Volkswagen pointer 2004 отзывы, Гибридные щетки Hybrid Type Volkswagen Pointer (2004-2009)
HIST Тема Деталь на схеме под номером. Неуютно, короче.
А салон у меня тёмно-серый и не маркий. Может оттого, что сама машина цвета темно-серый металлик? Я не обращал внимание какого цвета салон в других пойнтерах. Простор в пойнтере у меня есть с чем сравнить, я катался довольно много и во всех отечественных, а из иномарок - Ауди 80, , А6, А4, VW пассат и венто, опель вектра и корса, БМВ конца 80х-начала 90х годов, деу нексиях, сиживал для проверки в хундай акценте и сонате, киа рио, шевроле авеа, ланос, да много в каких.
Организация внутреннего пространства и сидения в Пойнтере - на высоте. Неуютно, короче. В пойнтере уютно, чо хотите со мной делайте. Добавлено: Чт Мар 30, pm тыкс-тыкс-тыкс, колеги, две информацыи: 1. Докладаю: сёдня сделали диагностику и сервис сказал, что будут по гарантии менять блок управления и лямбда-зонд он же кислородный датчик. Всем спасибо за информативное содействие и маральную поддержку Всё без проблем и возражений, единственный неприятный момент, при приемке сервисный инженер с лицом любезного шакала гадко улыбаясь предупредил, что если проблем при диагностике выявлено не будет, то оплачивать её диагностику буду я - около руб.
На что я отчень разозлилсо и тихо шипя напомнил ему, что я у них уже за свой счет свечи менял и это не решило проблему. Вот терь думаю - мож с них деньги слупить за свечи обратно? Ведь проблема-то гарантийная была?! Надо обмозговать етот вопроц из вреднасти.
На выходных хочу поехать снять мерки и заказать изготовление чехлов у одного частника, который делает чехлы и реализует их через сеть магазинов КЭМП.
Но он говорит, что ему сначало надо съездить в КЭМП и убедиться, что спрос на ети чехлы есть, иначе ему разово ето делать не интересно. Кому интересно - поддержите меня - организуем спрос мужику это не реклама, честно.
Чехлы у него из хорошей материи которы мне понра стоят руб. Есть у него и подороже побогаче материя и т. Мобильный телефон етого мужука указан на чехлах его произвоцтва : вот.
А, про пластмаски - рассказывал я ужо - две деталюшки заказал 10 февраля. Одна пришла недели 3 назад, вторая сейчас на таможене тока ешо. Вопросы: - Никто бампера не чинил на пойнтер еще?
У меня на переднем дырдочка диам. На стенде или как ли, на сервисе каком? Чтоб официальный получить документ о том, каков реальный расход топлива? Если так делается, то я хочу проверить у себя на старых "мозгах", а потом на новых и сравнить - на самом ли деле снижается расход?
Добавлено: Пн Апр 03, pm ворчун, я когда свой 1 - литровый покупал, на нем кнопка дист. Тюнинг, типа, из-за которого машина на 30 долларей дороже продавалась. Сволатчи лучше б иё ваще не было. Всё равно вдвоем открывать приходится - кто-то снаружи за дверь тянет, кто-то внутри кнопку давит - так открывается наверняка но меня не напрягает.
Добавлено: Пн Апр 03, pm про кнопку кто-то писал, что сам просто дополнительные резиновые колечки потолще поставил на поддверные отбойнички, чтоб упругость силы отталкивания двери повысить и стал открываться багажник нормально. Я просто ленюсь етим прозаниматься, так особой нужды или необходимости в дистанционном открытии неть. Добавлено: Вт Апр 04, am Диман, а мы лёгких путей не ищем и трудностей не боимсо! Без сложных манипуляцый - никакого простору творческой фантазии!!!
У меня салонные дверки нормально работают, а багажником просто лень заниматься - и так устраивает. Но замок наверно смазать надо, ты прав хотя с ключа открывается без проблем пока.
