Устройство отопителя ваз 2106, Устройство и схема отопления ВАЗ 2104
Материалы, размещенные на сайте, взяты из открытых источников. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Потому при первых проявлениях неисправности, его стоит сразу менять. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.
Значит, неисправен кран отопителя. Им приходится пользоваться достаточно часто. Прежде, чем менять кран, нужно приобрести набор прокладок для него. Замена крана производится при холодном двигателе, а то можно обжечься. Мотор нужно глушить за полтора часа для комфортной работы.
Для установки нового крана нужно пользоваться новыми прокладками. После замены установку выполняем в точно такой же последовательности, только наоборот. Пользоваться новым краном нужно осторожно, также требуется долить в мотор охлаждающей жидкости точнее в расширительный бачок. Перейти к контенту. Главная » Устройство. Первым делом находим место, откуда течет антифриз, и думаем, как справиться с этой проблемой. Главным виновником, как правило, стает радиатор печки. На моделях старого образца установлены медные радиаторы, и если у вас именно такой, то вам повезло.
Его можно залудить, промыть, и он станет, как новый. Если же радиатор печки выполнен из алюминия, толку от его ремонта мало.
Если совсем нечего делать, его можно попробовать восстановить — поставить латку из эпоксидной смолы, если он лопнул в районе патрубка, или попробовать проклеить герметиком, если течь образовалась в сотах. Но никакой гарантии в результате работы нет, поэтому проще его поменять.
Прежде, чем снимать радиатор, нужно удостовериться в том, что течет именно он, а не резиновый шланг на патрубке. От температуры резина часто рассыхается и пускает едва заметную трещину, из которой и протекает антифриз.
/82.gif)
Замена трубки решит этот вопрос в том случае, если подрезать и укоротить ее не удается. То же самое касается и крана отопителя. Сам кран довольно надежен по конструкции, а подтекают попросту трубки отопления.
Осмотрите места из сопряжения с краном, и тогда удастся избежать демонтажа крана, хотя ничего сложного в этом нет. Если диагностикой установлено, что виной протечки антифриза стал радиатор, будем его снимать.
Это не так сложно, как просто неудобно, а сама операция займет несколько минут. Вот алгоритм демонтажа радиатора:. Сливаем антифриз из блока цилиндров, предварительно сняв пробку расширительного бачка. Из моторного отсека ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги с патрубков. Демонтируем резиновый уплотнитель. В салоне откручиваем два болта крепления консоли и снимаем ее. Отсоединяем трос от крана отопителя.
Отщелкиваем пружинные скобы крепления кожуха вентилятора. Демонтируем радиатор печки. После осмотра радиатора печки решаем, возможен ли его ремонт. Моторчик вентилятора отопителя имеет скрытый талант. После определенного пробега автомобиля он начинает петь, причем именно таким голосом, который может вывести из себя каменного Дзержинского.
Шуметь он начинает на непрогретом двигателе, а после утихомиривается, но ненадолго. Потому при первых проявлениях неисправности, его стоит сразу менять. Лучше это сделать тогда, когда мы меняем сам радиатор, чтобы лишний раз не разбирать всю конструкцию. Ремонту он, как правило, не подлежит, и его можно с чистым сердцем выбросить.
На работу печки ВАЗ может влиять работа термостата, стоит чаще обращать внимание на состояние воздуховодов — они могут попросту забиться листьями. Как видим, ремонт печки ВАЗ не представляет сложностей, главное, знать причину, а устранить ее всегда можно довольно просто, и тогда в вашей шестерке всегда будет тепло.
Не мерзните, и удачи на дорогах! Перейти к содержанию.
Читать еще: Подшипник передней ступицы форд фокус 2. Читать еще: Как снять низкую панель на ваз Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось — попытайте счастья, останавливая другие авто.
При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.
Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема — печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае — воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:. Чтобы убрать образовавшуюся воздушную пробку, следует проделать следующее.
В частности, предварительно открыв крышку расширительного бачка, несколько раз энергично нажмите на педаль акселератора. При этом температура двигателя должна быть рабочей — то есть, не менее 90 градусов, а обороты — достаточно высокими.
Следующая ситуация — в салон поступает холодный воздух, хотя уровень жидкости в норме, и вентилятор исправен. Здесь первым делом рекомендуется проверить рычажок, переводящий печку в режим «тепло».
При его нормальной работе должен открываться кран радиатора отопителя. Иными словами, переведя рычажок в режим «тепло», вы запускаете охлаждающую жидкость по «большому кругу». Если этого не происходит, и тосол не поступает в радиатор печки, следует проверить тросик, ведущий от данного рычажка — вполне возможно, что он оборвался.
После устранения данной неполадки проблема должна исчезнуть, и в салон снова начнет поступать теплый воздух. Но что делать в ситуации, если печка вообще «не подает признаков жизни»? В таком случае в первую очередь первопричину проблемы следует искать в электрооборудовании автомобиля. В частности, проверьте предохранители в монтажном блоке. Вполне вероятно, что нужный элемент элементарно перегорел.
Водителям рекомендуется всегда возить с собой определенный запас предохранителей, поскольку неизвестно, где может застать вас проблема. То есть если вы предусмотрительный автолюбитель, то никаких проблем с устранением неполадки в данном случае у вас не возникнет. Также осмотрите и кнопку включения. Если проблема именно в ней, то как временный выход вполне подойдет прямое подключение проводов. В ином случае следует продолжить поиск первопричины. Самое серьезное, что может быть в таком случае — это выход из строя вентилятора отопителя.
Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей — здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно. Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух.
Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.
