Волга м 21 журнал
Стал самым удачным автомобилем отечественной разработки за все годы существования СССР. Выпуск 41 В продаже с Цена стандартной «Волги» составляла 17 дореформенных рублей, а очередь за ней растягивалась на несколько лет.
И маршал Жуков в году все-таки был прав: яркая внешность стала залогом высокой коллекционной стоимости автомобиля. В году еще малочисленные «Волги» приняли свой первый старт в чемпионате страны по ралли в объединенном зачете с автомобилями ЗИМ ГАЗ По всем законам физики «Волги» не оставили ЗИМам ни единого шанса на победу.
Три верхние ступени пьедестала были заняты спортсменами, выступавшими на М Борисов и В. А год спустя М вышли на международную арену.
Под управлением финских пилотов «Волга» отрабатывала прыжки с трамплинов на ралли « озер». На иллюстрациях в каталогах и рекламных проспектах на задних дверях «Волги» можно увидеть тройные горизонтальные выштамповки. На самом деле они были присущи только машинам года постройки четырем прототипам М, которые внешне отличались от всех остальных «Волг» и по другим признакам.
Ручная выколотка в экспериментальном цехе позволяла получить металлическую поверхность любой формы. При промышленной штамповке такой дизайн двери оказался нетехнологичным и необоснованно дорогим, поэтому от него отказались сразу еще в году.
На рисунке корифея советской рекламной графики Эдуарда Молчанова изображена несуществующая «Волга», скомпилированная из прототипа и серийной машины.
Рекламные брошюры в СССР носили скорее просветительский характер, нежели коммерческий. Цена стандартной «Волги» составляла 17 дореформенных рублей, а очередь за ней растягивалась на несколько лет. Появление М совпало с началом «эпохи самостоятельных географических открытий в границах СССР» - иначе говоря, с развитием индивидуального автомобильного туризма.
В конце х становится модным путешествовать по стране на собственном авто. Скоростная, вместительная и комфортабельная «Волга» заменяет советским людям и кемпер, и кемпинг, и автомобиль класса Granturismo. Окрашенная в два цвета «Волга» с хромированными молдингами под окнами это особый шик. Отдать за второй цвет сверх четырех с половиной тысяч еще рублей мог позволить себе далеко не каждый обладатель М Те, кто не сделал этого при покупке машины, имели возможность наверстать упущенное позже — среди «двухцветок» попадались экземпляры, докрашенные в гаражных условиях за гораздо меньшие деньги.
Через малочисленные выставочные экземпляры ГАЗ-Ml и «Победу» до «Волги» дошло и классическое детройтское сочетание цветов слоновой кости и спелой, то есть темной, вишни. Цвет«айвори» послужил основой для комбинаций и с чернильнофиолетовым знающие люди называли его «паркер» , и с «морской волной» различных оттенков.
Остальные комбинации тоже подбирались с умом и в полном соответствии с детройтской традицией. Для М было выведено четыре схемы членения окрашиваемых поверхностей, но все они подчинялись одному простому технологическому алгоритму.
Весь остов кузова от подкапотного отсека до заднего фартука как одна деталь красился на потоке в один цвет, следовательно, и капот, и крышка багажника были того же цвета. Именно он считался основным. Вторым цветом прокрашивались навесные элементы крылья и двери и то строго ниже боковой выштамповки , захватывались передний фартук и пороги. Как вариант с боков могли выделяться лишь «бедра» выштамповки над арками задних колес например, машина «взяточника Стелькина» в фильме «Берегись автомобиля».
Крыша от основания задней стойки тоже могла быть выделена вторым цветом: либо по границе водосточного желоба если бока красились надвое , либо вместе со всеми шестью стойками в этом случае бока не трогали. С увеличением темпов выпуска ГАЗ в начале х годов исчезла и технологическая возможность окрашивать автомобили в два цвета.
Бликование металлической панели приборов в лобовом стекле — обычное явление для первых М От этого эффекта попытались избавиться на автомобилях следующих выпусков, оклеивая верхнюю часть панели искусственной кожей. Шкала спидометра огромных размеров с прозрачной сферой — знаковая деталь для всех автомобилей «двадцать первого» семейства.