Добавлено: Чт Апр 06, am Nelud, да, вопросы смачно сформулированы Отвечаю: Пойнтер вообще очень странная машина - маленькая, неказистая, всего лиш 1-литр объем движка бывает! А то что в ней 5 человек без проблем помещается, багажника на всё что надо хватает, сил у ней лошадиных немеряно, проходимость как у танка при легкости управления, неубиваемой подвеске и малой массе, динамика сопоставимая с "С" и чуть ли не "Е" классом, и т.
Не верьте им!!!! Кстати, если внимательно присмотреться, то видно, что колёса у пойнтера тоже все наружу, прямо так по грязюке и лужам и елозют при езде ужос. И выхлопная труба ничем не заткнута и на крышу не выведена - тоже беда, если форсировать водные преграды, опять же газы все из мотора наружу выходят. Бесхозяйственно и расточительно! Добавлено: Пн Апр 17, am hatata, Цитата: "поинтер подходит для города, пригорода и скромных доходов" Вот именно. И подходит идеально. Особенно как учебная первая машинка.
Проверено на моёй супруге - без никакого опыта вождения она села в поню и поехала. С удовольствием. Добавлено: Пн Апр 17, am hatata, - о расходе - мой и со "старыми" мозгами по городу съедает до 8 литров на км заправляем 40 литров и засекаем по спидометру - км и более проезжает без проблем. Так что делайте выводы сами Мы сейчас ждем када придут новы мозги на наш, чтоб по гарантии сменить.
Сообщим о результатах. На нем и ездим. Проблем неть надо только быть уверенным в "своёй" заправке, что там относительно какчественный бензин. Ничо, есессно, не текёт. Но тут писали выше кто имел и изучал эту проблему что VW признал, что был судя по всему какой-то конструктивный косяк в рейках, но вроде как он устранен и на новых авто с начала етого года проблем быть не должно.
Так как мой личный опыт и много высказанных тут мнений подсказывает, что по поводу любых мнимых и действительных вопросов по пойнтеру хорошие специалисты с нормальным отношением к клиенту решают всё быстро и без проблем финансовых, нервных, временнЫх , а если попадутся редиски и нехорошие сволочи, то и с исправным авто можно хлебнуть горюшка.
Но ето не самое страшное, ИМХО, что может случиться с автомобилем. Если салон тёмного цвета, то и не очень марко. Ванишем, говорят, всё отлично отчищается, если что. И внешний вид нормальный, по-моему. Машина-то сама смотрится малюткой, такчо не вижу необходимости менять всё колёсное хозяйство. Литые диски тоже хорошо смотрятся е. Добавлено: Пт Апр 21, am ElGaucho, а почему не сравнивать с вместимостью и габаритами 10ку и поню?! У пойнтера вместимость салона больше, багажника - такая же и крыша выше.
У ки никакой эргономике, она мож снаруже и больше, но внутри -неть! И ето еще один ее недостаток. Добавлено: Пт Апр 21, pm у меня очень хороший опыт сравнения 10ки и пойнтера - я писал коротко об етом раньше. Сосед купил ку практически одновременно с моёй покупкой пони в начале г.
Тоже в фирменном салоне. Пробег практически одинаковый щас , , плюс-минус тыща. Комплектация - у меня двигун 1 литр и 3 двери, диски 13 у него - 14 , цвет оба металик, у пони - кнопка дист. У десятки центр. Гарантия: 10ка - год или скока-то пробега не много ; поня - 2 года без огранич.
ТО поня - нулевого нет, ТО1 - через год или , стоит руб. Сосед не стал делать на фирм. Музыку, антену, колонки, сигналку, ЦЗ, т. Из "обязательного" он еще делал тонировку, антикор, подкрылки, пластикову нашлёпку на капот от сколов. Я делал шумку под капот, крышку на аккум. Обе машинки живут в МОскве, ездют по Москве и области, пасутся всегда на улице под открытым небом.
