Порядок работы цилиндров змз 409, ЗМЗ Семейство двигателей Полезная информация ДВИГАТЕЛИ на базе ЗМЗ ЗМЗ
По этой причине в современных моторах используют алюминиевые сплавы с высокой теплопроводностью. Конструктивные изменения, за счет которых удалось улучшить характеристики силовой установки:. В отверстие втулки вставляется шестигранный валик 9, нижний конец которого входит в шестигранное отверстие валика масляного насоса. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности.
Также вместе со звездочкой. Здесь вам потребуется съемник. Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3.
Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала. Затем спрессуйте шестерню 2. Зубчатые колеса снимаются с помощью съемника.
Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания. Замените поврежденные успокоители цепей. Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях.
Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.
Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом. При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров.
Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 км, или раньше по необходимости.
Зачастую к 70 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 км пробега или при образовании течи из-под неё.
Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко - заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около тыс. Капитальный ремонт движка должен производиться спустя км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и км.
А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается. Двигатель ЗМЗ получился достаточно хорошим и особых проблем не вызывает. Единственным недостатком являются свечи зажигания, устанавливаемые с завода, а в остальном проблем нет. Обслуживание силового агрегата, стандартное для всех моторов производства Заволжского моторного завода. Двигатель ЗМЗ Двигатель ЗМЗ вид справа : 1 — масляный картер; 2 — масляный фильтр ; 3 — кран масляного радиатора ; 4 — стартер; 5 — шланги подогрева дроссельной заслонки ; 6 — датчик детонации; 7 — шланг от регулятора давления топлива к каналу холостого хода ; 8 — впускная труба; 9 — регулятор давления топлива; 10 — шланг подачи воздуха; 11 — ресивер; 12 — регулятор холостого хода; 13 — генератор; 14 — гидронатяжитель верхней цепи; 15 — проушина рым для подъема двигателя; 16 — регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя и шкива вентилятора; 17 — кронштейн насоса гидроусилителя; 18 — регулировочный болт ремня привода генератора и водяного насоса; 19 — датчик положения коленчатого вала датчик синхронизации ; 20 — установочные метки ВМТ такта сжатия; 21 — гидронатяжитель нижней цепи.
Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 1 — масляный картер; 2 — приемник масляного насоса ; 3 — масляный насос; 4 — привод масляного насоса; 5 — шестерня промежуточного вала; 6 — блок цилиндров; 7 — впускная труба; 8 — ресивер; 9 — распределительный вал впускных клапанов; 10 — впускной клапан; 11 — крышка клапанов; 12 — распределительный вал выпускных клапанов ; 13 — указатель уровня масла; 14 — гидравлический толкатель клапана; 15 — наружная пружина клапана; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — выпускной клапан; 18 — головка блока цилиндров; 19 — выпускной коллектор ; 20 — поршень; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — коленчатый вал ; 24 — крышка шатуна; 25 — крышка коренного подшипника; 26 — пробка сливного отверстия ; 27 — корпус толкателя; 28 — направляющая втулка; 29 — корпус гидрокомпенсатора; 30 — стопорное кольцо; 31 — поршень гидрокомпенсатора; 32 — шариковый клапан; 33 — пружина шарикового клапана; 34 — корпус шарикового клапана; 35 — разжимная пружина.
Двигатель ЗМЗ вид слева : 1 — кран слива охлаждающей жидкости; 2 — насос гидроусилителя; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — шкив водяного насоса; 5 — ремень привода насоса системы гидроусилителя и шкива вентилятора; 6 — натяжной ролик; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — термостат; 10 — ремень привода генератора и водяного насоса; 11 — вязкостная муфта ; 12 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 13 — датчик указателя давления масла; 14 — пробка маслоналивной горловины; 15 — дроссельный узел; 16 — датчик положения дроссельной заслонки; 17 — катушки зажигания; 18 — указатель щуп уровня масла; 19 — проушина рым для подъема двигателя; 20 — датчик фазы; 21 — теплоизоляционный экран; 22 — выпускной коллектор; 23 — пробка сливного отверстия.
Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Между цилиндрами выполнены каналы для охлаждающей жидкости. Цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком, невзаимозаменяемы. Крышка третьего подшипника в сборе с блоком цилиндров обработана по торцам для установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещенье коленчатого вала. К торцам блока цилиндров болтами прикреплены крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленчатого вала.
Снизу к блоку цилиндров крепится масляный картер. Головка блока цилиндров , отлита из алюминиевого сплава. В ней установлены впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки блока, а выпускные - с левой. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидротолкатели.
Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как они автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов. В головке блока цилиндров с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, в верхней части - опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки.
Передняя крышка - общая для опор распределительных валов впускных и выпускных клапанов. В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов. Крышки обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами.
ЗМЗ - Е2. ЗМЗ - Е3. Продать двигатель. Купить двигатель ЗМЗ. Все двигатели продаются полностью в сборе с навесным оборудованием, проводкой и мозгами. Так же установим двигатель, проведем диагностику и дадим гарантию. Купить двигатель ЗМЗ здесь и сейчас!
Вы сами выбираете и оцениваете качество БУ товара. В случае если двигатель по каким-либо причинам вас не устраивает, то от него можно просто отказаться без денежных потерь. Двигатели ЗМЗ со склада дешевле, чем на заказ.
Когда у вас ограниченный бюджет на покупку двигателя, лучший вариант купить БУ мотор по минимальной цене. Экономия времени! Приезжаете, выбираете, мы устанавливаем. Никаких предоплат!
