Расход топлива газ 69, GAZ 69 технические характеристики и расход топлива — AutoDatacom
Зависимость прямая есть бензин едет - нет не едет думаю что не нужно изобретать велосипед и замена карбюраторов не дает эффекта экономичности, динамика растет - да, но вместе с ней и расход соответственно. В основном полная загрузка 5 человек 2. Жесткая рессорная подвеска превращает салон авто в маслобойную машинку на колесах.
Передаточное число - 18,2. Привод механический, тросовый от рычага. Издание одинадцатое. Производство ГАЗ было прекращено в году.
Грузоподъемность ГАЗ - 8 чел. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 88X Рабочий объем, л - 2.
Передаточное число - 18,2 Подвеска: i Рессорная, на 4 продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с 4 гидравлическими поршневыми амортизаторами двухстороннего действия. Тормоза: i рабочий Колодочные на все 4 колеса; привод гидравлический от педали. В процессе доводки автомобиля мощность двигателя уже на пятом опытном образце была увеличена до 55 л. На двигателе появились новый масляный радиатор и шестилопастный вентилятор, уменьшавшие вероятность перегрева.
Были откорректированы передаточные числа в трансмиссии, а «победовская» коробка передач заменена синхронизированной коробкой ГАЗ Жесткость картеров главных передач типа «Сплит» была увеличена предполагалось также применить их в «Победе» , но внедрено это решение так и не было.
Кроме того, в усовершенствованном образце ГАЗ была использована также двухсателлитная неразъемная коробка дифференциала от ГАЗ и от него же рулевой механизм. Дисковый ручной тормоз был заменен на барабанный, а также усилили раму и установили унифицированные контрольные приборы.
При этом расход топлива по шоссе снизился до 10,4 литров с прицепом — 11,9 л. По комфорту ГАЗ вплотную приблизился к легковым автомобилям того времени — металлические двери вместо брезентовых фартуков у ГАЗБ , штатно устанавливающийся отопитель салона следует отметить, впрочем, что отопитель подавал при помощи электрического вентилятора тёплый воздух только на ветровое стекло, а к ногам водителя и пассажира тёплый воздух поступал только при движении автомобиля через открывающийся за капотом воздухозаборник — по этой причине зимой в салоне стоящего автомобиля было холодно , стеклоочистители с электроприводом, синхронизированная коробка передач существенно улучшали условия «обитаемости» в салоне.
Внешность ГАЗ и его весо-габаритные характеристики также претерпели некоторые изменения — масса автомобиля повысилась на 60 кг, длина увеличилась на 30 мм, ширина — на 35 мм, высота — на 60 мм. Кроме того, в процессе подготовки к серийному производству автомобиль утратил имя «Труженик», которое на опытных образцах было отштамповано на боковинах капота — на предсерийных и серийных образцах место этой надписи заняли лувры вентиляции подкапотного пространства. В июле-сентябре года три доработанных образца ГАЗ и один ГАЗА прошли государственные испытания, которые прошли практически без замечаний.
Государственная комиссия в своем заключении отметила, что автомобиль изготовлен в полном соответствии с тактико-техническими требованиями и рекомендуется к принятию на производство.
В целом, после небольших доработок, автомобиль был готов к производству уже в том же году, но по целой совокупности причин освоение его задерживалось. Несмотря на то, что ГАЗ не выпускался в массовом порядке, он, тем не менее, требовал сохранения в производстве ГАЗБ который являлся донором агрегатов для этой амфибии , что мешало освоению в производстве ГАЗ За фактический саботаж в организации выпуска ГАЗ в конце года А.
Липгарт был понижен в должности до Заместителя главного конструктора главным стал Л. Косткин , а затем, в мае года, подковерная борьба и доносы привели к тому, что Липгарт, Косткин и директор завода Г. Веденяпин были «сосланы» на периферийные предприятия отрасли. Такие события не могли не деморализовать коллектив и сорвать сроки внедрения новых моделей техники. Только 25 августа года первые ГАЗ сошли с конвейера, а уже 7 ноября того же года они участвовали в традиционном параде в Москве на Красной площади.
До конца года было выпущено автомобиля. Автомобиль оказался очень удачен и очень быстро стал востребован — в Советской Армии они служили в качестве командирских машин или использовались в роли тягачей для небольших орудий. Также на ГАЗ устанавливались радиостанции фото1 , фото2 , фото3 , фото4 , оборудование химической и радиационной разведки , индукционные миноискатели и даже монтировались ПТУР «Шмель». В народном хозяйстве ГАЗ служили в качестве транспорта для лесников и геологов, сельских врачей и председателей колхозов, милиции и пожарных , небольшими партиями выпускались подметально-уборочные автомобили Т В силу большой потребности в стране в таком автомобиле требовалось расширение производства семейства ГАЗ — поскольку производственные возможности ГАЗа были сильно ограничены выпуском иной номенклатуры, в году была начата организация производства ГАЗ на Ульяновском автомобильном заводе.
.jpg)
Начиная с года горьковский автозавод во все возрастающем количестве поставлял на УАЗ по кооперации комплекты для сборки машин. Фактически, в период г. ГАЗ, производившиеся на Горьковском автомобильном заводе на экспорт практически не поставлялись — экспортные поставки начались лишь в году уже с УАЗа.
Но зато производство горьковского джипа в году было налажено в Румынии на заводе IMM в Кымпулунге, а в году — в Северной Коре на заводе в г. Дыкчхоне под именем Kaengsaeng. Оба выпускаемых за рубежом автомобиля выпускались на основании безвозмездно переданной советским государством технической документации.
По всем остальным агрегатам румынский вариант полностью соответствовал нашему ГАЗ За неполных три года выпуска свет увидели не более 2. Затем, взяв за основу кузов ГАЗ, румынская сторона создала новую модель — мощность двигателя была повышена до 55 л. Такой автомобиль получил индекс М59 и выпускался с по год. А в году, после установки нового верхнеклапанного двигателя мощностью 77 л.
Этот автомобиль Румыния даже пыталась поставлять на те же рынки, на которые экспортировался и ГАЗ, но, несмотря на более прогрессивную конструкцию, его продажи были сравнительно невелики из-за худшего качества автомобиля.
Вышедшая тогда модель в значительной степени представляла собой копию румынского M, хотя и продавалась отечественным коллекционерам под видом ГАЗ Как видно из представленных фотографий, даже несложная покраска изначально черного салона может существенно оживить модель и сделать ее еще более похожей на прототип.
На фотографиях представлены модели мастерской "Уральский сокол" г. Модель ГАЗ предлагается мастерской как в тентованном исполнении боковины дверей могут быть установлены или отсутствовать - по желанию заказчика , так и без тента.
Также возможен заказ пожарного ПМГ, автомобиля аварийной службы или автомобилей для кроссовых соревнований.