Внеший вид на сегодня: ка - видно, что машинке уже как минимум полгода сколы на морде, да и так , да и сама модель не завтрашнего дня концепткар отнюдь Внутри ВАЗы мне не нра все как выглядят. Внутри - VW как VW. Шумность - когда газуеш хорошо, то на мой личный взгляд одно и то же, если спокойно ездить - точно также, особенно после обкатки, ну может капельку потише в салоне у 10ки, непринципиально. Вот думаю - кончится когда штатная летняя резина - поставлю что-нибуть супер-тихое - тогда и сравнимся.
В салоне у пони ничо не скрипит не гремит и т. Вместительность - впереди сходно, сзади 10ка теснее, я там умираю сидеть рост крыша низкая у 10ки, багажник - одинаково и у него и у меня если колёса грузить в багажник - четвертое чуть-чуть не влазит. На подъеме с ускорением мы его делаем он сам признал. Со светофора он если очень напыжыцца, то мож может стартануть быстрее, а толку-то?
Подвеска - у ки чуть мягче, но мне жесткая нра. Кому как. Пока обе ходют без проблем. Неисправности: 10ка - на 3м месяце где-то эксплуатации окалина в цилиндре, чуть двигун клина не словил. И недели 2 пешком ходил, соотвтетсвенно.
Не знай - не спрашивал. В мороз он аккумулятор снимал домой, также имеет пускозарядное устройство, которое пару раз пользовал. Вставал зимой на полчаса-час раньше меня, чтоб завестись и прогрецца. Намертво не глохнул он хороший водитель с большим стажем. Заменили свечи 5 минут работы - завелась, прогрели, поставили взад свои свечи еще 5 мин.
Свечи за свои деньги, есессно. Еще, в мороз а5 же - это я сам криворучка - отломал две пласмаски в салоне. Долго ждал када придет замена больше месяца - тут 10ка лучше, конечно - ней все запчасти быстро, но по цене, если качественное брать - тоже на тоже ИМХО. Поня по причине невозможности ехать не стоял ни дня.
Общее время на сервисе за 14 месяцев - ну, дня 2. Чего ещё? У меня бамперами жена и цеплялась, и тёрлась и стукалась, и в лобовую ходила на малой скорости с другой такой же "мадам паркуется по звуку" - хоть бы хрен, кроме одно случая, когда машинка уперлась и не хотела к бордюру приближацца, жена газанула посильней и насадила бампер на арматурину, торчащую из как жало из бордюра. Дырдочка манюсенька 10 мм где-то, на прорез 3-угольный похожа, лепесточком таким.
Ни крошки не откололось. Задом сдавала сделала вмятину на двери задней об дерево - по страховке сделали. Итого поня лучше ИМХО. Расход у 10ки мож немногим меньше, но бензин 95 у меня 92 , но посмотрим еще какой расход будет у меня с новыми "мозгами".
Хватит мож? Еще у одного друга 8-ка 3-хлетняя по-моему. Вообще ни в какое сравнение уже не идет. Еще у соседей есть 9, 99, 15 - так чтоб они хорошо выглядели и вели себя, требуют постоянного ежедневного ухода, заботы, настройки, регулировки и т. Мне перед моим поней иногда стыдно, что так мало мы его холим и лелеем.
Потому что незачем. Добавлено: Пн Апр 24, am ElGaucho, я покупал свой пойнтер в начале февраля и попал под акцию "авто года со скидкой". Обычная его цена - , но это всё равно очень дёшево для немца бразильской сборки Yustas, в Германии нет пойнтеров, но там есть и хорошо известен некто "VW Гол".
Просто бразильское слово слово "гол" имеющее там в основном свой футбольный, положительный смысл несколько режет славянское ухо свои вторым смыслом как сокОл , поетому перед поставкой сюда Гол переименовали.
Phin, я тоже где-то читал про соответствие стандарту Евро. Врать не буду - но пойнтер помоему не ниже Евро 3 потому что стрекочущий под капотом клапан отсекатель водяных паров из топлива - ето требование именно стандарта Евро 3, кажысь. Пойнтеров пока нигде кроме РФ нет не потому что тут всё плохо и они плохие, а именно согласно поступательной политике VW читать надо прессу было в г.
