Сузуки игнис слабые места, Все отзывы владельцев о Suzuki Ignis FH
ДА 3 НЕТ 0. Увы, в условиях российских дырок вместо дорог, такая подвеска слишком утомляет. Отличный кроссовер. Высокий, малый расход, полный привод, надёжный, компактный в парковке. Но по-прежнему на некоторых рынках представлена версия с полным приводом, заявлен клиренс в мм, а под капотом скрывается тоже интересная техника — только теперь речь идет о гибриде SHVS Smart Hybrid Vehicle by Suzuki.
Впрочем к защите, как таковой, у меня вопросов нет, но к её креплению Спереди еще куда ни шло, но сзади И первый сугроб под защитой — последняя оказывалась прижатой к выхлопной трубе. Приходится постоянно отжимать её.
Кроме того, езда по лужам на скорости приводит к попаданию воды в моторный отсек. Да и по глубокому снегу приводит к намораживанию льда между движком и защитой. Приходится постоянно выдалбливать. Вообще — непродуманно. Проходимость в целом очень даже хорошая, пока на пузо не сядет и передок не вывесит — роет и ёрзает, ему бы еще и задний привод В целом к салону замечаний больших нет.
И спереди сидеть удобно и сзади тоже хорошо. Однако отделка салона - дешевка. На кочках гремит как погремушка. Отделка крыши гремит и дребезжит, хотя что там может греметь я не знаю. Штатная магнитола не читает МР3 — ужас, на низких частотах колонки дребезжат. Вообще звуком я не доволен, можно было и лучше. Электростеклоподъемники почему-то только спереди , электрическая регулировка зеркал, электроподогрев зеркал и заднего стекла, электроподогрев передних сидений — приятно.
Что недоделано — это складывающиеся задние сидения не образуют ровную площадку, а хотелось бы. Я, кстати, выходил из этого так — брал две доски, вынимал запаску не докатку, что тоже приятно , клал доски так, чтобы на них можно было положить запаску и рядом, на доски клал еще металлическую 20 л канистру и закрывал все это штатным поликом.
Тогда получалось ровно и спать вполне можно, правда ноги не вытянешь. Итак зима. Энти буржуи не знают, что температура воздуха бывает ниже 30, все что ниже — показывал как 30, приходилось ориентироваться по другим источникам, благо их много. В 36 заводилась без проблем, а вот в 38 уже не завелась - аккумулятор подвел, а что вы хотели от й батарейки.
Потом «прикурил» и завел. Но дальше не стал экспериментировать, жалко движок. Поставил котел 1, 5 кВт за 3 тыс. Заводилась без проблем, но ехать сразу все равно было нельзя, т. Да и подвеска и без того грубая, на морозе становилась просто телегой. Расход топлива по городу увеличился до литров. Но это и из-за того, что на севере, если нет автономного котла, а розетка не всегда под рукой, машину заводят 1 раз в день и глушат вечером.
К тому же и коробка—автомат добавляла расхода топлива. К печке вообще ни каких нареканий. Оборотов печки на 2 вполне хватало для комфортной обстановки в салоне, и стекла не замерзали, и ногам тепло. Кстати задние пассажиры иногда жаловались, что им там очень жарко, тогда весь воздух приходилось пускать в ноги, но тогда стекла замерзали, поэтому я распределял часть воздуха на ноги и часть на стекла и не слушал задних. Итак выводы следующие.
Машина очень хорошая, если бы не перечисленные недостатки. Впрочем, среди одноклассников в ценовом диапазоне я бы все-таки выбрал бы Ignis. Не считайте этот отзыв негативным. Я вполне доволен Игнисом, но как человек желаю немного лучшего, чем есть на самом деле.
