Нива шевроле турбина, Турбо кит Нива Шевроле | ТурбоМастер
Но тяга к графоманским утехам сильна во мне. Изменение подключения схемы вентиляторов охлаждения. Ремонт форсунок. Немного теории для любознательных:.
Отлично и эффективно. Недостаток: опасение, что магнит воздействует и на окружающие его электромагнитые элементы топливной системы автомобиля форсунки прежде всего плюс собственное недоверие к таким устройствам. Надо думать, как безопасно установить, и как это отразиться в последствии на долговечности эти устройств.
Абсолютно безопасно для карбюраторых двигателей! Замечание: Есть опыт трехлетнего использования на импортном, инжекторном авто, показал себя: его абсолютную безопасность и эффективность работы.
Увеличить мощность двигателя, за счет увеличения поступления воздуха в камеру сгорания здесь два варианта: механическая турбина и турбокомпрессор.
Потому самый доступный и простой в установке вариант увеличения мощности двигателя: установка механического турбонагнетателя воздуха. Применение турбонагнетателя на двигателях внутреннего сгорания дает:. Частное мнение от нашего владельца Нивы:. Порадовала простота установки. Значительно улучшилась разгонная динамика. Двигатель стал более пластичным, при переключении передачи на повышенную обороты почти не падают, в некоторые горки даже на пятой передаче автомобиль заходит с набором скорости.
Обращаем внимание: установка ДМРВ датчика массового расхода воздуха , после нагнетателя дает более положительный эффект, нежели при установке его перед компрессором. Немного теории для любознательных:.
Чтобы в полной мере оценить роль турбины, напомним вкратце основной принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания дышит он всасывает воздух и топливо, и эта смесь в момент воспламенения создает энергию, преобразуемую во вращательное движение коленвала двигателя.
Излишки, остающиеся после сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, выбрасываются в виде выхлопных газов. Весь цикл происходит за четыре такта работы поршней в цилиндрах. Из вышесказанного следует главный вывод:. Для полного сгорания 1 литра бензина требуется не менее 14,8 литра воздуха.
Обычный атмосферный двигатель втягивает порцию воздуха самостоятельно.
Поршень, уходя вниз на такте всасывания, работает по принципу обычного медицинского шприца. Для того, чтобы увеличить количество воздуха а значит, подать в цилиндр больше горючей смеси , применяют подачу воздуха в цилиндр под давлением — наддув.
Для этого используют, либо механический компрессор приводной нагнетатель , либо турбину турбонаддув. Механический компрессор подает в цилиндры воздух под избыточным давлением. Сам же механический компрессор приводится в движение коленвалом двигателя посредством ременного привода.
Поэтому он начинает нагнетать воздух в цилиндры уже с холостых оборотов, и как следствие — нет эффекта турбоямы.
Минус таких систем в том, что компрессор в силу законов физики не может быть раскручен до больших оборотов, а также забирает часть КПД на привод. Двигатель остается ремонтопригодным, так как все детали - блок двигателя, шатунно - поршневая группа, головка блока цилиндров - стандартные.
Комплектующие для установки турбины турбокит :. Установка турбонагнетателя 0. Заполните информацию в форме, мы Вам перезвоним и подробно проконсультируем. Москва, Филимонковское сельское поселение, пос. Марьино, ул. Кнутовская, д. Мы находимся на закрытой охраняемой территории с пропускным режимом, поэтому перед Вашим визитом предварительный звонок для согласования времени визита и заказа пропуска обязателен!
Тюнинг Нивы Тюнинг двигателя. Тюнинг подвески и ходовой. Тюнинг трансмиссии. Тюнинг рулевого управления. Доработка и тюнинг тормозной системы. Внедорожное оборудование и обвес.
Услуги тюнинг центра. Задать вопрос.
Наши специалисты с радостью ответят на любой интересующий по нашим услугам вопрос. Варианты взбодрить родной мотор конечно есть, причем пойти можно несколькими дорогами, наиболее эффективные из которых: расточка блока и установка "двухлитрового" мотокомплекта; установка механического нагнетателя - компрессора; установка турбины.
Каждый из методов имеет как свои плюсы так и ряд условных "недостатков", поэтому окончательный выбор о способе форсирования мотора всегда остается за владельцем и он конечно же должен основываться прежде всего на условиях и режимах эксплуатации автомобиля.