VW так и заявляло, что в связи с тем, что ето тачка суперски зарекомендовала себя в латинской америки, то они хотять ее вывести на Европейский рынок, но учитывая специфику и т. То есть если пойдет тут всё путем, в дальнейшем VW выведет поню в вост. Я всё ето знал перед покупкой и еще и поэтому был готов к тому, что "экспериментальность" данной модели может выйти боком.
Не вышла. ElGaucho, - у ТАЗиков 10ых, 9ых, 15ых прям конплекс какой-то на пойнтеры, я тоже заметил. Если на светофоре окажешься с ними вместе, прям из-под себя выпрыгивают, всё время боюс - как бы не лопнули. Мы их на корпус вперед отпускаем со светофора, чтоб они от радости обписолись, а потом плавно догоняем и делаем - они аж шыпят и желчью на дорогу брызжут. Вредность, а приятно. Сделали всё за пару часов. Зонд и ЭСУД после заказа ждали пару недель. Вот пласмаски ждали долго - 2 месяца но это не гарантия - сам отломал по причине криворукости.
Разницы особой после етово ремонта пока никакой не ощутили. Я писал уже, что мне диагностировали необходимость замены лямбда зонда и блока управления, заказали мы эти детали и съездили на сервис поменяли вроде как.
И разницы не почувствовали никакой. Было ето в субботу прошлую. Сегодня звонят мне с сервиса и говорят, знаете, а мы вам не всё поменяли, вам надо опять к нам подъехать и мы доделаем. Я типа: чо?! Они, ну вот, ё-моё, так получилось, туда-сюда, фиго-маё, не поменяли типа вам блок управления, подъезжайте в любое время, мы вам в пять сек бегом без очереди нарисуем всё моментом в лучшем виде, прям ждём вас не дождёмся. Пообделывал я их маненько словесно со всех сторон со всех их сервисом и ценами и понтами, и вот поедем сегодня доделывать, блин.
Посмотрим, что дальше будет. Они сделали диагностику, сказали какие детали будут менять по гарантии и сами их заказали. Потом запчасти пришли к ним, я записался на сервис, съездил, они "сделали", а через неделю позвонили и сообщили, что надо доделать Но теперь, на мой слух, есть разница - как мне кажется еще тише стал работать двигатель. Но ето мои субъективные ошушения, уровень шума с децибелометром не замерял. Проехали где-то км, в общей сложности сожгли литров 90 бензина сильно смешаный режим получился, так как уезжая.
Впечатления от поездки замечательные, в том числе и от пони!!! Ехали в троем - я, жена и дитё 7 лет сзади развалясь на диване без всяких децких кресел. Ближе к Москве отвратительный есть участок километров , узкая двухполосная дорога, покрытие хорошее, но обгон запрещен холмы, повороты - оч. Расход - по трасса 5,5 если не меньше. Новые "мозги" - это супер! Бензин заливал 92, на заправках ТНК кроме одного раза - заправка Лукойл, но очень большая и несколько местных водил, заправлявшихся одновременно с нами, подтвердили, что бензин там качественный но сволочь, дорогой - копеек на на литр дороже, чем на соседних маленьких заправках под другими вывесками.
Пойнтер - реально жесткий, но вообще непробиваемый. Жесткость не утомляет, не мешает спать, есть, пить и т. Зер гут и Мегазачот! Я действительно поймал себя на ощущении, что жесткость эта - не утомительна и не надоедает. Ехали в обе стороны с одной остановкой, километров после - ни плечи, ни шеи, ни спины, ни попы, ни ноги, ни руки, ничо не немело, не болело, не ломило, не отваливалось, не затекало, в ушах и в голове не гудело. Как таковой сильно заметной усталости и не было.
Ребенка ни разу не укачало, не ныл практически "када приедем", спал в обе стороны по часа. Я, честно говоря был всем етим приятно удивлен. Скорость - туда км проехали за 8 часов включая пробки и остановки, учитывая много ограничений скорости и абсолютное незнание трассы - по карте ориентировались, ни разу не заплутали , то есть "грязная" средняя скорость - Вибраций, биений, ведений в сторону по вине автомобиля - не отмечено.
