Уаз с акпп отзывы, Обновленный УАЗ Патриот: интерьер, технические характеристики, цена у официального дилера
А вот противоотката назад не предусмотрено, что странно: стоимость этой функции почти нулевая. Были авто 08,12,14 года. Да и спроса со стороны потребителя особого нет. Фото: «За рулем».
У новой коробки передач шесть ступеней, электронное управление, есть ручной режим для внедорожника это может быть действительно важно. Она на 33 килограмма тяжелее МКПП и примерно на рублей дороже, если сравнивать розничные цены.
Которые пока не объявлены, но уже известны. Punch Powerglide 6L50 появилась в году как дальнейшее развитие трансмиссий серии L, разработанных GM. За минувшие годы выпущено больше 2 млн экземпляров этой коробки, она серийно ставилась на многие известные автомобили, начиная с Cadillac CTS и до далекого австралийского Holden Commodore. В отношении места производства 6L50 ситуация двоякая. Представители УАЗа клянутся, что агрегат поступает непосредственно с завода во французском Страсбурге.
Но известно, что несколько лет тому назад значительную часть оборудования из Франции перенесли в Китай, где сейчас делают вариаторы под маркой Punch. Видимо, именно это обстоятельство стимулировало появление в СМИ информации о китайском происхождении 6L Мы направили уточняющий запрос в штаб-квартиру Punch; на момент публикации ответа не пришло.
Однако по данным, доступным в англо- и франкоязычных сегментах интернета, можно с высокой степенью вероятности утверждать: АКП действительно производится в Европе. Даже на картере образца, что показали уазовцы, были четкие указания на происхождение. По западным строго-экологичным меркам 6L50 уже устарела, BMW и Cadillac перешли на коробки с большим количеством ступеней. Но эта АКП продолжает выпускаться для вторичного рынка и для комплектации некоторых моделей индийского концерна Tata. Теперь к индусам добавился УАЗ, что продлит конвейерную жизнь трансмиссии еще лет на восемь как минимум.
Но вероятнее всего — и больше, потому как у ульяновцев на 6L50 стратегические планы, «под нее» проектируется несколько новых моделей.
Договор с Punch на этот счет имеется. Логично было бы поговорить и про планы локализации этой трансмиссии в России… но, увы: этого не будет, даже в варианте крупноузловой сборки.
Максимум, до чего дотянется русификация, так это до «обвеса» — селекторного рычага, тросов его привода, блока электроники, масляного радиатора. Но и это пока вилами по воде. Сейчас, кстати, эти детали поступают в основном из Южной Кореи, только салонный рычаг переключения делается в Китае. А его внешний вид вообще разработан штатным уазовским дизайнером.
Чтобы имплантировать «автомат» в Патриот, пришлось внести некоторое количество изменений в конструкцию машины. Самое затратное мероприятие, пожалуй, — новая панель переднего пола. Изменилась длина карданных валов, задний стал короче, а передний, соответственно, длиннее. Это произошло из-за смещения точек крепления коробки и «раздатки».
Хотя сама раздаточная коробка осталась прежней. Последняя появилась не так давно. Поначалу она была дешевле Dymos, но потом под конкурентным натиском корейцы снизили закупочные цены. Так что сейчас выходит почти баш на баш. Судя по всему, остаться единственным поставщиком раздаток у индусов шансов больше, чем у корейцев на мирное сосуществование с конкурентом.
По крайней мере, «автомат» адаптировали именно под Divgi, делать это сразу под обе РК неразумно с точки зрения инвестиций. Подверглась ревизии и система охлаждения, теперь подачу охлаждающей жидкости от блока цилиндров перенесли к головке блока.
Попутно увеличилась и производительность отопителя салона, на 5 градусов в ногах водителя. Для Патриота с его огромным салоном это приятный бонус «автоматизации». Раз силовой агрегат стал тяжелее и немного изменил геометрию, то возникла необходимость пересмотреть характеристики резинометаллических опор. Точнее, самих резинок. А заднюю опору пришлось переработать полностью.
Это благотворно сказалось на комфорте: вибропередача с двигателя на раму уменьшилась вдвое. Еще один элемент виброразвязки внедрили в системе выпуска: одно из жестких креплений заменили на гибкое. А вот по подвеске изменений нет, несмотря на увеличившуюся массу.
Впрочем, 33 кг для солидного Патриота — почти незаметная прибавка. Нам обещали, что в недалеком будущем вышеназванные изменения или их часть перейдут и на модели с механическими коробками. А вот Хантеры и Профи «обновлялок» не дождутся, это просто не окупится. Да и спроса со стороны потребителя особого нет. Доводка «автомата» на живых машинах заняла больше года, задействовано было несколько десятков прототипов.