И в самой крутой тачке можно накопать чего то, что не нравится. Слабая шумоизоляцияЖесткая подвеска. Экономичный, симпатичный автомобиль. Есть все необходимые опции. Отличный городской автомобиль. Внешний вид: выглядит автомобиль довольно приятно даже в заводской комплектации Комфорт: в базовой комплектации уже есть все самое необходимое и приятное АВС, кондиционер, ЭУР, передние подушки безопасности, подогрев передних сидений, электро привод зеркал, электро корректор фар, в салоне комфортно дизайн без излишеств но довольно функциональный пластик добротный сверчков за 9 лет эксплуатации не появилось, задние сидения трансформируются, сидение водителя регулируются как по вылету так и по высоте, обзор из автомобиля отличный габариты чувствуешь отлично.
Динамика: конечно от ДВС 1. Эксплуатация: я владею машиной два года в дороге была одна мелкая поломка тросика сцепления которая была устранена оказавшимися поблизости бригадой сварщиков ЖКХ , при эксплуатации из ремонтов замена левого наружного ШРУС захрустел сам виноват незаметил порыв пыльника и всю весну прокатался вымыло , менял шаровые и рулевые наконечники в первые машине 9 лет!
Отличный дизайн, я бы даже сказал — внешность, потому что машинка как живая. Поездил на ней, и стала она практически членом семьи. Но это для меня, потому что я — неприхотливый. А вы читайте дальше. Хороший внедорожник, но все-таки в самую непролазную грязь не проедет.
Это факт. Мы как-то застряли в такой. И тут уж даже высоченный клиренс не помог. Багажник, несмотря на внушительные снаружи размеры, внутри небольшой. Если сиденья не сложить, то ничего толком и не влезет. Странен был мне тот факт, что японцы в этой машинке не уделили должного внимания мелким наворотикам. Какая-то абсолютно дурацкая отделка салона, зеркало без подсветки, шурупы черт-те как торчат, багажник открывается с помощью какой-то идиотской кнопки.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Подвеску тоже можно было бы помягче сделать. Не советую брать эту машину особо костлявым или товарищам с детьми. Подпрыгивать будете выше крыши. А теперь о хорошем.
Динамика хороша. Оптика — супер. Габариты и противотуманки — больше ничего и не надо. Хорошо пашет кондей, печка Сиденья в меру удобные. Но боковых поддержек нет.
Хотя и не надо — все равно на Игнисе не погоняешь. Меня это устраивает. А вы выводы делайте сами. Всем доброго пути! Достоинства: клиренс высокий, устойчивна дорогах, дизайн, хорошая работа кондиционера, оптики. Недостатки: подвеска жестковата, сиденья без суперудобств, не отточены мелочи по отделке салона. Я владелец Suzuki Ignis г. Великолепный простой автомобиль для города. Очень доволен автомобилем. По соотношению цена-качество ему в своей категории нет равных.
Очень экономичен. Полный привод постоянно включен, любую иномарку в гололед делаю со светофора как ребенка. Догоняют, смотрят и удивляются Спасибо за прекрасный автомобиль, созданный Вашим коллективом. Мне этот автомобиль нравится по всем параметрам, в нашей суровых погодных условиях проявил только с положительной стороны.
Ещё раз спасибо!!! Полностью ей довольна,выносливая, подвеска в меру жесткая, выдерживает наши плохие дороги. Хорошая коробка передач,сцепление удобное. Минус - нет кондиционера, и машина легкая. В целом я довльна. Машина Европейской сборки Венгрия оправдывает цена-качество. Машина довольно плавно идет. Особо кочки не чувствуются. Гидроусилитель руля присутствует. Резких движений на скользкой дороге лучше не делать.
Разгоняется довольно быстро,но порой не хватает мощности 89 л. До сотни разгоняется секунд за Машина 2 года. Вложили в нее не так много - колодки менять, и красили и выправляли кузов ,попала в ДТП. Ездию на 92, на 95 едет быстрее конечно. В принципе машина очень неплохая. Маленький аккуратный япончик,качественый,неприхотливый, но не очень пристижный,конечно. Сузуки Игнис - очень неплоха машина, маленькая, симпатичная, довольно крепкая и экономичная по расходу бензина.