На лобовом стекле «Волги» М не было стеклоомывателей. Привод замка капота расположили как можно дальше от водителя — по правому борту что было крайне неудобно. Часы установлены на всех модификациях М Прикуривателя не было только на такси.
Приемник А Муромского радиозавода принимал длинные и средние волны. Задние фонари на «Волгах» первого выпуска еще не имели светоотражателей. Масленка с жидким маслом для смазки подшипников генератора. Моторы для «Волг» первого выпуска, полностью изготовлявшиеся на ГАЗе, по качеству превосходили аналогичные двигатели Заволжского моторного завода. Определение «первый выпуск» придумали уже после того, как на смену «Волге» со звездой пришла «Волга» с «акульей пастью» и обнаружилась некоторая разница в каталожных номерах запчастей.
Деление всех М на выпуски облегчало поиск: снабженцам - нужных деталей, милиционерам - угнанных автомобилей. Первая базовая модель «Волги» родилась в результате нештатной ситуации. Изначально предполагалось, что с нижнеклапанным мотором будет выпускаться модель такси МБ. Но из-за задержек в освоении принципиально нового верхнеклапанного двигателя было принято решение запускать и базовую «Волгу» с сильным мотором «Победы».
Первые версии «Б» и «Г» оснащались и задними мостами от «Победы». Только летом года они получили гипоидный мост от ГАЗ с укороченными полуосями. Всего до августа года было изготовлено около автомобилей с нижнеклапанным двигателем. Номинально базовой моделью «Волги» и родоначальницей всех ее модификаций считалась М машина с первой в стране серийной автоматической трансмиссией и двигателем в 70 л. Ей даже не приписывали никаких буквенных индексов. Однако с по год было выпущено всего лишь семьсот таких автомобилей.
Поэтому из массового производства вышла, а в массовое сознание вошла другая базовая модель «21В» с таким же двигателем, но с механической коробкой передач. Форсированным до 80 л. Такси, «Волги»-такси первой серии были двух моделей «21Б» с нижнеклапанным двигателем и «21А» с верхнеклапанным. Машина с двигателем «Победы» рабочим объемом 2,34 л и мощностью 65 л. Но вскоре штатный мотор окончательно вытеснил с конвейера двигатель «Победы», и в первое время доля такси в общем выпуске была увеличена: ГАЗу требовалась эксплуатационная статистика по новому двигателю, а в таксопарках машины набегали по тысяч километров за год.
МВ с «улучшенной» внешностью. В году рестайлинг «Волги» подавался как «улучшенная внешность». Проще говоря, это была переходная между первым и вторым выпусками модель: формально «21В», а внешне почти «21К». Смена выпусков происходила не в один день, а по мере поступления деталей нового образца или из-за их внезапного отсутствия, поэтому четкой закономерности в эволюции машины не было.
Большая часть переходных образцов унаследовала от первого выпуска «голую» приборную панель и фасон хромированных молдингов, по-прежнему отсутствовали стеклоомыватели. Полностью эти «рудименты» были вытеснены с конвейера только к середине весны года. Вход в систему. Запомнить меня. Регистрация Забыли пароль?
Последние комментарии. Re: "Посторонние" уже не те Новое на форуме. V Ошибка Девочки-с-пальчик 2 недель 4 дней назад Баста, карапузики! Последние записи в блогах. Буктрейлер книги "Московский дневник.
Кларк Встреча с медузой перевод Л. Жданов 5 недель 5 дней назад Думает 6 недель 6 дней назад Замечания к А. Кларк "Прятки". Ехилевской версия 2. Все впечатления. Рейтинг: 0 0 за, 0 против. Книга 1 Боевая фантастика Поскольку я несколько «подзациклился» на одном поджанре — решил «заценить» новую серию из раздела Eve-вселенная.
DXBCKT про Дроздов : Князь Мещерский Альтернативная история Поскольку уже в части предыдущей герой фактически достиг «своего потолка» как и в плане наград, должностей, так и в плане помолвки с … было очень интересно увидеть — куда же именно «повернет» автор дабы развить тему «с малыми перспективами» Ну а поскольку сам ГГ давным давно не довольствуется простой работой хирурга пусть и даже «на высших командных должностях» приближенных «к его императорскому величеству» , то на первый подробнее Автолегенды СССР 1.
