Только водитель не спал, Не спать: 7 проверенных советов, как не уснуть за рулем
Лайфхаки и советы по борьбе со сном за рулем. Секретная СМС-ка! В ближайшее время с вами свяжутся.
Это довольно популярная веселая загадка, которая будет интересна как взрослым, так и детям. Не воспринимайте эту загадку слишком серьезно, она скорее пригодится вашим друзьям или шумной компании друзей, чтобы поднять всем настроение. Важно: Отгадывающему лучше слушать загадку на слух, чем читать, потому что записывать ее немного неточно, как вы можете прочитать ниже. Если быть более честным, то вторая часть загадки должна звучать так: Все пассажиры в автобусе спали, а Толька, водитель, бодрствовал.
Номер был мокрый потому что шел дождь , а водителя звали Толька, когда условие задачи произносится вслух - значит, говорится, что водитель Толька не спал. Шел дождь, автобус ехал по дороге, а колесо не поворачивалось. В автобусе все спали, бодрствовал только водитель.
Автобус повернул налево. Предыдущая Следующая. Такси» заснул за рулем, перепутал педали газа и тормоза и сбил восемь человек, в том числе иностранных болельщиков. Сам водитель признался, что не спал последние 20 часов, отчего и потерял управление.
Депутат Михаил Романов уверен, что к ответственности в подобных случаях должны привлекаться не только водители и их непосредственные наниматели, но и онлайн-сервисы заказа такси, которые не проверяют своих контрагентов и вслепую рекомендуют их услуги клиентам.
К такому выводу парламентарий пришел после ознакомления с результатами инициированной им же прокурорской проверки. В надзорном ведомстве установили, что в таксопарке, которому принадлежала машина водителя, не следили должным образом за техническим состоянием автомобилей, а предрейсовые осмотры шоферов проводились и вовсе фиктивно.
Также оказалось, что предприятие было связано с самим сервисом лишь опосредованно — через другую фирму, с которой ООО «Яндекс. Такси» прекратило сотрудничество.
В результате получилось, что водителя арестовали, директору предприятия, которое сдало шоферу машину, вынесли предупреждение об устранении нарушений, а «Яндекс. Такси» осталось безнаказанным. Между тем в конце июня СМИ опубликовали информацию, что пленум Верховного суда подтвердил ответственность «Яндекс. Такси» перед пассажирами.
В тексте соответствующего постановления говорится: «Лицо, к которому обращается клиент для заключения договора перевозки пассажиров и багажа, отвечает перед пассажиром за причиненный в процессе перевозки вред, если оно заключило договор перевозки от своего имени, либо из обстоятельств заключения договора». Также ВС разъяснил, что перевозчик отвечает за действия других лиц, к услугам которых он прибегает для перевозки, как за свои собственные.
По словам Михаила Романова, сегодня онлайн-сервисы не контролируют режим работы и физическое состояние водителей, эта обязанность возложена на юридическое лицо, которому выдано разрешение на перевозку пассажиров. Авария в Москве — пример того, насколько длинной может быть цепочка "онлайн-сервис — водитель".
Я убежден, что именно предлагающий клиентам машины агрегатор должен нести ответственность за состояние как доступных через их сервисы автомобилей, так и водителей. К чести "Яндекс. Такси", после этого ДТП они добровольно предложили коллегам — представителям других сервисов делиться информацией о том, сколько конкретный водитель провел времени за рулем, по их приложениям и, суммируя эти данные, определять физическое состояние таксистов.
Я думаю, что можно и законом установить обязанность агрегаторов следить за этим», — полагает Михаил Романов. Кроме того, парламентарий хочет обязать интернет-сервисы указывать, сколько часов конкретный водитель провел за рулем, а также где именно он получил права.
В ближайшее время мы проведем в Государственной думе консультации по внесению необходимых корректировок в действующее законодательство», — добавляет Романов. По словам директора по развитию ГК «Петербургское такси » Виктора Соловьева, несмотря на существование постановления пленума ВС, вопрос с ответственностью агрегаторов, к сожалению, ни у кого не получается решить последние 5 лет.
Соловьев отметил, что ВС определил равную меру ответственности у таксомоторных предприятий и онлайн-сервисов. Однако первых почти не осталось, они превратились в компании по сдаче автомобилей в аренду через обратные договоры, тем самым разрушив отрасль, сказал директор по развитию.
А если водитель иностранец из Средней Азии, то он может буквально пропасть в любой момент и никакой ответственности не понести. Сегодня очень тяжело доказать ответственность автотранспортных предприятий, а тем более агрегаторов», — сказал Виктор Соловьев. По его мнению, чтобы навести порядок в этой сфере, необходимо запретить давать автомобили для перевозок в аренду через обратные договоры. Но через полгода это ограничение убрали и города снова заполонили интернет-бомбилы на арендованных автомобилях.
Генеральный директор «Такси » шесть миллионов Алексей Эвентов всячески поддерживает инициативу депутата и готов даже «скинуться на нее».
- Производители Оригинальных Запчастей Vag
- Медицинская Справка Водителя Срок Действия
- Бриджстоун Шины Производитель
- Вопросы Для Аттестации Водителей
- Водительские Права Без Фото
- Водитель Категории Б
- Шины Виатти Производитель
- Сколько Зарабатывают Водители Автобусов
- Toyo Шины Производитель
- Водительская Комиссия С Наркологом И Психиатром