Для начинающего водителя - самое то! Запчасти: в принципе, все есть в наличии, если и ждать оригиналов, то неделю-две максимум, а неоригинальные есть всегда. С обслуживанием никаких проблем нет, конечно, если не у дилеров у них, думаю, всегда есть причина потянуть ремонт вашего авто.
Как уже было сказано выше, в начале эксплуатации была проблема с датчиком выхлопа, на ходу глохла. Официальные дилеры на 3 раз наконец-то разобрались, что и где с трудом верится, что в первый раз не ясно было , датчик поменяли, и все - проблем больше вообще никаких.
Датчик поменяли по гарантии. Машинка, хоть и маленькая, но просто супер! Для города удобна своими небольшими габаритами, сравнительно маленьким расходом топлива. Для дальних пробегов: лошадей, конечно, маловато, но везет на себе все! На дачу даже диван перевозили на багажнике сверху. По поводу расходников - в течение 4-ех лет, не считая замену в начале эксплуатации датчика выхлопа по гарантии, потратились только на масло, колодки, фильтры.
На 5-ый год поменяли тормозные диски и корзину сцепления при пробеге 60тыс км. Считаю, что при таком интенсивном использовании в качестве грузоносителя, очень даже экономно. В-общем, машиной очень довольны!! Машину взяла в г. Ездила до сих пор, недавно разбила.
Менять не хочу таких надёжных машин ещё поискать. Потихоньку восстанавливаю. По конфорту скажу-немного громкий. И ещё чёрная обивка салона очень маркая у меня 2 собаки. Маловато карманов для женщины. Долго после покупки не могла понять, почему так хреново идёт, особенно на неровностях. Потом поменяли аммортизаторы и машина преобразилась. Хотя с учетом короткой базы всёже лучше не рысачить на кочках- идёт большая раскачка.
Даже комментировать нечего. Хотя с моим сражем уже не интересно улетать со светофора, но если надо дать кик-даун, тут машина-ласточка. А какой звук из под капота!!
Машина г. Я её взяла в г. Поменяла по крупному аммортизаторы с пружиной, аккумулятор и ещё по мелочи. В общем всё. Основной расход - бензин. Ест до 13 л зимой. Зато в снегу ни разу не подвела. С учетом, что за все году эти машины с возрастом практически не дешевеют - о чеи то это говорит?
Машина отличная. Плохо, что неоригинальных запчастей мало. Очень дорого чинить мне вышло. После ремонта продавать не буду, тем более, что на машину положила глаз моя дочь, да и за грибами по полям, по лесам Ignis незаменимый помошник, опять таки благодаря короткой базе и высокому клиренсу. А то, что машина снята с производства, проблемы с запчастями - это переживаемо.
Сейчас есть машины с хорошими данными, но они как правило уже в другой ценовой категории. Даже не понятно, почему сняли Ignis, даже его последователи не так хороши. Особенно как посмотришь сколько их продают в х летнем возрасте. Игнис попробуй найти!!
Динамика конечно хороший, резвый, хотя движок 1. Cалон маленький, панель дубовый пластмасс. Руль не регулируется. Шумоизоляции вообще нет что ли на этой машине? Динамика вообще дрянь, телефон лучше орет. Если едешь уже страшновато. Подвеска жесткая на неровных дорогах, так подбрасывает машину аж колеса от дороги отрываются. Багажник маленький. Запчасти дорогие, только под заказ, ждать долго. Проходимость хорошая. У меня полноприводный, блокировки, пониженной передачи нет.
Вискомуфта работает нормально, фары конечно хорошие, слов нет. На задние поставил пружину от Все перечислять не буду, ходовка слабая для наших дорог. Продаю, так как семья увеличилась, а мужа Витара.
