2uz fe характеристики
Моменты затяжки резьбовых соединений 2AZ-FE. Минусом оказывается и ограниченный ресурс привода ГРМ и помпы. Компрессор или механический нагнетатель типа TRD устанавливает сама компания Toyota в целях повышения мощности форсировки и других базовых характеристик стандартного двигателя 2UZ-FE.
Использование [1] :.
Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра. Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр , многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава.
Мощность силового агрегата составила л.
Использование: [3]. Вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и электронным управлением дроссельной заслонкой выдал л. Мощность двигателя от до л. Блок двигателя и головки цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, диаметр цилиндра 91 мм ход поршня 82,5 мм. По сравнению с 1UZ-FE были изменены головки блока цилиндров, в них увеличились диаметры впускных и выпускных каналов, стали прочнее болты крепления ГБЦ.
С года двигатель агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 15 ноября года; проверки требуют 8 правок.
Нормальная эксплуатация с регулярным обслуживанием и использованием качественного масла, оградит вас от мысли о состоянии мотора. Ресурс двигателей 2UZ-FE более тыс. Такие комплекты ставятся болт-он и обеспечивают до л. В остальном это такой же представитель UZ семьи и тюнингуется аналогично. VW EA Mercedes OM Suzuki K6A. Suzuki J20A. Suzuki J24B.
Этот агрегат получил обозначение 2UZ-FE. Автомобили, оснащенные мотором 2UZ, не раз становились победителями всевозможных рейтингов и соревнований в самой Японии и на внешних рынках.
В немалой степени этому способствовали замечательные технические особенности нового силового агрегата: высокая производительность в сочетании с экономичностью, низкий уровень шумности и вибраций, легкий и компактный дизайн, хорошая ремонтопригодность и экологичность. Двигатель 2UZ-FE выпускался в течение ти лет и устанавливался на следующие модели больших пикапов и мощных внедорожников двух знаменитых брендов:.
В отличии от моторов с индексами 1U и 3U, которые в конструктивном плане являются почти «близнецами», двигатель 2UZ имеет ряд существенных отличий: значительно увеличены диаметр цилиндра и ход поршня, крутящий момент достигает своего пика уже на средних оборотах, степень сжатия понижена до 9. Эти и некоторые другие изменения были внесены в конструкцию для достижения серьезных внедорожных качеств нового агрегата. Тем не менее, он обладает всеми основными признаками серии UZ.
Это такая же классическая клапанная V-образная восьмерка со стандартным ременным приводом на впускной распредвал, как и другие представители серии. Supercharger До года на конвейеры автопроизводителей поставлялись двигатели с обычным механизмом газораспределения, а в им на смену пришел более мощный образец V8, оснащенный знаменитой системой VVT-i. Знаменитое тюнинговое подразделение Toyota Racing Development TRD устанавливает на двигатели 2UZ компрессоры турбонаддува, позволяющие на серийных автомобилях достигать впечатляющих показателей по мощности, изначально присущих только настоящим рейсинговым моделям.
