Планетарная автоматическая коробка передач, Планетарные автоматические коробки передач - Hõbenool

Крутящий момент будет передаваться посредством рециркуляции жидкости — почти как в гидравлической муфте. При таком варианте выявить причину поломки и ту деталь, которую необходимо заменить , сложно. Из этой конструкции можно получить еще несколько передаточных соотношений, но именно эти имеют отношение к автоматической трансмиссии. Для наглядности Z солнечная шестерня , D водило и R кольцевая шестерня нарисованы синим цветом. Диски муфты.

Используется в сложных дорожных условиях, когда требуется движение малым ходом, например, при крутых подъемах в гору или затяжных спусках.

S Sport — спортивный режим, в котором «автомат» переключает ступени при более высоких оборотах вращения коленвала двигателя, наиболее близких к пику крутящего момента. Это нужно, чтобы оптимально использовать мощность мотора и быстрее разгоняться. Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках. У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно.

При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него.

W Winter или Snow — «зимний» режим работы коробки передач. При его включении обычно кнопкой возле рычага АКПП автомобиль начинает движение со второй передачи.

Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге. Kickdown — режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора.

При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз. В числе главных плюсов «автомата» - комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач.

Другое достоинство автоматической коробки передач — в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии. Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Также для некоторых водителей «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку».

Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой». Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации , чтобы не допускать возможных поломок.

Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом. Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины. Есть несколько верных «симптомов» , которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата».

К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач. При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки.

Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис. Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки могут повредиться от перегрева. На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе. В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем. Литовская ул.

Малый проспект д. Назначение В недалеком прошлом, когда еще не были так широко распространены вариаторы и «роботы», классическая АКПП была единственной автоматизированной альтернативой «механике».

Принцип работы автоматической коробки передач (3D-анимация)

Устройство и принцип работы В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления. Ленточный тормоз. Поршни, приводящие ленточные тормоза в действие, представлены на фото. Одна из муфт коробки передач.

Как устроена коробка Приуса?

Диски муфты. Шестеренчатый насос автоматической коробки передач. Центробежный регулятор. Это самый сложный тип КПП ввиду использования различных шестеренчатых механизмов «планетаров» , которые осуществляют передачу усилия переключение передач.

Разные шестерни зацепляются или расцепляются разными муфтами сцепления. Как правило, эти коробки оснащаются гидромуфтой турбиной.

Среди всех типов АКПП «планетарка» способна передавать самое большое передаточное число читай: мощнее других , но одновременно имеет самую большую массу и дороже в производстве. Поэтому 6-, 7-, 8- и 9-ступенчатые планетарные «автоматы» используются, в основном, в мощных автомобилях, чаще всего премиум-класса.

Принцип работы ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Если раньше производители коробок передач ставили во главу угла экономию топлива, наращивая количество передач в одной коробке, то сейчас, когда прогресс уже дошел до восьми-девятиступенчатых «автоматов», стало очевидно, что более оптимальный путь — сокращать массу движущихся деталей, отдавать предпочтение более жидким маслам, добавить в коробку функцию «старт-стоп» и оборудовать ее гибридным приводом электромотор с генератором.

Часто можно услышать: «У меня коробка Tiptronic».