тоже вылетали с каждым сезоном. Прослужили честно четыре года. Следующие взял по совету. Ко всему китайскому относился всегда с недоверием, но тут совет дал человек, у которого долгое время обслуживаюсь.
Он, правда, топит за Bridgestone, но приговаривает: «Если деньги карман жмут». За очень много лет всегда следовал советам этого человека по машине, и никогда об этом не пришлось жалеть. В общем, взял Triangle IcelynX. Стоили летом года чуть дороже российских Viatti.
Классная резина.
Бегают два сезона. И в снег, и в грязь, на льду и при мокром дожде — ни одной помарки. Сцепление с дорогой превосходнейшее. Шипы все на месте. Из всех, что были, больше всего нравятся по цене и качеству. Такое чувство, что здесь собраны не 10 шин, которые себя зарекомендовали, а просто 10 шин, на которых ездили 10 разных людей и просто поделились своим мнением об эксплуатации.
Выбирать шины по отзывам - одна из самых странных идей. Примерно как выбирать процессор по отзывам на aliexpress. Есть же тесты, с методиками и цифрами. KIZ, как раз наоборот, субъективные ощущения при реальной эксплуатации иногда важнее любых тестов. Alexey, субъективные на то и субъективные, что основаны только на ограниченном опыте владельца.
Крайнее малое количество людей способны действительно протестировать и оценить большое количество разных шин. Зачастую попросту кулик хвалит своё болото. Alexey, да, субъективные ощущение владельца очень интересны, когда вы беседуете с ним за жизнь. Я понимаю вас, что в окне браузера не так много цифр, а выбирать как-то надо.
Тогда наверно стоит выбирать по цене, исходя из своего бюджета. И это будет самый объективный выбор. А с отзывами: Какой коэффициент переноса его субъективного ощущение на ваше субъективное ощущение вы закладываете? Вы точно можете оценить марку, модель, состояние, возраст, вес,шумо и вибро изоляцию его машины и перенести на свою? Коэффициенты слуха, осязания, требовательности, опыта, экспертности автора?
Регион, время, сезон, длительность использования? Стиль езды, скоростной режим, состояние покрытия дорог эксплуатации автора? Хотя можно остановится на вопросе числа торможений в пол и поворотов на пределе. В разных погодных условиях. И с репрезентативным опытом сравнений - хотя бы разных комплектов в каждый сезон.
При обычном движении никакой разницы не будет - колеса круглые, они крутятся. И это пожалуй единственное, что можно понять - круглость шины, то есть количество очевидного брака с завода. KIZ, это демагогия, если включить голову, все легко понять.
Много лет выбираю почти все крупные покупки на основании отзывов, и это отлично работало. Кому проще по тестам - пожалуйста. Alexey, только как в отзывах могут сравнить несколько вариантов шин и их параметры, что человек купил только про то субъективно и может написать. Многие ли на одной машине могут протестировать с десяток шин и сравнить? Обычно всё ограничивается одной двумя.
KIZ, а ещё тесты бывают купленные, а ещё производители шин, некоторые, отправляют на тесты шины, которые очень сильно отличаются от тех, которые потом массово производят для продажи. Alexey, если так, то Continental IceContact 3 лучшая шипованная шина! Липучку, свежую, по бюджету. И ездить зимой чуть более осторожно: держать дистанцию х2 и не отпускать газ на снегу.
И до первого льда. На льду тормозной путь реально в полтора раза больше, то есть гарантированно может не хватить целого корпуса машины. Или унести на встречку или в овраг на обледенелом съезде. Вы поймите: альпийская липучка предназначена для Краснодарской погоды: пару дней в году ночью минус, в заснеженных горах обязательны цепи. Lila, шипы должны быть в голове. Вообще шипы у нас до сих пор популярны по инерции, на хорошей липе прекрасно можно ездить. Я сам уже 15 лет на липе, до этого были шипы.
Ну а если учитывать отвратительное качество подготовки водителей - тут вообще без разницы что ставить, но асфальт будет целее от липучки ну и шума меньше. Konstantin, вы видели хоть раз истертый асфальт? Не продавленный, не в колдобинах и дырах а истертый? Konstantin, асфальт будет целее, если его качество улучшить!
Martin, ну это само собой, но лучше начинать с себя, взять и купить липу вместо шипов. Правда есть небольшое препятствие - у нас в стране липы почти не выпускают, все импортное. Филипп, в последние два года в средней полосе России зимой никакого асфальта было не видно. KIZ, зачем аргументы для очевидных вещей? Десятки тысяч людей катаются с окраины в центр города и обратно по асфальту на шипованной резине. А если, не дай бог, выпадет снег и его не успеют убрать - скорость падает вообще до нуля и уже без разницы, какая там резина стоит.