Срывов в занос на поворотах - не было. Динамика - ни в одном обгоне машинка своим ускорением не подвела, за что ей большое чесловеческое спасибо, потому что была пара действительно страшных моментов, когда идущие навстречу фуры оказывались быстрее и дурнее, чем казалось при начале маневра. И на подъемах и после замедлений на верхних передачах машина разгоняется отлично.
По дороге туда дорога-то незнакомая повисли на хвосте сначала джипа ниссана и шли где-то за ним, потом его менты тормознули, мы прицепились за А4 и тоётой какой-то и пришлось давить чтоб от них не отстать на скоростных участках.
Не отстали. Обратно - большой кусок дороги ехали за волгой я в их моделях не спец, но новая, современная какая-то , явно хорошо знающей дорогу, где тормознуть, где разогнаться, так вот внимание! А жаль. Больше таких попутчиков замечательных не было, поетому шли и три раза пообщались с ментами.
Общий вывод - все отечественные кроме одного редчайшего исключения и все старые иномарки - нахрен в правый ряд. Левый ряд для нас и других новых крутых иностранных тачек какой я скромный!
Менты - по дороге туда предпраздничная пятница, мало ментов, 2 нарушения скоростного режима были просто дУшки, юморные и заботливые. Никакого зверства и море обаяния. По дороге обратно 1 мая, море ментов, 2 нарушения скоростного режима и 1 сплошная - тупые звери. Такое ощущение. Тормоза колодкам 14 месяцев и пробега уже - всё также хороши.
Не юзили нигде, даже когда приходилось очень быстро тормозить в последний момент увидев жезл мента. Подвеска - брюхом нигде не цепляли, амортизаторы ни разу не "пробило". Двигатель - не знаю, работает и работает, мы в него не заглядываем. С новыми мозгами стал тише, теперь слышновато покрышки. Думаю сменить всесезонку Пирелли на чисто летню каку-нить супер тихую. Подскажите - какая лучче? Кузов - "сверчков" и "погремушек" нет, убитых об морду насекомых, песка и мелких камушков - туча, новых сколов на капоте не обнаружено.
Коробка и сцепление - работают без сбоев, повторных нажатий и повторных тыканий рычагом. Ничо не хрустит, не гррр-гррычит. Музыка у меня не родная - ставил дополнительно и антену активную и всё остальное - радио в радиусе км от областных центров работает.
В остальное время CD слушай. Дешевле, быстрее и удобней, чем на поезде. Культура вождения общая - ИМХО стала лучше, и чем дальше от москвы, чем глубже в Россию, тем гораздо лучше. Да и люди, по ходу, тоже. Довольно многие большие и медленные участники движения фуры, автобусы, т. Это бывало и раньше, но реже. Откровенных уродов и отморозков на трассах почти нет как в Москве - толпой по правой обочине, толпой через две сплошные на обгон, подрезания, резкие и очевидно опасные обгоны длинномера длинномером, пофиг светофоры и "уступи дорогу" и ты.
Откровенных нарушений правил не заметно. В Ярославле или Вологде? Так вот, никто и не рыпнулся. Все культурно гуськом стояли и курили машин много - больше 30 - дальше не было видно. Потом аккуратно тронулись все и гуськом же проехали переезд. В москве и моск. Чем ближе к москве, тем опасней.
Некрасиво подрезал нас один раз какой-то огромадный джип, шедший колонной с бумером последних серий, когда мы с объезной сергиево-посадской второстепенки выходили на основную трассу. Обзор там хороший - обе дороги до слияния почти параллельно идут не менее м ИМХО, шли мы с ним с одинаковой скоростью, но мы впередее его на метров.
