Зарплата дальнобойщика на своей машине,
Нормальный трак, на котором, можно ещё, что то заработать, а не отжатый -стоит денег и не малых. Почта smk. Илья Вот сел и поехал. Что такое страхование военных рисков и какие риски военного характера оно покрывает?
Организация строительного бизнеса с нуля. Бизнес идея: как открыть фаст фуд на колесах? Мы писали: как научиться копить деньги? В Америке, как и в Европе, пристальное внимание уделяется квалификации работника.
От этого в большой степени зависит, сколько зарабатывают дальнобойщики в США. Для того, чтобы получить работу дальнобойщика, необходимо иметь гражданство или вид на жительство, а также права на вождение легковых и грузоперевозочных автомобилей. Работать можно также либо на себя, либо на одну из официально зарегистрированных грузовых компаний.
В крупных фирмах и компаниях, специализирующихся на доставке груза, существует норма для опытного водителя в 1 — 3 доллара за милю пути рублей. Соответственно, не имеющий большого опыта езды по американским дорогам, дальнобойщик зарабатывает около 25 рублей за милю.
Таким образом, зарплата напрямую зависит от трудового стажа и пройденного пути. Средняя годовая заработная плата опытного водителя-дальнобойщика в Америке составляет от 30 до 90 тысяч долларов в год. К плюсам положения работника-дальнобойщика в Америке можно отнести и традиционно сильное влияние профсоюзов на работодателя.
Конкретный ответ на вопрос, сколько в среднем можно заработать дальнобойщиком, зависит от страны, и ряда других факторов, таких как опыт, стаж, величина и престиж компании-работодателя.
В любом случае в большинстве государств работа дальнобойщика традиционно считается достаточно высокооплачиваемой. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Зарплаты в России. Зарплаты в России. На чтение 5 мин Опубликовано Самый популярный способ трудоустройства — через транспортные компании, которые в США исчисляются сотнями тысяч.
Среди них есть русскоговорящие компании , в них преимущественно работают люди из СНГ, поэтому проблем с языком не будет. Также дальнобойщики могут взять трак в лизинг и работать на себя.
В этом случае у них будет выше зарплата, но и все расходы на содержание грузовика они будут оплачивать сами. Такой способ в основном выбирают опытные водители, которые уже давно работают в грузоперевозках и знают все тонкости профессии.
Kenworth W Американские тягачи являются одними из самых узнаваемых в мире благодаря не только фильмам и сериалам. В США есть несколько крупных автопроизводителей, которые производят траки. Некоторым компаниям более лет, поэтому свой внутренний рынок они знают идеально. Классический американский трак — это массивный кузов с шестью колесами, который выделяется на дороге за счет своих огромных размеров.
Внутри кабины настолько много места, его хватает для полноценной кровати, холодильника, микроволновки и телевизора.
Поэтому многие водители спокойно ночуют в машинах и не останавливаются в мотелях. Кабина нового Peterbilt Шведская Volvo является единственным европейским производителем, который широко представлен на американском рынке.
Стоимость тягача напрямую зависит от его состояния, года выпуска, грузоподъемности и оснащенности. В этом плане отличий от России и других стран нет.
Peterbilt Это цена за люксовый трак года выпуска с пробегом 63 тысячи мили, что по американским меркам является небольшим пробегом. Производитель предоставляет гарантию 1 год или тысяч миль тысяч км на грузовик и 2 года или тысяч миль тысячи км на двигатель.
Дальнобойщики могут найти подходящий груз несколькими способами. Самый простой — через свою компанию, которая подбирает груз в зависимости от стажа водителя и грузоподъемности трака. Также можно получать заказы напрямую от грузоотправителей, но этот способ подходит не всем. Для начала нужно найти заказчика, который может обеспечить регулярный грузовой поток с предсказуемыми объемами. Кроме того, с ним еще нужно договориться, поскольку чаще всего подобные заказчики предпочитают работать с транспортными компаниями.
Но если все получится, то водитель заберет всю сумму за доставку себе, потому что ему не придется платить комиссию. Дальнобойщики, которые работают сами на себя, часто ищут заказы в специальных мобильных приложениях, которые существуют для iOS и Android: Convoy , JB Hunt , Truckstop и Uber Freight.
В приложениях прописывается вся информация о грузе и стоимости доставки. Деньги водитель получает на аккаунт в приложении. Этот способ позволяет минимизировать контакты с другими людьми. Раньше водители обращались к фрахтовым брокерам, которые были связующим звеном между грузоотправителем и дальнобойщиком.