Много исследований было по этому поводу, я вот это нашел в первых строчках, наверняка еще есть. Второстепенная — забота о здоровье граждан. Теоретически, пыль от асфальтобетона, попадая в легкие человека, может способствовать развитию разных заболеваний: легочных, сердечно-сосудистых и даже раковых. Она токсична сама по себе и переносит канцерогенные вещества от выхлопных газов и продуктов износа шин.
Первыми об этом заговорили японцы. И уже в году шипованные шины в Японии были запрещены. Позже эту проблему исследовали шведские ученые, доказавшие, что шипованные шины повышают токсичность дорожной пыли, способствуя увеличению концентрации тяжелых металлов и ароматических углеводородов в воздухе. По данным аналитиков из компании Gustavson, только за один зимний сезон годов дороги Швеции потеряли тысяч тонн дорожного полотна.
Аналогичное исследование провели в году и норвежцы, обнаружив потерю тысяч тонн асфальта из-за шипованных шин. Konstantin, и спустя 30 лет после шиповки разрешены и рекомендуемы во всей северной Европе. Япония же целиком расположена южнее Краснодара. Я правильно вас понимаю что асфальт изнашивается только в южных странах без льда на дорогах и с климатом это не связано никак?
KIZ, асфальт везде изнашивается. Город, трасса и всякие пампасы, где вообще не чистят. Диапазон температур широкий, может быть 0, а может Утром может быть 0, вечером легко. Никаких проблем за все время от липы не ощутил.
А на голом льду стандартные гражданские шипы вам абсолютно ничем не помогут. Повторюсь - шипы должны быть в первую очередь в голове. И причем здесь география японии и краснодара? В японии зимняя резина используется в основном на севере и горных районах, где снега побольше будет, чем в краснодаре. Ну а в европе шинное лобби наверно работает.
Как и у нас кстати. Не хотят закапывать инвестиции и делать новые. Если не больше. То есть 18 из 50 европейских стран.
И в новый год мне там в прокат выдали машину вообще на летней резине. Konstantin, добавлю, что в Финляндии дороги не чистят до асфальта зимой, поэтому шипы вред не наносят дорожному полотну. А если на них ездить по асфальту, то к весне колея образуется.
Станислав, нет задачи вас переубедить: у каждого своя голова на плечах. Корейские покрышки - отличный выбор для прагматичного автомобилиста. Их отличает высокий ресурс и близкое к оптимальному сочетание умеренной цены и высокого качества. Финский производитель шин выпускает резину для различных сезонов, но известна компания, прежде всего, своими зимними шинами.
Именно Nokian выпустила первую зимнюю шину в мире. Кому, как не скандинавам знать, что такое зима и низкие температуры. Продукция компании занимает самые высокие места в профессиональных тестах шин и пользуется популярностью у потребителей в северных странах. Некогда знаменитой английской шинной компании, основанной еще в конце 19 века сегодня уже не существует.
Остался только бренд, который принадлежит японской компании Sumitomo Rubber Industries. Торговая марка продукции Нижнекамского шинного завода - крупного отечественного производителя шин. Предприятие производит автомобильные покрышки с семидесятых годов прошлого века. Сейчас, в году, управляется компанией «Татнефть-нефтехим».
Продукция предприятия вряд ли составит конкуренцию шинам от мировых грандов. Ее основное преимущество - низкие цены вкупе с приемлемыми ездовыми характеристиками и достойным качеством.
Еще один отечественный производитель. Выпускает шины для легковых и грузовых автомобилей на заводах в Ярославле и Омске. Компания имеет собственный научно-технический центр, который занимается разработкой новых моделей шин.
Продукция Cordiant поставляется на экспорт почти в 50 стран мира. Цены на покрышки - умеренные. Ваша заявка принята и находится в обработке. Наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время.
Топ зимних шин для легковых автомобилей. Эксплуатация авто. Шипованные или нешипованные Все зимние шины, независимо от их типа имеют специальный, более мягкий, состав резиновой смеси и особый рисунок протектора, который позволяет им обеспечивать сцепление на скользких покрытиях: льду и снегу. Шины Michelin. Шины Continental. Шины Pirelli. Шины Bridgestone. Шины Yokohama. Шины Hankook. Шины Nokian.
Шины Dunlop. Шины Kama. Шины Cordiant. Техническое обслуживание. Популярное за месяц. Как выбрать первый автомобиль? Хэтчбек или седан? Как выбрать? Шины производства Pirelli созданы для эксплуатации в не очень суровые зимы. У них отсутствуют шипы, но при этом тормозной путь достаточно короткий.
Одной из их особенностей является прямоугольное контактное пятно больших размеров, которое гарантирует более надежное взаимодействие с дорожным полотном и отличную курсовую устойчивость.
Она изготавливается из особой резиновой смеси, поэтому не теряет своей эластичности даже в мороз. Шина R18 для зимы Pirelli Ice Zero FR обладает уникальным протекторным рисунком симметричного типа и фигурным центральным ребром для оптимизации сцепления резины с дорожным покрытием. Также это ускоряет отвод грязи, воды и снега из канавок.
