Nissan teana проблемы, Ниссан Теана отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Комфортный и богато оснащенный седан бизнес-класса — по цене машины классом ниже. Добавил Administrator Удивительные вещи происходят с этим самым ниссановским вариатором! Потом поменял все за 9 лет.
Прибавьте относительно небольшое количество машин с вариатором и низкий уровень грамотности мастеров. Сломавшийся агрегат чинить было просто некому, и владельцы мощных Теан хлебнули горя полной ложкой.
Их можно встретить на множестве моделей Renault , Nissan , Mitsubishi , Chrysler и многих других, где они неплохо себя зарекомендовали. Если вы все же купили машину с вариатором, и он все еще жив, то меняйте масло как можно чаще, раз в 30 тысяч, например. Установите внешний фильтр на систему охлаждения коробки, следите за исправностью термостата.
И старайтесь не использовать всю мощность мотора, не буксовать ни при каких обстоятельствах и не использовать режимы с торможением двигателем. Многовато ограничений? Увы, но иначе жизнь вариатору не сохранить.
Если пренебрегать рекомендациями, то помимо общего износа гидроблока коробки появляется риск выхода из строя клапана давления насоса. Дальше коробку ждут ударные нагрузки, быстрый разрыв ремня и повреждение конусов, а заодно и износ пакета фрикционов Форвард.
При аккуратной эксплуатации ресурс ремня составит порядка тысяч километров.
Случаи пробега более тысяч редки, и мастера советуют менять ремень превентивно, пока он не износил конусы. Фрикционные насечки на ремне со временем изнашиваются, он хуже отводит масло из зоны контакта и начинает скользить при все меньшей нагрузке, изнашивая поверхности конусов и повреждая их.
А при больших пробегах сказывается износ основных стальных лент — они ослабляются и тем самым значительно ухудшают условия работы при больших передаточных отношениях коробки.
При покупке обязательно стоит проверить работу коробки под нагрузкой. При изменении нагрузки, например, движении в гору, обороты должны меняться очень плавно, почти незаметно.
Включение Drive и Reverse должно проходить, опять же, мягко. Любые проблемы по вариатору — скорее всего, к большим расходам, ибо контрактных агрегатов немного, а их износ достаточно большой. Компоненты для ремонта стоят довольно дорого. Ремень — не менее 30 тысяч рублей, восстановленный маслонасос — примерно 20 тысяч.
Комплект валов — уже за тысяч рублей. Эта коробка появилась еще на Maxima и неплохо себя зарекомендовала. При нормальном обслуживании пробег до первого ремонта обычно порядка тысяч километров. Далее следовал ремонт с заменой некоторых соленоидов и… еще тысяч до появления проблем с маслонасосом и серьезным износом пакетов фрикционов.
На фоне вариатора — настоящее спасение. Радиатор цена за оригинал 18 рублей. Типичная болезнь — пропадание задней передачи. Тут слабоват планетарный ряд Reverse — у него срезает шлицы. Впрочем, такого рода поломки более типичны для внедорожников и кроссоверов с такой же АКПП.
Износ тормозной ленты сказывается в первую очередь на плавности включения передач и износе пакетов High и Forward Clutch. Про особенности управления соленоидом давления я уже писал в разделе «электрика» — изменение параметров «понижающего» резистора тоже приводит к жесткой работе АКПП.
Остальные болезни АКПП — только при сочетании очень плохого обслуживания и жестоких нагрузок. Из четырехступенчатых коробок эта считается одной из самых удачных. Частая замена масла и хороший внешний радиатор могут немного увеличить ресурс. Реальность же такова, что эту коробку, как и все надежные агрегаты, частенько банально убивают полным отсутствием обслуживания и затягиванием необходимых ремонтов.
Повторю еще разок старую истину: «надежная» — не значит «неубиваемая». Ничего неубиваемого в современных машинах нет. Nissan Teana J 31 в целом повезло с двигателями. Ниссановские V 6 серии VQ славятся хорошим ресурсом и удачной конструкцией. И рядные «четверки» QR тоже проявили себя немногим хуже.
Что касается общих сложностей, то в первую очередь обратите внимание на систему охлаждения. Качество радиаторов весьма посредственное, порой китайские аналоги лучше выдерживают нашу соль и слякоть. Даже на машинах в возрасте лет владельцы отмечали полное пропадание ребер охлаждения в нижней части — их банально съедала коррозия.
