Почему свечи черные, Для чего нужны черные свечи
Так вот, именно такие "свеженькие" впускные коллектора и не дают свечам зажигания "засаживаться". Не пропустите! Для диагностики нужно проверить это самое давление.
Для диагностики нужно проверить это самое давление. То есть, сколько атмосфер в топливной рампе. Таким образом можно понять, в каком состоянии находится регулятор. При его неисправности топливо-воздушная смесь будет слишком богатой. Отсюда и нагар.
Не будем забывать и про различные датчики, ведь именно они посылают сигналы ЭБУ, то есть «мозгам» машины. А затем электроника начинает процесс смесеобразования.
Самый главный тут — датчик массового расхода воздуха ДМРВ.
Он работает «измерителем» количества ценного газа, поступающего в цилиндры. Владельцы подержанных нашемарок уже привыкли к тому, что датчик довольно рано начинает сбоить.
Известны случаи, когда он просто отваливался. Из-за этого электронный блок управления дает ошибочные команды всей системе. В результате кроме черных свечей появляются «глюки» в работе мотора, повышенный расход топлива и масса иных сюрпризов. Еще одна, казалось бы, несущественная мелочь.
Проблемы могут возникнуть и из-за плохого контакта «массы».
И от слова "сажа" в диагностическом сленге появилось новое слово: "Засаживание", то есть, именно то, что мы и видим на вышеприведенных фото. Из "классики" можно назвать наиболее предположительные причины "черных" свечей зажигания: - несоответствие типа свечи зажигания типу двигателя - неправильная работа системы зажигания - попадание моторного масла в камеру сгорания - неправильный состав топливо-воздушной смеси - длительная работа двигателя на холостом ходу Однако, внимательно рассмотрев нагар на свече зажигания "от" GDI и определив, что он "сухой", можно сразу отбросить несколько вышеприведенных причин и оставить только одну наиболее вероятную: - неправильный состав топливо-воздушной смеси Можно предположить, что "засаживание" свечей зажигания происходит из-за того, что образовавшийся с течением времени черный нагар сажа внутри впускного коллектора каким-то образом влияет на цвет свечей зажигания фото 4 :.
Имеется в виду, что эта сажа, ее самые легкие частички, увлекаются потоком воздуха и вместе с ним попадают в камеру сгорания Можно предположить.
Но можно еще предположить и другое, такую, например, трактовку ситуации: " Сажа на стенках впускного коллектора изменяет как и форму воздушного потока, так и его единовременный объем, вследствии чего в камере сгорания не создается запрограммированный "воздушный винт" и топливо-воздушная смесь перемешивается "некачественно", из-за чего она сгорает "не по стандарту GDI ".
Как вариант.
Но за какую-то определенную "основу" этот вариант принять можно, потому что сажа, приведенная на фото 3, это еще "мало сажи", встречались отложения "толщиной" до сантиметра и даже более. Кроме того, приблизительно такая же "сажа", что на фото 3, есть и на клапанах под "рабочим" названием "короста".
Подтвердить предположение о том, что в причине "черных" свечей зажигания виновата именно "сажа", поможет фото 4.
Здесь мы видим очищенный при помощи ультразвуковой ванны впускной коллектор. Так вот, именно такие "свеженькие" впускные коллектора и не дают свечам зажигания "засаживаться". Простой пример: автомобиль с двигателем GDI , который "с конвейера", может "пробежать" до Однако, не все так просто как может показаться, потому что надо оговориться, что не только "девственно чистый" впускной коллектор не даст свечам зажигания "засаживаться", не надо забывать и о клапанах.
Но если вычистить и первое, и второе, то - да, тысяч тридцать автомобиль будет "бегать" с "правильными" свечами зажигания.
Что далее?