Последние здесь достаточно глубокие, поперечного и продольного исполнения. Это позволяет зимним покрышкам успешно противодействовать аквапланированию.
Наряду с острыми краями по контуру блоков, это обеспечивает более плотное сцепление со снегом.
Это еще одна средне-бюджетная шина в нашем рейтинге, которая обладает характеристиками премиальной модели. При диаметре R18 она совместима с легковыми автомобилями весом до кг, такое ограниченное наложил индекс нагрузки Производитель позиционирует ее, как резину для города, дороги которого чистятся от снега. Покрышка демонстрирует безупречное сцепление со снегом и уменьшает длину тормозного пути, несмотря на отсутствие шипов. Зимняя шина Goodyear Ultra Grip 8 Performance имеет протектор с направленным рисунком, образованный многочисленными гидродинамическими канавками.
За счет этого обеспечивается быстрый и полный отвод влаги из контактной области, что позволяет снизить риски аквапланирования на дороге и тем самым повысить комфорт вождения автомобиля в различных погодных условиях. Эта зимняя шина маневренна, в том числе и на повышенных скоростях, и обладает оптимальными тяговыми свойствами на заснеженном дорожном покрытии. Такой баланс можно объяснить сочетанием в конструкции 3-х типов ламелей. В рейтинге зимних шин R18 Goodyear Ultra Grip 8 Performance выделяются, в частности, тем, что рассчитаны на скорость до км в час, однако очевидно, что разгонять автомобиль до таких показателей в холодное время года, особенно на льду, не очень безопасно.
Представляем легковые шины радиального типа без камеры, которые отлично подходят для установки на скоростные автомобили благодаря возможности безопасного разгона машины до км в час. Но при этом максимальная нагрузка на одно колесо не должна превышать кг, что позволяет монтировать ее на кроссоверы. У данной зимней шины отсутствуют шипы, поэтому применять ее в суровые зимы не рекомендуется.
В целом Michelin Pilot Alpin 5 достойно выдерживает воздействие низких температур, дает надежный контакт с дорожным покрытием, в том числе и за городом, обеспечивает мягкий и плавный ход даже на высоких скоростях. Резина спокойно реагирует на контакт с обледенелой поверхностью и обладает отличной курсовой устойчивостью, что облегчает управление транспортом, гарантирует комфортность и безопасность езды.
В принципе, несмотря на отсутствие шипов, машина на таких шинах ведет себя уверенно в различных погодных условиях, как на мокрой, так и на сухой дороге, в том числе и покрытой укатанным снегом. Резина зимняя R18 липучка с повышенной топливной экономичностью. В отличие от предыдущей модели имеет низкое сопротивление качению. Особенностью резины является большое количество микропор. Это даёт возможность быстро подсушивать пятно контакта.
В этой зимней шине поры распределены равномерно по всей поверхности колеса, их количество увеличено. Внутренняя часть двухслойного протектора шины изготовлена из жёсткого компаунда.
Он устойчив к нагреву, что положительно влияет на износоустойчивость колеса. Внешний слой протектора эластичный и остаётся мягким в широком диапазоне температур. Уменьшенный радиус в плечевой зоне увеличивает площадь пятна контакта, улучшая сцепление с обледеневшей поверхностью.
У зимних шин хороший баланс между ценой и качеством, а высокая устойчивость к износу гарантирует длительный срок службы даже при эксплуатации по гравийным дорогам. Модель регулярно занимает призовые места в рейтинге зимних шин R18 для кроссоверов и внедорожников. У этой резины не только высокий индекс нагрузки, но и хороший баланс между шириной и высотой профиля, что помогает поддерживать повышенный клиренс.
В рецептуре компаунда много силики, благодаря этому обеспечивается эластичность покрышек в широком диапазоне температур. Износостойкий протектор зимней шины имеет характерный рисунок с пересекающимися канавками. Они формируют симметричные ромбовидные блоки вдоль центрального ребра. Это улучшает продольное и поперечное сцепление, повышает устойчивость к аквапланированию. Ламели нарезаны по технологии 3D-Trapez.
Они имеют внутренние стенки в форме трапеций, что увеличивает высоту кромок и улучшает сцепление с заснеженной трассой. У зимних шин «Континенталь» хороший баланс между ценой, качеством, надёжностью. Покрышка дополнительно привлекает внимание широким выбором размеров для го диметра: легко выбрать резину с оптимальной шириной профиля. Завершает рейтинг зимних шин R18 модель китайской компании. Это одна из немногих покрышек в нашем обзоре с небольшой высотой профиля, что делает её актуальной для любителей стайлинга.
Резина подойдет для легковых автомобилей на легкосплавных дисках. Протекторный рисунок с направленным дизайном состоит из многочисленных V-образных канавок.
Они эффективно отводят воду из пятна контакта, поддерживая великолепные сцепные свойства в любых погодных условиях. У зимних шин сцепные кромки и ламели имеют увеличенную длину.
