Расход шкода октавия 1.8
Я же тоже замерял. Если можно, то мои влажные мечты такие. Но да, дизель должен быть экономичнее, не спорю.
Дело не сделал - гуляй бойся! Есть ошибка. Интересный вывод по оборотам на второй передаче С чего бы это? Мощности на атмосферном моторе большего объема больше и тянет лучше на небольших оборотах. На средних отстает. От чего отстаёт? Посмотри кривые момента для атмосферника и турбо. Турбомотор на 1,5 тысячах уже тянет отлично.
Атмосферник - никак. Не веришь кривым, попробуй проехаться на атмо и турбо. Почему тогда, при обгоне надо переключаться на слабых турбо на 1. Если тянет отлично на , то почему обгонять на не получается хорошо?
А приходится переключаться на передачи? Пример - 1. Момент у 1. А причём тут обгон? Это уже интенсивный разгон, про него мы речи не ведём. При более-менее спокойной езде важнее момент. У атмосферника на низах его нет. Поэтому при езде в горку, например, на низах в двигатель подаётся обогащённая смесь. Это увеличивает расход. Обогащенную смесь на механике проверял.
Едешь в среднюю горку на 3 с оборотами, переключаешься на 4 до оборотов, разница ровно в 1. И обогащенная смесь это на бумаге. Чем ниже обороты - тем ниже расход. А турбо отличается от бензина тем, что в единицу времени и объема больше может загнать за счет турбины смеси, только и всего.
По этой причине на трассе особой разницы нету между ними в расходе. А если и есть, то большей стоимостью бензина частично или полностью компенсируется. Прямолинейно равномерно. Если тапку утопить, понятно, что рост расхода будет несоразмеримо выше на высоких оборотах. КПП имеет первостепенное отношение, там где ты обсуждаешь диапазон момента и мощности Если ты не согласен с чем, излагай по существу. Зачем ты снова цепляешься к личности?
Значит теоретик Расход меньше? Меньше, причем меньше не на доли литра как ты говорил, на литры Ты продолжаешь делать эксперимент криво и утверждать, что ты прав. Один против всех? Не надоело выкручиваться? Тебе уже дофига народу подтвердило а что ты был не прав.. Тут дофига народа решает свои собственные задачи. Кому-то было важно доказать, что зависимость непропорциональная, например. Я тебе условия задал изначально.
И изначально сказал, что твой эксперимент некорректен в плане изначального вопроса движение на низах. Ты либо не врубаешься, либо памяти нет совсем. Семь раз повторять не буду. Я собирался не забыть когда поеду на дом. И то если будет возможность. Потому что скорее всего мы поедем семьёй, а значит на Киа.
Нереальная экономичность на 2 передаче получается. То есть если ездить большей частью на ней по городу, то расход будет не фатально выше, а комфорта в плане динамики и запаса под педалью больше и нагрузки на двигатель меньше. Он глупый, не то слово. И более того, даёт иногда вредные советы. К примеру, в горку советует переключиться на 6-ую, когда я сам всегда там еду на четвертой. Ну в общем так, заразили вы тут своими расходами Ехал сейчас по трассе и провел свой эксперимент на 3 передаче скорость 60км.
Проехал на 6 передаче обороты примерно , такое же расстояние на той же скорости 60км.
Ну у меня еще 7 передача есть просто на 7 это оборотов будет, не стал на ней проверять расход. Очень интересный эксперимент. Но добавлю, что в современных программах расчет количества впрысков и следовательно экономия топлива идет нет оборотов двигателя, а от нагрузки крутящего момента. Экономичный для малых и средних нагрузок.
Только при росте крутящего и оборотов одновременно, то есть растет мощность и пойдет двойной впрыск fsi. Будет увеличения расхода. На обороты только уповать не стоит. Без нагрузки на 6 передаче обороты для tfsi вред. Экономия такая принесет больше проблем. Должна быть золотая середина. Если нужна экономия то и нагрузку обязательно дай , чтобы не засрать движок.
На МКПП6, масложора не будет. И график ауди а4 b8 fl с комбинированным впыском. По нагрузкам и оборотам, и переходам впрысков. Один на палке едет на комфортных ему оборотах, второй на сводящем к нулю обороты автомате. Допустим, стиль вождения одинаковый. Думаете будет реальная ощутимая разница по расходу? Такая, чтобы прям ощутимая? Надо сравнивать две конкретные машины. Вот пример есть, Тахо Владимира. Сможешь так?
Это - обычная повседневная эксплуатация. Но, правда, на расход обращал всегда внимание, когда получил расход в 5,1.
У тебя при прямолинейном движении чуть меньше 5, как средний 5 может получиться? Ты совсем не разгоняешься и не тормозишь?
С практической стороны понял следующее. На этом моторе езда при оборотах сочетает в себе экономичность и тяговитость. Выходить за смысла нет. Выглядит именно так. Но ощущения от езды говорят о немного другом - экономичность - да, тяговитость - нет.
Я ещё два года назад писал:. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.
Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто.
Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Skoda Octavia 1. Приведу для ясности новые графики: Средний расход на 2-ой передаче: фото сделано днем позже, чем весь остальной эксперимент, сегодня утром, Средний расход на 3-ей передаче: Средний расход на 4-ой передаче: Средний расход на 5-ой передаче: Средний расход на 6-ой передаче: Сведем полученные данные в таблицу: И видим, что ни о какой кратно-линейной зависимости речи не идёт.
Еще про эту машину: Бортовой журнал Отзывы. ТО-8 и немного о выборе будущего надеюсь авто. Еще Но и согласись Подозреваю вопрос в наличии турбо Как один из зачинщиков того спора могу сказать спасибо за сам эксперимент и данные. Да, я тоже это отметил..
Зачтем этот результат как первый этап ходовых испытаний. Самое главное, что линейной зависимости уже нет. Молодец, на на второй очень не хватает изменения. Ок, сделаю это завтра. Если можно, то мои влажные мечты такие. Вторая передача, , , оборотов. Значит, я не участвовал в Вашем споре. Разговор зашел у нас с fedodorov и valsinats. Затем присоединился skinner и владимир Вот тут начало, где я решил проверить теорию с практикой: Пост fedodorov.
Понял, тот спор был давно, где-то полгода назад. Обновил пост. Добавлено значение расхода на второй передаче. В районе 3л должно быть, если брать 3 передачу за эталон Потому как на скорость будет, а расход же меньше 8 литров.
Мощности достаточно. У тебя нет никакой зависимости.. Предлагаю увеличить скорость до 70км. А почему результат на 5 передаче в километраже отличается от остальных? Не вижу никакого смысла загонять обороты на или Цитирую свою фразу, от которой Володя возбудился valsinats На Kia Rio, Peugeot 11 мая в Экономия топлива там просто колоссальная, мне думается, от того, что двигатель работает на тысячу оборотов ниже по городу. И условия эксперимента, которые я озвучивал Володе valsinats На Kia Rio, Peugeot 11 мая в мой Такие споры как правило ведут к приведению некорректных примеров.
Давай так: атмосферный двигатель. Обороты и При высоких оборотах начинаются уже другие процессы, которые к сути спора не относятся. Когда другие так передергивают - неприятно, да? Вот запомни и сам не делай. Разница по оборотам - почти в три раза, точнее - 2, Разница по расходу топлива - 1,8. Промежуточные значения в таблице также есть.
И заодно поставить прошивку от БМВ. PS автомобиль забрал из ремонта замена форсунок. Дорога не под уклон шла, случаем? Но да, дизель должен быть экономичнее, не спорю.
Хрен с вами Начну с более высоких оборотов, что там написано сами увидите Как хотите это называйте кратность, линейность.. Не хватает пятой передачи. Сейчас построю таблицу. У вот у тебя да, получается очень похоже на линейную зависимость. За базу возьми 7,2 литра на оборотах, и или в низ. Ну вот. Для такого мотора такая частая езда по прямой будет фатальной, думаю.
Оптимальна - 4 передача. Разница - копейки. А вибрации должны уже быть на таких оборотах и на 5 и на 6. Расход топлива за городом загородный цикл - 6. Смешанный цикл - 7. Объем топливного бака - Рулевое управлене - реечное с усилителем. Передняя подвеска - стабилизирующая штанга, независимая, Макферсон, поперечныйе рычаги.
Размер передних колесных дисков - 6J x Размер задних колесных дисков - 6J x Передние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS антиблокировочная система. Задние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS антиблокировочная система. Данные о других моделях Skoda имеющих одинаковый или подобный смешанный расход топлива. У меня если я еду по автобанам , иногда простреливая в пол до кмч, расход выходит в пределах 10, с тремя людьми в салоне и полным багажником.
Обычные пригородные трассы, с обгонами в пол - л. Если ехать динамично, но без затяжных обгонов в режиме газ в пол на минимально возможной передаче, то без проблем.
Ниже 8 это только спокойная езда на длительные расстояния. Я когда с Москвы её гнал уже это заметил.
Коллеге по работе как-то пожаловался на большой расход, так он мне сказал , что его мазда по трассе с мотором 2. Хотя есть и такой коллега на Камри V6, который говорит, что у него расход по трассе 10 литров А если бы мотор был 1.
Средняя скорость 70 на трассе. Полный привод отжирает? Коробас - мокрый DSG Как бы по диагностировать проблему, не возьму в толк.. Покататься с подключенным компом? В режиме овощ по трассе на 90кмч мах обнулите показания и посмотрите, около 7л должно получится. Производитель просто лукавит, занижая расход в полтора раза. Вообще по городу нужно, что -то типа Матиза с дизелем объёмом 1,0 литр. Вот тогда расход будет примерно литра Ну а для трассы нужно, что бы хорошо машина ехала.
Да и 7 литров, при скорости 90 не получается у меня, только 8,5 минимум. Конечно моментальный расход и 6 литров показывает, но в итоге на длинной дистанции всё равно не менее 8,5.
Турбина должна работать иначе она дистрофирует.