А к десяти годам часто случаются течи из-за плохого контакта пластиковых частей и металла, да и ядро радиатора корродирует и течет. Некоторые сложности с подкапотной электрикой возможны, но в целом тут все собрано неплохо. Нужно только следить за чистотой и не допускать большого скопления грязи и выбросов масла. Относительно слабые катализаторы нужно менять при первых признаках износа или после появления значительного расхода масла по любой причине — выхлоп тут довольно тонкий и настроенный.
При появлении керамической крошки она идет в цилиндры почти сразу, приводя к моментальному износу колец и задирам поршней.
Самый простой мотор, который можно иногда встретить под капотом Teana , это рядная «четверка» QR 20 DE. На Теане она встречается редко, но это очень распространенный мотор для X -T rail и Primera. Не самый лучший и удачный двигатель Nissan , но вполне приличный. Ресурс цепного ГРМ — порядка тысяч километров, достаточно стабилен и зависит от нагрузки на мотор.
Рекомендуется ревизия ГРМ при пробегах около сотни тысяч вместе с регулировкой клапанов и проверкой работы фазовращателя. Первые серии моторов запомнились уже упомянутым выше ранним осыпанием катализатора и последующими задирами поршневой группы. А еще для мотора характерен плохой старт в морозы — при температуре ниже градусов он упорно заливает свечи по любому поводу. Мелких проблем с нестабильной работой, вибрациями и течами хватает. Ресурс поршневой группы — порядка тысяч, после чего ждите непременного масложора.
Но гильзы меняются, а поршни стоят сравнительно недорого. Катастрофических фокусов с пропаданием давления масла за ним не замечено. К покупке не рекомендуется, потому что на Teana ставили и моторы V 6 с куда лучшими характеристиками и большим ресурсом. Несмотря на скромный объем, цилиндров тут 6.
Более объемный 3,5 VQ35DE отличается от него минимально, но встречается реже. Эти двигатели считаются одними из лучших моторов в своем классе. Ресурс при грамотном обслуживании уже за тысяч километров — настоящие «миллионники современности».
В приводе ГРМ вполне надежные цепи. Их тут три: одна основная и две цепи, связывающие распредвалы в каждой из ГБЦ. У основной цепи ресурс обычно более тысяч. Фазовращатель цена за оригинал 12 рублей. Отличная тяга, мощность, ресурс и к тому же возможности по форсированию. Кроме того, модель имеет надежный и эффективный двигатель, который обеспечивает высокую мощность и экономичность расхода топлива. С течением времени, Авто прошло через ряд обновлений и модификаций, включая рестайлинг двигателя и технологий безопасности, улучшение интерьера и внешнего дизайна, а также ряд других изменений.
Тиана получил ряд изменений, включая новый передний и задний дизайн, улучшенную шумоизоляцию, также была улучшена система безопасности и добавлено новое оборудование.
Многие владельцы жалуются на шум и неискоренимые вибрации, возникающие при использовании этого типа трансмиссии. Кроме того, некоторые сталкиваются с проблемой обратной связи на рулевом колесе, что усложняет управление иномаркой.
Эти неполадки возможны из-за неправильной эксплуатации, недостаточного обслуживания или производственных дефектов.
В вариаторе могут возникать проблемы, связанные с неправильной работой ленточной передачи вариатора — деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента на колеса автомобиля. Неполадки могут возникать из-за:. Другой распространенной проблемой Nissan Teana 3 поколения являются проблемы с аккумулятором. Клеммы аккумулятора выгибаются или ослабевают, что может приводить к сбоям в работе электронных компонентов автомобиля. Это часто возникает у подержанных автомобилей или при неправильной эксплуатации.
Нестабильность и неудобство в управлении автомобилем. Эта проблема может быть связана со слабыми рычагами подвески, которые не всегда справляются с неровностями дороги. У некоторых моделей проблемы с дорожным просветом, который может быть недостаточным для активного использования на дорогах с плохим покрытием. Идеально мягкая идеально комфортная машина. Лучшая в своем классе. Машина - просто пушка! Однозначно рекомендую придбати!
Дуже зручна. Маневрова, швидка, зручна. Это автомобиль для комфортной езды! Мягкая подвеска, просторный салон и тихая работа двигателя.