Одна на пятьдесят В июне года к открытию в Москве Всемирного фестиваля молодежи и студентов начался выпуск М со штатным верхнеклапанным двигателем. Культпроцвет Окрашенная в два цвета «Волга» с хромированными молдингами под окнами это особый шик.
Для «Волги» М первого выпуска характерна «голая» приборная панель с расположенными на разных плоскостях радиоприемником и динамиком. Цвет «зеленая липа» — один из первых артикулов краски, применявшейся на ранних «Волгах». Гидравлика: тормозная система вверху слева и централизованная система смазки передней подвески и рулевых тяг.
Бесплатная электронная библиотека. Скачать книги и читать онлайн бесплатно! Самиздат, бестселлеры, топ книг, новые книги, лучшие книги в формате: fb2, txt, html, rtf, epub, mobi. Скилакис Финансовый директор: Н. Василенко Коммерческий директор: А.
Якутов Главный редактор: А. Жаркова Менеджер по маркетингу: Ю. Лапшина Менеджер по продукту: М. Киев, ул. Саксаганско го, Генеральный директор: Екатерина Клименко Адрес для писем читателей: Украина, , г. Рекомендуемая цена: руб.
Неотъемлемой частью выпуска является приложение модель-копия автомобиля в масштабе Издатель оставляет за собой право изменять последовательность выпусков и их содержание, а также приложения к выпускам. Москва Дата выхода в России Запасное колесо В багажнике модели на своем месте закреплено запасное колесо.
При желании им можно заменить любое колесо на модели. Задние фонари Включающиеся одновременно с передними фарами задние фонари светят, как и положено, ярким красным цветом. Крышка багажника На крышке багажника можно заметить не только реалистичные петли и миниатюрные замки, но и проложенную по всем правилам проводку подсветки номерного знака. На корпусе, скрывающем лампочку, — миниатюрная надпись «Волга». Раскладывающийся салон Передний диван модели можно разложить в широкое спальное место — точно так же, как это делалось на настоящем автомобиле М21 «Волга».
Внимание к деталям Для того чтобы правильно разложить передний диван «Волги» в спальное место, в его спинку были вмонтированы откидные ножки — все то же самое выполнено и в масштабной модели автомобиля. Подсветка салона На модели сымитирована подсветка салона через плафон оригинальной формы, полностью повторяющий в миниатюре тот, который устанавливался на настоящие автомобили. Реалистичная подвеска Все элементы подвески колес модели работоспособны — каждое колесо модели подрессорено точно так же, как на настоящей машине.
Подвижные детали Рулевое управление модели выполнено действующим — передние колеса поворачиваются за счет воздействия на рулевое колесо «Волги». Модель имеет такую деталировку и точность воспроизведения, что в течение процесса сборки неизбежно происходит изучение устройства автомобиля и его конструкции. Полностью собранная модель обладает не только коллекционной ценностью. Выставленная в специальной витрине, она станет украшением любого дома.
Большая модель с обилием функциональных деталей неизбежно привлечет внимание не только детей, но и взрослых. А тот факт, что она собрана из множества мелких деталей, а не приобретена уже готовой, только добавит уважения к хозяину дома. Любая легендарная вещь обязана иметь собственную увлекательную историю.
Не стала исключением и наша «Волга» — в каждом выпуске журнала несколько страниц отведено историческим фактам, так или иначе связанным с ней. И все это богато проиллюстрировано многочисленными архивными и современными фотографиями.
Не забыты и люди, которым мы обязаны созданием этого прекрасного автомобиля. Сборка модели не составит труда благодаря очень подробным инструкциям и множеству иллюстраций. А в дополнение на страницах журнала можно будет найти описание тех или иных конструктивных особенностей автомобиля, которые не только помогут представить, как выглядел собираемый узел на реальной машине, но и разобраться в его конструкции и предназначении. Актуальный График выхода Волга 21 и обзор каждого выпуска!
Презентация модели. Вы можете посмотреть отзывы о коллекции «Волга М21» , фото деталей, график выхода , обзоры каждого выпуска, а также получить советы по сборке модели на нашем Форуме Волга М При использовании материалов сайта активная ссылка на сайт обязательна!