Соизмеримо все - и цена и качество. Нашпигована всем тем, что действительно необходимо- и парктроник, и подогрев, и электрозеркала, и музыка. Машина куплена новой в г. Практически никаких нареканий нет. Экономична средний расход литров , проходима, хорошо держит трассу. Использовал как для дальних поездок, так и на рыбалку и на природу. Машина эксплуатировалась первый год каждый день, вначале ездил сам, затем была отдана жене, себе взял фокуса. Зимой в мороз проблем нет. Большие скорости не для нее, на трасе для нее оптимально , но я разгонял и до Брал в копмплектации люкс: кондиционер, подогрев зеркал и сидений, литые диски спойлер и т.
Если бы продолжали производить, то взял бы еще. Можно сказать что машина ездит от ТО до ТО. Небольшие габариты, хорошо для городской парковки. Неожиданно большой салон: я с весом кг и ростом см размещаюсь достаточно удобно чтобы прохватить. Большой дорожный просвет, позволяет не слишком сильно напрягаться при парковке во дворе зимой. Короткие свесы. Практически неубиваемая подвеска. Довольно-таки яркая внешность. Для "японца", даже мадьярского, МКПП явно слаба.
Перебрана на 70 тыс км по причине сильного воя. На сервисе Катана сказали что это болезнь всех "Свифтов". Жесткая подвеска. После моего "американца". Мотор шумноват. Машина снята с производства. Сузуки Игнис, 1. МКПП, мадьярский, дилерский, топовая комплектация.
На момент отчета пробег км за 5. В общем, и рассказать особо нечего: послушная, маленькая, юркая, экономичная машинка. За все время эксплуатации стояла несколько дней один раз обрыв тросика сцепления, новую деталь везли 3 дня и попала на внеплановый ремонт один раз переборка КПП на 70 тыс км, машина была на ходу. К сожалению, машина снята с производства и альтернативы у Сузуки ей не предложено.
Условно можно считать альтернативой Форд Фьюжн, но он а дороже в приобретении; б по опыту коллег его имеющих, дороже в эксплуатации. Купил огонек всентябре г ,из германии,,мой пробег На первом месте для меня был дизель,потом уже клиренс мм в нижней точке. Руль чёткий, кренов практически нет жёсткая подвеска ,"козлит" на не ровном асфальте. Покупал авто с пробегом,поэтому вложился 2 катка бриджстоун,дмрв-"массовик",коврики,брызговики,подлокотник и т.
Второй владелец был перекуп, поднял цену на растущем рынке и сбросил. За полгода поменял кучу всего от тормозов и амортизаторов , плюс кузовщина, лобовое стекло и пр. В целом машина прикольная: едет забавно, клиренс большой, довольно много приятных опций, что неплохо для дешевого автомобильчика. Кто пишет про большой салон, откровенно изумляют! После нее, садясь в Subaru Outback, вынужден придвигать кресло - кажется, что не дотягиваюсь до педалей!
Места для левой ноги водителя просто нет - ступня сваливается под педаль тормоза. В зимней куртке просто втиснуться в кресло неудобно. Заднюю противоположную дверь легко открыть, просто наклонившись с водительского сиденья! Недостатков у автомобиля просто до фига - откровенно старая архаичная конструкция с простыми инженерными решениями.
Японцы сэкономили буквально на всем: об заднюю полку, которая вываливается из осей крепления, можно разбить руку - нужно оклеивать ребро п- образной резинкой, обдув на лобовое стекло со стороны отвратительный - надо, как в Тазе, проклеивать воздуховод, приборка идиотская - совершенно слепая, правой и левой руками в стандартном хвате руля закрываешь и тахометр, и спидометр, словно ты в "Волге" ГАЗ Забавно, что на Игнисах первого поколения до рейстайла приборы были организованы правильно, а тут в центр зачем-то переместили показатели уровня топлива и температуры.
Что-то удалось исправить, а с чем-то пришлось смириться. Летом буду снимать бак и делать люк для обслуживания бензонасоса - просто так, из любви к искусству.
Систематически ловлю себя на мысли, что хочется потыкать носом в инженерные решения то ли японцев, то ли мадьяр. Запчасти дорогие, и их нет - открыл для себя всякие Дромы и пр.