Они сами искали заказы и согласовывали сделки. Сегодня они продолжают работать, но уже через мобильные приложения и сайты. Зарплата дальнобойщиков в США складывается за мили в пути, а не за общее время доставки груза. Новички получают в среднем центов за милю и центов за милю при перевозке опасного груза.
Дальнобойщикам такая система не нравится , потому что часто пробег выше заявленного и за дополнительные мили никто недоплачивает. К примеру, доставка груза из Далласа в Хьюстон будет оплачена за миль, но в реальности водителю придется проехать миль. Эта цифра основана почти на миллионе данных о зарплате, которые анонимно сообщают сами водители.
Большинство транспортных компаний постепенно повышают зарплату на 2 цента за милю за каждые полгода или год работы. Учитывая время, затраченное на погрузку и разгрузку, остановки, ограничения скорости и движение по городу, дальнобойщики в среднем проезжают в день около миль или км. Также в США есть закон, который запрещает находиться за рулем больше 11 часов.
Как правило, компании и сами водители следят за временем с помощью автоматизированных систем. В противном случае можно получить большой штраф. Многие водители берут подработки, перевозя незарегистрированные грузы. В таком случае они находятся за рулем часов, и это не редкость. Некоторые работодатели компенсируют время на погрузку и разгрузку, а также предлагают хорошие медицинские страховки, в которые включен стоматолог. Зарплата также зависит от штата.
Больше всего получают водители, перевозящие негабаритные грузы и тяжелое оборудование весом более 36 тонн. Но для этого нужен мощный грузовик и большой стаж, потому что управлять им сможет не каждый дальнобойщик. Как правило, подобные грузы доставляются специальными маршрутами, потому что трак не везде может проехать. Еще больше зарабатывают водители на собственных машинах или в лизинге.
Последнее особенно актуально в году, поскольку в США резко выросла цена на топливо. При этом цены продолжают расти. Динамика цен на дизельное топливо в США. Если что-то случится с грузом, например, на перевозимых машинах будут царапины, водителю придется оплачивать ремонт со своего кармана. В России зарплаты дальнобойщиков ниже и зависят примерно от тех же факторов: груз, регион, маршрут и погодные условия.
Транспортные компании платят тысяч рублей. С собственным автомобилем можно зарабатывать тысяч рублей. Я думаю, никому не нужен такой дальнобойшик, который будет проезжать по км в день. Ни работодателю, ни владельцу груза. Пятьсот км в день, это минималка для "дальнобоя", вот и считайте.
На ваше сообщение ответили: Альберт. Цена вполне приемлемая, однако сразу нужно уточнять у работодателя среднемесячное количество работы. Ведь одно дело - каждый день проезжать по километров и получать заработанное, а другое дело - один заказ в неделю на какие-то жалкие километров и больше ничего. Как думаете, стоит ли мужу идти работать дальнобойщиком за 32 тыс.
Ведь работа эта не из легких. Стоит ли она таких денег? Живем мы в городе Смоленск, где средняя заработная плата составляет тыс рублей.
На ваше сообщение ответили: Василий Антонов Сергей Кочет. Согласен с коментариями.
Три рубля за км - это испытательный срок. Вас не знают ни как человека, ни как водителя. Если работаете добросовестно, то повышение ЗП стандартная ситуация на фирме. Так что тут выбор только за Вами. На ваше сообщение ответили: Антоненко. А где это сейчас такие расценки по 3 рубля за км? Зарплата неплохая, но и работа нелегкая. Учитывайте, что к такой зарплате, большинство водителей еще и добавляют продажу сэкономленного топлива, что тоже не мало.
Но в тот же момент и различные штрафы Вы будете оплачивать из своего кармана.
За любой рейс платят такую сумму. В среднем водитель получает от 16 тысяч в месяц, если работа только в городе и области. Альберт , Если совсем ничего нету больше, в плане работы.
То нормально, покушать будет что. А так, это очень мало. Отнимите еще стоимость бензина, штрафы, да и еду покупать нужно будет. Lesu , ну правильно, отмантуль км за рублей Ну как-то совсем не впечатляет, по правде говоря. Сам помню, как устраивался дальнобоем, тогда мне предложили на первый месяц по 1,7 рубля за км. Я только улыбнулся. На ваше сообщение ответили: Dimass.
Антоненко , это в каком веке такое было-то? Я не помню вообще такой зарплаты для водителя-дальнобойщика. Доброго времени суток.