Увидев, что мы "вливаемся" на трассу впереди него не замедляясь, "не пропуская" его, он резко придавил тапку, нагнал нас справа и стал оттирать влево, скотина, чуть не цепляя зеркалом, а идущая впереди и правее него BMW прыгнула влево и стала подтормаживать у нас перед мордой, а водила в BMV, насколько ето было видно через тонировку, всячески крутил башкой, махал ручонками и разевал рот по нашему адресу.
Было неприятно, конечно, ну, мы люди не гордые, стали притормаживать и отходить насколько можно влево, тут это увидел очередной мент и остановил нас. Джип с бэхой помчали дальше и дальше вели себя как гондурасы на дороге, покуда их было видно, не соблюдая сплошную, скоростной режим и в упор не видя других участников движения, а мент стал нам рассказывать как мы подрезали джипа, бедного так, что он аж всю обочину бедолага собрал, чтоб избежать опасной близости с нехорошими нами.
Из всего етого я сделал вывод, что наверно мы своим поведением огорчили кого-то из местных властей или авторитетов, по неведомой случайности забывшего одеть себе на голову мигалку. Не знаю. Мы художники не местные, нам пофиг. Добавлено: Вт Май 02, pm Вот еще - чо забыл про Вологду рассказать. Остальные накатали по Вологде и окрестностям, где давал приятелю покататься.
Прокатился он км где-то. Впечатления: приятно удивлен тяговитостью пятой передачи и вообще динамикой и скоростью литрового движка, восхищен тормозами и коробкой, впечатлен подвеской он тоже любит жоскую , легостью руля без ГУРа , управляемостью и т. Его условные "замечания": удивительный для VW минимализм комплектации но цена объяснила всё , шумноватость списано на всесезонные покрышки. Ездили по далеко не самым лучшим дорогам Вологодской области, и сзади мирно дремала его деушка.
Ничо ее не беспокоило. Удобные всётки у нас сидения ИМХО. Добавлено: Ср Май 03, am Reanimator, автомобиль должен работать. Он для этого и куплен. Опять же гарантия. Опять же я думал головой прежде чем покупать и поэтому купил VW за уёв без излишеств не чтоб его жалеть и пылинки с него платочком стряхивать, а чтоб эксплуатировать так как мне хочется, а не так как мне боязно.
Летом и зимой, в грязь и в холод.
По песку, по траве, по гравию, по земле. По РФ, одним словом. Указанные в книгах эксплуатационные характеристики - это его максимальные РАБОЧИЕ параметры, то есть такие, во всем диапазоне которых он может и должен нормально работать. В России «Пойнтеру» тоже устроили тест-драйв на трассе Москва-Челябинск. По маршруту в км испытуемый автомобиль промчался за 26 часов без единой вынужденной остановки. Какие же характеристики позволяют этой модели показывать подобные результаты?
Первое поколение этой марки, выпускаемое в — годах, поставлялось на автомобильные рынки стран Южной Америки. Пятидверный хэтчбек быстро завоевал популярность своей доступной ценой в 13 тыс. Модель «Фольксваген Пойнтер» начала свою жизнь в Бразилии. Там на заводах автолатинского филиала немецкого концерна в году начали выпускать марку Volkswagen Gol. В — годах марка получила новое имя Pointer, а за основу была взята модель Ford Escort пятого поколения.
Ей разработали новый дизайн переднего и заднего бамперов, фар и задних фонарей, внесли незначительные изменения в конструкцию кузовных деталей. Пятидверный хэтчбек располагал бензиновыми двигателями объёмом 1,8 и 2,0 л и механической пятиступенчатой коробкой передач. Выпуск первого поколения был прекращён в году. Впервые этот автомобиль в нашей стране был представлен на Московском автосалоне в году. Компактный хэтчбек в третьем поколении Volkswagen Gol принадлежит к гольф-классу, хотя его размеры немного меньше, чем у Volkswagen Polo.
С сентября по июль года в Россию под маркой «Фольксваген Пойнтер» поставлялся трёхдверный и пятидверный пятиместный хэтчбек с передним приводом. Конструкция VW Pointer проста, но надёжна. Двигатель размещён вдоль оси автомобиля, это облегчает доступ к нему для ремонта и обслуживания. Передний привод от длинных равных полуосей позволяет подвеске совершать значительные вертикальные колебания, что является большим плюсом при езде по разбитым российским дорогам.