Расход топлива на этом 1. По трассе Суба экономичнее даже на больших скоростях движения! При этом бак в 41 литр, то есть каждые км ты заезжаешь на заправку. Для сравнения, Субару я заправляю не чаще раза в км. Всякий раз, пересаживаясь в Ослика из Субы, улыбаюсь! Что-то в этой машине, безусловно, есть.
Не знаю как написать свой отзыв или мнение об Ингис Сузуки, были с сыном в салоне у дилера в Одессе. Я рост см, вес кг. Выбираем себе авто новое старое фактор цена затраты владения до 18 тыс. Дастер грубоват, все остальное за пределами финансов понравился Эксперт Рено. Кангу очень очень понравился МКП ручка правда и дизель, но зашел и сильно Ради хохмы я сел в Ингис и тут сзади меня за мной сел вполне даже комфортно сын.
Потом он комфортно уселся за рулем авто настроек по высоте спинки сиденья руля по наклону вполне даже за глаза МНОГО, для более-менее удобной комфортной посадки в данной малютке Стояла максимальная комплектация с вариатором.
Обошли Ингис вокруг Потом сын осмотрел Витару прогнозировано, она была еще больше Ингиса, а про SX4 и говорить не приходилось визуально в салоне SX4 самая крупная машина в модельном ряду Сузуки, как снаружи, так и по салону. У Ингиса можно придираться к багажнику, но полагаю что литров более чем достаточно в городском трафике. На крыше рейлинги поставим аэробокс и вот вам доп.
Если для человека одинокого или семья с одним ребенком, то идеал автомобиля. Расход мизерный, в обслуживании не дорогая. У товарища хачбек -не скажу модель, но год Так он в нее уже целое состояние вложил, хоть и запчасти немного дешевле. Глобально об этом автомобиле. Маленький багажник, плохая шумоизоляция. Компактный, простой, дешёвый в обслуживании кроссовер. В комплектации всё необходимое, немного жестковат но в тоже время очень сбитый. Начну с того что у моей подруге есть этот полноприводный чертовый Игнис.
Она на ней прошла как говорится крым и рым. За шесть лет ни разу не поломалась. У меня нива шевролет и я блин всегда застреваю там где она пролезает--уже проспорил ящика два коняка. По трасе я и не мечтаю ее догнать это бес полезно--этот чертовый Инис сделал меня на скорости как стоящего--минус бутылка коняка Машинка хоть и не очень большая но она друзья настоящая.
Если есть возможность берите 1. Всем удачи. Автомобиль отличный. Места в салоне много. Один минус это маленький багажник. Это прекрасная зажигалка выручала меня пять лет. Машинка для настоящих охотников и рыбаков - пролезет и зимой и летом в любую грязь- пока на пузо не ляжет. Берите 1. Движок - кпп не убиваемые. Трассу на держит отлично--кушает 92 95 да все что хочешь жрет без проблем. Брал с пробегом т.
Продал т масло от замены до замены Запчасти без проблем--да они Вам и не понадобятся. Продал т масло от замены до замены Запчасти бес проблем--да они Вам и не понадобятся. Был у меня такой самолетик ,ездила с по Уменя был 1. Конечно 1. Моторесурс движка т. Машинка практически не убиваемая,за шесть лет поменяла колодки по кругу и стойки. НИКОМУ не верьте что мало место с зади по сравнению с ВАЗ 10 в Игнисе на много удобнее сидеть даже в троем -- да ив багажнике спокойно влезет два мишка картошки а если откинуть сидения до и десять станет.
А как он идет по без дорожью - это невероятно. По трасе спокойно тянет под но уже страшновато отрывается от дороги Очень удобная посадка--высокая сидишь наче пто в УАЗЕ. Кузов никогда не ржавеет - мало потребляет бенза. Подвеска не убиваемая но жостковата. Кондер и печка супер. Ездела бы до сех пор но муж у меня ленивый рыбак и утопил мой самолетик пашол под лед по стекла продали на запчасти С уважением-Наташа-г.