Езда на этом автомобили одно удовольствие! По комфорту, стотмости автомобиля и его обслуживанию значительно выигрывает у своих одноклассников, по качеству на достойном уровне. По запчастям и ТО цены не кусаются. Особенно радует связка двигателя 3,5 и вариатора - плавно и очень быстро ускоряется. Двигатель 6ти целиндровый зверь на л. Устанавливается на много премиум моделей инфинити и ниссан, в том числе и суперкар ниссан z Ходовая умеренно жёсткая. Отдельно о комфорте - просторый салон, кожа, подогрев всех сидений, электрорегулировки и даже массаж!
Все датчики, омыватели фар, заводской ксенон, бесключевой доступ, подсветка поворотов при повороте руля, что очень удобно. Понятно климат, люк, электрошторки, круиз-контроль Единственная проблема которая была с автомобилем - треснул патрубок системы охлаждения и немного вытекло жидкости, но это вылечилось не дорого так как было вовремя заметил, заменили патрубок и антифриз. Все остальные ремонты и замены плановые - масла, фильтра, ходовая,тормоза.
Как в любом авто - следите за ним и прослужит вам долгие годы. Так же хотел сказать о коробке, она здесь вариатор, но это не повод бояться, если правильно ездить, прогревать на холодную ТО прослужит долго как и обычный автомат.
Ну и не может же быть сплошных плюсов, в данном случае первым минусом есть клиренс, он для ровных дорог. Купил проставки 2см, но ещё не доехал на сто чтоб установить, не знаю как это скажется на её управляемости. Второй минус, ну это как кому, сидения второго ряда не складываются и вместить в багажник предметы больше чем он сам не получиться.
Еще изайн передка немного устарел, на любителя. За все время владения автомобилем ни разу не подвёл. Если за машиной ухаживать, будет служить верой и правдою не один десяток лет. Надёжный двигатель, неубиваемая и мягкая подвеска, комфортный салон не оставит равнодушным никого. Японец есть японец. Грациозная внешность, притягивает взгляд.
Вместительный бензобак 70л. Не требовательна в послегарантийный период, ТО раз в год по регламенту и нет проблем. Отличный автомобиль бизнес класс за адекватные деньги. Ремонт авто по цене норм. Наверняка многие сталкивались с вопросом выбора авто бизнес класса с бюджетом до 15т.
После мониторинга авторынка и пары бессонных ночей решил взять лексус Джс, пол года потратил на поиски "живого " лексуса,не нашел, требования были простые: официал, сервиска с сто, без шпатлевки,подтвержденный пробег,европеец Во время поиска, обратил внимание на Тиану Танюшку , класный дизайн. Тест-драйв,официалы,эадаток,мрео и она моя.. Брал в 15 году за 13т. Сделал обезшумку, газ.
Продал неделю назад за ,ликвидность супер , за время общения с танюхой 60 т. За десять лет на авто ни единой ржавчины хотя есть сколы лкп,ни разу не полировалась меряли при продаже прибором по компьютеру ни одной ошибки.
Чему я лично был рад,машина не инкубаторская ,выделяется в потоке,на дорогах в основном обгонял всех, но есть один недостаток,после тианы тяжело выбрать другое авто с такими характеристиками,вроде лексус ЛС подходит, попробую найти живого. Если кому-то помог,буду рад, удачи Отличное авто.
Цена качество. Тоёта Камри не взлетает. За такие деньги на вторичном рынке нечего подходящего не найдеш в таком классе. На Украинском авто рынке аналогов по цене и качеству нет просто, за эту сумму вы не получите все, особенно в максималке! Если берете тиану2 то лучше в белой коже и 3,5 двигатель белый салон не нужно часто быть как некоторые думают.
Некоторые боятся вариатора, но сейчас их ремонтируют все ок, и с ними массовых проблем нет! Минусы- быстро облезает руль в белой коже, и низкая не много. Пользуюсь машиной с г. На поменял рычаги. Машина комфортная просторная и удобная. Добрый день не знаю что человек комментарием выше пытался сказать "Машина не о чём!
Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал. Расход топлива и так ясен что можно оживать от 3. В чем вопрос смысл этого отзыва ниже не знаю ну раз управление как на жиге так вперед дерзай. Не обнаружил. Одни минусы. Машина не о чём! Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал Шумка ужасная, управляемости никакой как на жигулях.
Короче ниссан как машина не очень. Не советую.
