Рено докер отзывы, Renault Dokker - первый тест и первые вопросы
Stels Сиденья тоже посредственные, но мы понимаем, что это не бизнес-седан. В Европе можно выбирать из четырех силовых агрегатов, однако до нас дойдет половина из них. На это успеваешь обратить внимание, но запала для раздражения все же не хватает.
Снаружи автомобиль выглядит довольно аскетично и лаконично, без особых изысков.
Владельцы характеризуют его, как обычного «трудягу», лишённого шарма. Короткий прямой капот, массивная пластиковая решётка радиатора, крупные фары — всё просто и без притягивающих взгляд деталей. В пятиместных модификациях справа или слева находится сдвижная дверь для заднего ряда, в грузовом фургоне Dokker Van дверь для заднего ряда не предусмотрена. Двери багажного отделения разделены на две неравные части и открываются на градусов, это действительно удобно при погрузке. Радует и небольшая высота порога погрузочного отделения — всего миллиметров, а ширина целых миллиметра.
Габариты машины: длина миллиметра, ширина миллиметр и высота миллиметров. Колёсная база большая — миллиметров, штатный размер штампованных дисков 15 дюймов.
Дорожный просвет без нагрузки составляет миллиметров, с максимальным грузом до миллиметров. Всего в багажном отделении объёмом литров можно разместить до килограмм груза.
При сложенных задних сидениях объём багажника вырастает до фантастических трёх кубометров. Длина груза в автомобилях без опции складывающего переднего пассажирского сидения не должен превышать 1,57 метра. За складывающееся переднее кресло нужно доплатить около 25 тысяч рублей, но в такую машину поместится даже трёхметровый груз.
Салон Renault Dokker так же лаконичен, как и внешность. Для водителя, приобретающего коммерческий транспорт, здесь есть всё необходимое. Если же Рено Доккер будет использоваться, как семейный автомобиль, уюта на всех не хватит. Пассажиры заднего ряда смогут оценить только вместительность и наличие изофикса.
Даже стёкла здесь опустить нельзя, их можно только слегка выдвинуть наружу. Для водителя в Renault Dokker созданы вполне приемлемые условия — приборная панель не пестрит обилием клавиш, тут только самые необходимые элементы управления.
Расположение кнопок не интуитивное, к нему придётся привыкать. Пульт управления аудиосистемой на рулевой колонке тоже нестандартный, потребуется время, чтобы научиться регулировать музыку, не отвлекаясь от дороги. Впрочем, можно просто приобрести автомобиль в комплектации попроще без всех этих опций. Но такие опции, как подогрев передних сидений, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер и рейлинги не помешают ни одному автолюбителю, но их нужно оплатить отдельно. Приобрести новый Renault Dokker в России у официального дилера можно в трёх комплектациях — «Access», «Drive» и «Life».
Цены на машины года выпуска соответственно от , и рублей. Машины года выпуска в автосалонах продаются за , и 1 рублей. Подержанное авто на вторичном рынке можно купить за тысяч рублей. Для российского рынка предусмотрены два типа двигателя — бензиновый и дизельный. Базовая комплектация «Access» продаётся с бензиновым двигателем 1,6 литра.
Для модификации «Drive» и «Life» можно выбрать как бензиновый, так и дизельный мотор. Но от коммерческого или семейного автомобиля не приходится ждать лучших динамических характеристик, существующих точно будет достаточно. Передняя подвеска Dokker типа McPherson позаимствована у Renault Logan, а задняя подвеска с программируемой деформацией досталась ему от Kangoo.
Объём топливного бака во всех модификациях машины составляет всего 50 литров. Для коммерческого авто этого объёма недостаточно, придётся тратить время на заправку хотя бы раз в два дня. Но подкупает его надёжность и выносливость.
Доккер достаточно вместительный и функциональный, на него можно положиться. Однако, как семейный автомобиль, он, пожалуй, будет недостаточно уютен, недостаточно комфортен и недостаточно практичен.
Renault Dokker отлично подходит для роли рабочей лошадки, это хорошая бюджетная машина для бизнеса. Автолюбители не требовали от этой модели совершенного и изысканного дизайна, комфорт так же был не главным критерием выбора машины.
Доброго дня! Машину купляв для роботи. Может кому то будет полезно. Машина больше рабочий грузовичек, чем полноценный пассажир. Сидишь в позе ЗЮ. Машину взяли на фирму. Пока только 11 тыс. Двигатель - пока никаких проблем. Еле едет, жрет много. Ходовая - нормальная для своего класса, не комфортная, но надежная.
Салон - 11тыс. Машину покупал как для работы, так и для семейных поездок.
