Замена подшипников балки пежо 206, Ремонт задней балки без замены, ремонт балки Пежо, Ситроен
Вам будет интересно : установка капролоновых втулок на Ситроен Берлинго. Но слесарь сказал, что это терпит и еще походит, некоторые ездят и с более плачевными пальцами. Цитата Dolfinchik Тем более у многих пыжеводов просто срезало болт, фиксирующий ухо и в этом случае стабилизатор не работал и становился просто источником стуков!
Замена масла в ГУР от руб. Замена рулевого наконечника от руб. Замена рулевой тяги от руб. Замена переднего амортизатора от руб.
Замена подшипника передней ступицы от руб. Замена рычага передней подвески от руб. Замена тяги переднего стабилизатора от руб. Замена шаровой опоры от руб. Замена шаровой опоры на болтах от руб. Регулировка схождения обеих осей от руб. Регулировка схождения передней оси от руб. Замена антифриза от руб. Замена воздушного фильтра от руб. Замена масла в двигателе от руб.
Замена салонного фильтра от руб. Замена свечей зажигания от руб. Замена топливного фильтра от руб. Сезонное хранение шин 6 месяцев руб. Шиномонтаж колес включая снятие, установку и балансировку руб. Шиномонтаж колес 17 включая снятие, установку и балансировку руб. Шиномонтаж колес 18 включая снятие, установку и балансировку руб.
К сожалению, всему хорошему рано или поздно приходит конец. Деталь, которая чаще всего вызывает необходимость ремонта задней балки — игольчатые подшипники, установленные внутри продольных рычагов. Износ игольчатых подшипников практически невозможно выявить невооружённым глазом.
Поначалу автомобиль ничем не сигнализирует о неисправности. Но из-за неё постепенно изнашиваются «пальцы» — оси, на которых работают подшипники. Этот дефект уже заметен.
Задние колёса занимают характерное положение «домиком». При значительном износе пальцев, они наклоняются к центру задней оси настолько, что в движении, особенно в поворотах, задевают кузов.
Когда необходима замена пальцев, официальные руководства рекомендуют менять весь узел в сборе. Однако ремонт задней балки возможен и обходится в несколько раз дешевле, чем покупка новой. Заметив наклон колёс, не стоит тянуть с визитом в сервис. Хотя на эксплуатационные характеристики автомобиля этот дефект влияет незначительно, промедление может увеличить цену ремонта. Такой путь был выбран из-за дополнительной нагрузки в виде механизма складывания металлической крыши.
По понятным причинам к ним присоединился и семейный компактвэн Citroen Xsara Picasso. Впервые задняя балка такого типа была установлена на большом седане Peugeot , позже превратившийся в некогда популярный на дорогах России Iran Khodro Samand. Балки на хэтчбеки, седаны и универсалы ой модели отличаются меньшей грузоподъемностью, более узкими пальцами и меньшей толщины торсионами.
Самыми же древними являются балки на обычные Ситроен Ксара. Именно они пошли в основу торсионов на китайские Lifan Breez. Восстановление торсиона за 1 день надежнее и обойдется намного дешевле! Отремонтировать за р. Замену игольчатых подшипников практически невозможно произвести в домашних условиях.
В Интернете существует много видео, где люди часами, а то и днями выбивают прикипевшие рычаги кувалдой, что порой приводит к повреждениям. Благодаря использованию мастерами МФЦ LFA специального оборудования процесс доведен до автоматизма и выполняется без съема самой балки, а разбором навесных узлов, при котором крайне важно сохранить в целости и сохранности дорогостоящие тормозные трубки.
Установка капролоновых втулок сопровождается определенными сложностями. Их внешний и внутренний диаметры должны идеально совпадать с диаметрами пальцев и рычагов. В ином случае подвеска будет работать не в штатных режимах. Износ у каждого конкретного автомобиля индивидуален, и наши специалисты всегда этот факт учитывают.
Стенки игольчатых подшипников задней балки довольно тонкие. По их рабочей поверхности в течение всего времени скользят рычаги. Со временем из-за сильного трения она попросту начинает истираться, полностью уничтожая подшипники. После чего рычаг ложится на палец и начинает словно наждачная бумага истирать уже его поверхность.
Самое экономичное, быстрое и долговечное решение — замена игольчатых подшипников на капролоновые втулки Ими специалисты МФЦ LFA заменяют остатки игольчатых подшипников. Благодаря уникальным свойствам капролона, как материла, и особой конструкции самих втулок, такой ремонт не требует запрессовки новых пальцев и установки новых рычагов.
Мастера реставрируют и обрабатывают специальными составами рабочую поверхность элементов для их дальнейшей работоспособности. Стоимость работы под ключ включая запчасти — 15 рублей.