Марка двигателя — AZN, мощностью 67 л. Используемое топливо — бензин АИ Тип трансмиссии — механическая пятиступенчатая коробка перемены передач 5МКПП. Спереди стоят дисковые тормоза, сзади — барабанного типа. В устройстве шасси новинок нет. Передняя подвеска независимая, со стойками «Мак-Ферсон», задняя — полузависимая, рычажная, с упругой поперечной балкой.
И там, и там для усиления безопасности при прохождении поворотов установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Расход топлива в городе 7,3 л, на автостраде — 6 литров на км. Фары галогенные, спереди и сзади имеются противотуманные фонари. Несмотря на привлекательную цену, за два года — в России было реализовано всего около 5 тысяч машин этой марки. В году была представлена новая версия более мощного VW Pointer с бензиновым двигателем мощностью л.
Кузов остался без изменений и исполнен в двух вариантах: с тремя и пятью дверьми. Вместимость — по-прежнему пятеро человек.
Размеры остались прежними: хх мм. У новой версии сохранились пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности и кондиционер. Расход топлива на км у Pointer 1,8 чуть выше — 9,2 л в городе и 6,4 — на шоссе.
Снаряжённая масса увеличилась до кг. Для России эта модель подходит вполне, так как у неё нет катализатора, поэтому она не капризна к плохому качеству бензина. Внутри салона угадывается стиль дизайнеров Volkswagen, хотя выглядит скромнее. Интерьер состоит из тканевой обивки и декоративной отделки в виде алюминиевой головки ручки КПП, вставки из велюра в обивку дверей, хромированных фрагментов на кузовных деталях.
Кресло водителя регулируется по высоте, задние сиденья раскладываются не полностью. Установлены 4 динамика и штатная магнитола.
Хотя автомобиль выглядит не так привлекательно, как модели более престижного класса, его стоимость доступна для всех слоёв населения. Главная надежда возлагается на бренд Volkswagen, который у большинства автолюбителей ассоциируется с высоким качеством сборки, надёжностью, изысканным интерьером внутри салона и оригинальным дизайном снаружи.
Стоимость Volkswagen Pointer в автосалонах, торгующих подержанными автомобилями, от до тысяч рублей. Все машины проходят предпродажную подготовку, на них даётся гарантия. Цена зависит от года выпуска, комплектации, технического состояния. В интернете найдётся немало мест, где частники продают машины самостоятельно. Там уместен торг, но гарантий на дальнейшую жизнь «Пойнтера» никто не даст.
Опытные водители предупреждают: можно купить дешёво, но потом всё равно придётся потратиться на замену узлов и деталей, срок которых подошёл к концу. К этому всегда нужно быть готовым. Динамика очень приличная с учётом, что авто весит менее кг. Очень манёвренный, легко парковаться в городе, легко просачиваться в пробках. Последние плановые замены: колодки и диски тормозные передние, прокладка клапанной крышки, катушка зажигания, фильтр топливный, подшипник ступицы, опоры передних стоек, пыльник шруса, охлаждающая жидкость, фильтра воздушный и масляный, масло Кастрол 5w40, ремень ГРМ, натяжной ролик, ремень обводной, свечи, щётка стеклоочистителя задняя.
За все заплатил примерно — рублей, уже точно не помню, но по привычке храню все чеки на запчасти. Ремонтируется легко, совсем не обязательно ехать к «официалам», эту машинку на любой СТО ремонтируют.
За 8 месяцев эксплуатации проехал около км. Автомобиль в целом только радует. При литровом движке авто очень неплохо динамит,на перекрёстках проблем нет. Зимой не завёлся только один раз в Есть правда ещё одна претензия к расходу топлива. Зимой до 10 литров по городу, летом 8. С полной загрузкой он жрёт литров зимой. Для литрового движка это многовато,благо цены на бензин падают.