Об этой работе уазовцы отзываются как о «большой и сложной»; и это действительно так: система стабилизации на полноприводном внедорожнике настраивается по большему количеству параметров, нежели на обычной легковушке.
Попутно коробку обучили режиму езды под горку на удерживаемой принудительно пониженной передаче. Это не полноценный ассистент спуска с горы, а программная эмуляция, она больше подходит для горных серпантинов, чем для спусков по травянистым косогорам. А вот противоотката назад не предусмотрено, что странно: стоимость этой функции почти нулевая. Рассказывают, что отдельными видами испытаний были участки различного бездорожья: «автомат» тестировали на склонность к перегреву и способности преодолевать водные преграды.
Сейчас завод гарантирует беспроблемное пересечение брода глубиной до 70 см, при этом никаких манипуляций по «осушению» коробка не потребует, ее герметичности достаточно. С расходом топлива ситуация интересная. Да, конечно, при замерах по стандартным циклам бензина «автоматический» Патриот потребляет больше — примерно на литр.
Это благодаря сильно повышающей шестой передаче в АКПП. Гарантию на АКПП завод дает более-менее стандартную, три года или км.
При этом коробка не требует обслуживания, масло формально залито «на всю жизнь». Но мы-то понимаем. И, кстати: замена масла техрегламентом не предусмотрена, а вот масляный фильтр все-таки сменный. Правда, пока нет четких рекомендаций о том, на каком пробеге его нужно обновить. Официальные продажи Патриота с «автоматом» стартуют в сентябре в кулуарах даже называли октябрь, но это неточно.
План продаж не раскрывается, заявлено только, что окупаемый объем таких машин — в год. Соответственно, к этому показателю и будут стремиться. С ценами ситуация почти смешная. Уазовские маркетологи от конкретики старательно открещиваются, говоря, что прайс-лист еще не утвержден.
Но дилеры его уже получили и, разумеется, нашлись доброхоты, выложившие его в сеть. Если верить этой утечке, то базовая комплектация Оптимум оценивается в 1 рублей, а full option — 1 Простое сопоставление списков опций приводит нас к выводу о том, что «чистая» цена «автомата» — примерно рублей. Но, подчеркнем, это неофициально-предварительные данные, к сентябрю могут быть изменения.
С одной стороны, на этих ценах УАЗ «тестирует» реакцию потенциальных покупателей, с другой — за месяц до начала продаж будет четче рассчитана себестоимость машины. Так что есть некоторая вероятность удешевления или появления новых комплектаций по другим ценам. Особенности комплектации. Эксклюзивная окраска кузова Серый Титан. Мультимедийная система с навигацией. Рулевое колесо с подогревом и отделкой кожей.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP. Передние сиденья с усиленной боковой поддержкой и подогревом. Камера заднего вида. Вся комплектация. Для семьи. УАЗ Патриот с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые в истории УАЗ обзавелся автоматической коробкой передач. Вряд ли кто-то с этим сможет поспорить. При этом он не растерял своих внедорожных качеств и по-прежнему готов отправиться на поиски приключений даже в самый отдаленный уголок нашей страны.
Плюс ко всему, он стал более экономичным и комфортным. Семья будет довольна! Автоматическая коробка передач. Шестиступенчатая коробка передач обладает колоссальным запасом прочности — пик по мощности и крутящему моменту составляют л. При этом автоматическая коробка передач работает в паре с обновлённым двигателем ZMZ Pro, развивающим ,6 лошадиных сил и ньютон-метров. Трансмиссия Powerglide 6L50 позволяет экономить топливо. Важным обновлением стали передние кресла новой конструкции с выраженной боковой поддержкой и различными типами отделки.
С ними эргономика и удобство посадки вышли на новый качественный уровень — даже после многочасовой поездки ваша спина не устанет. УАЗ Патриот оборудован современной мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенной навигацией и картами. Благодаря точной работе навигатора УАЗ Патриот поможет всегда оставаться на правильном маршруте и добираться до самых красивых уголков нашей страны. А во время путешествия мультимедийная система позволит создать правильное настроение и насладиться своей музыкой, подключенной через USB, SD или Bluetooth.
Уникальный цвет, разработанный специально для версии с автоматической коробкой передач.
Решетка радиатора с черными глянцевыми элементами. Непревзойдённая геометрическая проходимость. Высота до переднего бампера при полной загрузке. Жестко подключаемый полный привод с пониженным рядом передач и блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением.
Задний привод. Крутящий момент двигателя передается только на задние колеса позволяя экономить топливо при езде в нормальных условиях. Полный привод и пониженный ряд передач. Включение пониженной передачи в раздаточной коробке с передаточным числом 2, идеально подходит для самого тяжелого бездорожья. Полный привод.
Жестко подключаемый полный привод отлично справляется с движением в сложных дорожных и погодных условиях. Блокировка дифференциала заднего моста.
