Замена ремня грм ларгус, Замена ремня ГРМ Лада Гранта, Ларгус, Веста, XRay двигатель 16/8 клапанов в StoVesta
Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Домкрат или подъемник;. Запишитесь по телефонам: или На практике опытные водители уменьшают этот срок в 1,5—3 раза. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее.
Дело в том, что на редких 8-клапанных и более популярных клапанных двигателях объёмом 1,6 литра модели , устанавливаемых на большую часть модельного ряда LADA, например Веста, XRAY, Ларгус, при обрыве ремня ГРМ клапана бьют по поршням и это приводит к катастрофическим для двигателя последствиям. Цена запчастей и стоимость ремонта при обрыве ремня будет исчисляться десятками тысяч рублей.
Следует отметить, что существуют исключения. Например, в клапанных двигателях модели , выпущенных после 15 августа года, инженеры решили эту проблему и внесённые в конструкцию изменения исключают возможность контакта поршня и клапана. Однако не все владельцы автомобилей LADA хотят разбираться в этих тонкостях, тем более что существует множество моделей и модификаций двигателей.
Независимо от года выпуска и модификации, обрыв ремня ГРМ неизбежно приводит в тому, что клапана бьют по поршням и двигатель выходит из строя. В любом случае, даже если обрыв ремня ГРМ не приводит к критическим последствиям, как в клапанных двигателях модели , выпущенных после 15 августа года, автомобиль выходит из строя и владельцу нужно искать СТО, возможно, в самый неподходящий момент.
Несложно представить себе неприятную ситуацию, при которой ремень обрывается где-нибудь на трассе, когда вся семья едет в отпуск. А если это происходит, например ночью в глубинке и рядом нет СТО?
Согласитесь, безрадостная перспектива. Например, противогололедные реагенты, длительный простой автомобиля, стиль вождения и другие особенности эксплуатации. Своевременная замена ремня ГРМ убережет вас от дорогостоящего ремонта и лишнего стресса, а также продлит срок службы двигателя и автомобиля. Цена: 13 руб. Цена: 18 руб.
Цена: 8 руб. Комплект ГРМ Largus 1. Цена: 11 руб. Обсудить или задать вопрос. Запчасти и сервис Lada в СПб 8 — бесплатный звонок по всей России. Клиентский Сервис 8 Техник плюс. Владимир Марков. Машыны замена грм в приоре Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.
Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 км — 60 км, а производить осмотр ремня каждые 25 км — 30 км. При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1. ПроизводительАртикулЦена, руб. Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1. Колесный ключ;. Домкрат или подъемник;. Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;.
Шестигранник на 5 мм;. Корректор канцелярский;.
Съемник стопорных колец загнутый для натяжки ролика ГРМ. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;.
Снимаем переднее правое колесо;. Выставляем двигатель по меткам;. Снимаем шкив коленвала;. Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;. Делаем свои метки на ремне и звёздах;. Снимаем ремень и ролики;. Переносим метки со старого ремня на новый;. Устанавливаем новый комплект ГРМ;.
Устанавливаем на место всё разобранное ранее. Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора ВАЗ 1.
Технически установка нового ремня представляет собой довольно простую процедуру. Но нужно точно попадать в метки во время замены. Иначе такой ремонт обернется неприятными последствиями. Замена ремня ГРМ ларгус. SPb Detali. Аналогично извлекаем другую заглушку. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.
Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление см. Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.
В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров между гайкой и бобышкой останется зазор , то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.
Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.
При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.
При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня по часовой стрелке. Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов. Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1—4 цилиндров.
При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ. Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку.
Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам. За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.
Ориентируйтесь на положение знаков Рено ромб. Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.
Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.
Так мы зафиксировали положение коленчатого вала. Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.
Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.
Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.
