Почему выкипает электролит в аккумуляторе
Причины закипания аккумулятора Как определить закипание аккумулятора при зарядке? Здесь будут названы самые распространенные. Какие могут быть последствия когда кипит аккумулятор. Вам могут быть интересны следующие материалы. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности.
В процессе эксплуатации транспортного средства водители достаточно часто сталкиваются с таким явлением, когда кипит аккумулятор автомобиля. Обратите внимание, если аккумулятор закипел на машине, это может вывести из строя не только саму батарею, но и навредить автомобилю.
В лучшем случае, электролит, вытекающий из банок, попадет на элементы под капотом. С учетом того, что большинство батарей кислотные, указанная кислота активно разъедает металл, приводит в негодность резиновые элементы и т.
Получается, проблема кипения аккумулятора серьезная и ее нужно решать. Далее мы рассмотрим, почему АКБ закипает, а также что делать, если кипит аккумулятор.
Закипел аккумулятор автомобиля на машине: почему так происходит и что делать. Итак, кипят аккумуляторы как на машине во время езды, так и при зарядке зарядным устройством. Важно понимать, что причины в этих случаях могут быть абсолютно разными.
Прежде всего, аккумулятор кипит при езде по следующим причинам:. Это приводит к тому, что АКБ испытывает сильный перезаряд, электролит закипает, начинается активное выделение водорода.
Внутри батареи растет давление и газы вырываются через малейшие неплотности аккумулятора наружу. Если в этот момент подойти к АКБ, можно услышать шипение и уловить неприятный запах. Чтобы решить проблему, сначала нужно определить, неисправен генератор или АКБ.
Для определения того, аккумулятор или генератор является виновником кипения, лучше начать с проверки генератора. Для этого при заведенном двигателе нужно мультиметором замерить напряжение на аккумуляторе. Нормой является напряжение 13,5В — 15В. Если напряжение меньше 13,5В, тогда имеет место недостаточный заряд, тогда как напряжение выше 15В означает, что идет перезаряд аккумулятора от генератора.
Если есть подозрения на отклонения от нормы, для углубленной диагностики следует дать нагрузку, включив габариты и фары, подогрев, кондиционер в авто и т. Затем нужно поднять обороты двигателя до 2 тыс. Затем нужно снова сравнить результаты с теми, которые приведены выше.
Если повторно под нагрузкой обнаружены проблемы, необходимо отдельно диагностировать состояние привода генератора, проверять реле-регулятор, а также выполнять ремонт генератора автомобиля при такой необходимости.
Если же АКБ полностью разряжена, тогда напряжение 11,9В. Получается, условно наполовину заряженный аккумулятор имеет напряжение Так вот, если напряжение упало ниже Совет, лучше мерить напряжение на аккумуляторе после длительного простоя автомобиля около часов.
В том случае, если напряжение падает до Также можно опираться на такие данные по состоянию АКБ: при полном заряде норма Все, что меньше 12В является признаком полного разряда АКБ. В такой ситуации может либо потребоваться полная замена аккумулятора автомобиля на новый, либо его восстановление десульфатация АКБ, замена электролита, коррекция плотности аккумулятора и т.
Часто бывает так, что в АКБ произошло локальное замыкание, в результате чего кипит одна банка аккумулятора при нормальной работоспособности остальных.
При попытке зарядить аккумулятор можно столкнуться с тем, что происходит кипение электролита при зарядке зарядным устройством. Так вот, в этом случае следует учитывать, что неисправным может быть зарядное устройство, которое заменяет генератор.
К тому времени ее возраст составлял семь лет, то есть инфаркт произошел в пять. Итак, плотность достигла своего возможного максимума. Теперь необходимо отобрать весь электролит из аккумулятора и снова залить его дистиллированной водой. После чего подключить к нему потребитель для второго полного разряда. Вот к этому времени пройдет уже два дня, это при условии, что заряжаться и разряжаться аккумулятор будет практически круглосуточно.
Когда разряд достигнут — ставьте на зарядку и опять на малый ток.
Следите за кипением, сейчас главное не перегнуть палку. Были случаи, что я и до 0. Пузырьки должны быть слабенькие, как в бокале шампанского. В самом идеальном случае плотность останется нулевой, по ареометру. С точки зрения контроля по времени. После закипания часа четыре будет достаточно, чтобы понять.
Если плотность не начнет расти, то уже и не будет. Процесс, так или иначе, займет часов восемь.
Если плотность не растет, аккумулятор заряжен. Отключаем его от зарядного устройства. Ареометром забираем из всех банок электролит, как можно лучше, после этого аккуратно и нежно переворачиваем аккумулятор вверх ногами и оставляем стекать. Около двадцати минут. Прием запрещенный. А что делать?
По правилам нам следовало вообще новый аккумулятор купить, ибо выкипание электролита не допустимо! Можно пальцы скрестить.
После этой болезненной процедуры, нежно ставим АКБ как положено и заливаем новый электролит именно электролит, тот самый который нельзя. После этого разряжаем аккумулятор снова. Дальше все просто. Когда разряд достигнут, ставим на маленький ток заряжаться, начните с одного ампера.
К моменту закипания смотрим электролит, если он наполнен рабочей массой и черного цвета, то три дня наших усилий псу под хвост. Если чего-то плавает, но в целом не плохо, то бог с ним. В идеальном случае плотность во всех банках будет ровной 1. Просто надо будет дозарядить до номинала.
Но может быть и другая ситуация, когда плотность будет не ровной. В этом случае, необходимо будет совершить несколько циклов заряд — разряд, но разряжать уже не полностью, а до Все должно получиться, даже не смотря на сложность случая.
Как ни странно, но рассмотренный нами вариант сложнее случая, с замерзанием аккумулятора.