Хороший и не прихотливый минимобиль может слететь с трассы от воздушного потока обгоняющей фуры. Так что на трассе по аккуратнее!!! Оцинкованный кузов не ржавеет, если конечно его не восстанавливали после дтп. Очень удобный для движения по городу и не затратный в ремонте. Дизайн кузова оставляет желать лучшего.
Приятный расход топлива ср. Багажник очень условный, его скорее нет. Места в салоне только для двоих впереди, для пассажиров сзади, ножки надо пожать, чтобы присесть. Ну как то так Использую с года. За все время серьезных поломок не было. Экономичная, динамичная, проходимая. Салон маловат для семейных поездок с детской коляской. Шумоизоляция отвратительная. Но все эти косяки компенсируются надежностью и экономичностью. К стати большинство запчастей двигателя и ходовой становятся от Матиза.
Ступичные подшипники продаются в любом магазине подшипников и японские Койо можно купить в магазине в 2 раза дешевле чем оригинальные автомобильные. Тормоза не изнашиваются ооочень долго. Двигатель цепной и я не представляю что нужно сделать что бы его угробить на этой машине. ТО також дешеве. Звийчайно для тих хто бере багато речей таке авто буде малим. С езжу на Игнисе полно приводном. Не могу сказать ничего плохого. Проходимость супер - ходовая-- движок --салон супер.
Трассу держит отлично--разгоняется до сотни мгновенно. Что еще писать не знаюжостковата подвеска, но за то мало ест бензина ,не ржавеет,не ломается,кондиционер и печка супер Да-- поломался козерек от солнца - водительский В своем классе наверное лутшего не найдешь. Супер - не убиваемая--пацанская Была у меня такая машинкадурак продал--захотелось что то по свежее.
Отслужила она мне верой и правдой 5 лет без малейшей серьезной поломки. Машинка безпроблемная практически не убиваемая. У меня полный привод - это бомба. У нее стоит один из самых удачны японских двигателей. Брал с пробегом Намотал еще а ему по барабану -- масло от замены до замены. Немножко жестковат, но зато срывается с места ка маленький самолет. Купил себе Фиесту г. Как то так Сосед ездит на машине а я на жоповозке Высокая,легкая в управлении,простая дешёвая подвеска.
Расход по трассе от 6 до 7 л. Надёжный простой цепной двигатель. Кузов хорошо сохранился нет ржавчины Нет шумоизоляции,маленький багажник,но и машина сама маленькая. Некоторые запчасти дорогие,но если сравнивать с современными авто,то дешевле..
Есть сравнения на сегодняшний день как например калина, И ещё хочу отметить,что логан всё таки убиваемая машина. Мой личный пробег на этом авто 65 тыс.
Не указано. Спасибо, что читаете мой отзыв. Начну с того ,что у меня последние 15 лет не было авто такого класса. Последние шесть авто были джипы и кроссоверы. Но в силу семейных обстоятельств встал вопрос о приобретении авто до руб. Сразу были определены два претендента - форд фььюжен и Сузуки Игнис. В цене приблизительно одинаковы, и повадки тоже. Уже был выбран претендент фьюжен ,но как часто бывает в последний момент увидел обьявление о продаже игниса без фото ,но с пробегом км..
Отзывы о Сузуки положительные, решил брать. С хозяином сошлись в цене на руб. Через неделю приехали покупать. Увидел в первый раз и понял , что меня не обманули. Игнисенок как новый!!! Спасибо хозяину за автомобиль. В добавок была представлена накладная с перечнем работ которые были сделаны на пробеге ,год назад. Все тех. Договор, расплата и вот первые впечатления. Конечно, после рафика места как в салоне, так и в багажнике маловато. Посадка высокая, острый руль , шустрый нрав все под рукой.
Автомат отлично справляется с работой на всех режимах. Какая же у него жёсткая подвеска!!!! Это полный пипец!!!
