Audi a4 1995 года 1.6 отзывы, Отзыв о Audi A4 л. года от Александр из Херсона
А если кому-то нужно часто возить объёмные грузы, то проблему небольшого проёма багажника можно исключить вообще, выбрав кузов «универсал» — «А4 Авант». Авто должно тебя возить, а не ты его. Сильные стороны: Комфорт Управляемость Качество. ПДД онлайн. По этой подвеске я буду больше всего скучать, перестроения в потоке как по рельсам как на формуле 1 там, кстати, там тоже двойной поперечный рычаг Добавлю еще вот что — сзади простая балка, к сожалению.
Ну а теперь то что не отнесу ни к плюсам ни к минусам! В городе господа она поедает 12 литров 95 бензина, по трассе Благодарю всех за то что прочитали до конца всем желаю ни гвоздя, ни жезла!!!!!!! Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5!
Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. JAS , Алматы. Nikola Rub, Рубцовск. Alexfive , Сыктывкар. Авант , Калининград. Машина класная но не для нашех дорог, отзыв не четал!! Прикольная , у нас в Украине таких много бегает! И читать все-таки учись! Машина классная, как раз для наших дорог, немного обдуманного ремонта и радость на все время владения!
Вы как учителя в школах, ходите флудите по отзывам, да комменты контролируете. Мой отзыв: Xin Kai Xin Kai В отзыве одни! Любитель Ауди. Alex Павел С. Не повезло с мастерами Таким и жучку-то доверить нельзя. А электрики в ауди напихано до ху Цены офигительные, я на CR-V рулевую в сборе за 6 тыс.
CR-V B20B 96г. Судя по отзыву из плюсов только внешний вид! Одни растраты. Нижний Новгород. Страшная машина. Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ. Если бы я брал Ауди, то брал бы с мотором 7А, который 5 цилиндров.
От машины осталось только название. С такой гордостью написал это же ауди как будто это бентли. Как можно было отдавать бабло за косяки которые сами же ремонтники и напороли?! Вот не жалко же было столько денег! Volkswagen Tiguan г. На А6 98 года выпуска Полный комплект рычагов, в него входят вроде еще и рулевые наконечники, в Екатеринбурге стоит 9 т. Помоему какая-то английская фирма.
Сколько будет ходить - не знаю. Брал себе мой знакомый почти год назад, ездит до сих пор. И ездит он не мало, правда аккуратно! Ценник за Лемфердер поставщик на конвейер немцев и не только порядка 20 т. Рычаги эти ходят нормально. Хотите поставить и забыть? Ставте качественный заменитель или оригинал!
А если вы покупаете самые дешманские или реставрируете сами - много они не протянут. У самого А6 почти полтора года. На диагностике взвешивался - кг.! Откуда столько, непонятно, в каталогах нарисовано меньше. Передок весит с чем-то килограмм! Ловил такие, что пошла трещина на лобовом стекле, гнул диск так что мастер правил мне его около пяти часов с перекурами В общем было всякое.
И только месяц назад застучал один верхний рычаг и рулевой наконечник. Наконечники поменял вместе с тягами с обеих сторон сразу поставили лемфердер. А вот рычаг поменял только один. Хотел поменять рычаги "пачкой", не было в наличии. Хотел тоже Лемфердер.
Поставили фирмы Кортеко, че за фирма не знаю, цена рычага р. Сколько проходит? Тоже незнаю!!! Если недолго - я не удивлюсь и писать не буду о неходимости алюминиевых рычагов на аудях AUDI A6 98г.
Любитель Ауди:. Хозяин, ты не думай, что я пофлудить забежал! Ауди - это легенда! Вот хоть че говорите, но Ауди и Фольксваген лучшие для японоводов из немецких автомобилей! Чего стоит коробас механика, это кайф! Властелин колец, слухай, я ездил на таком двигателе, динамики вполне хватает! Вернее, были времена, когда она разгонялась быстрее раза в полтора, чем обычно, но это было редко. Я молодой, а в то время совсем молодой, тогда хотелось показать всем, что 1.
К сожалению, лошадей там осталось по факту не больше Ну, все по-порядку. Плюсы: 1. Внешний вид Для машины года эта машина просто огонь. До сих пор в серебряном цвете она смотрится современно, ну или почти современно. Именно на внешность я и купился, именно внешний вид не так расстраивал меня в моменты покупки запчастей и ремонтов. Именно этот цвет самый лучший, ИМХО, конечно.
Если ты, ставя машину на стоянку не оборачиваешься на нее после этого еще разок другой — это не твоя машина. Это была моя машина, когда я продавал ее, людям нравился именно внешний вид этой машины, до сих пор, в году мне говорили, что машина красивая, и это было приятно слышать, даже если не покупали, потому что битая 2. Управляемость Про управляемость многорычажной подвески сказано много, но я повторюсь.
До того, как жена не купила бочку, я не понимал, в чем фишка. Но все познается в сравнении. Эта подвеска ставится на все непростые машины VAG, я сравнивал конструкцию — в той или иной модификации стоит на очень многих машинах вплоть до Бентли. Так вот, рулится она очень круто. В поворот до свиста резины — как по рельсам. У нее практически нет поперечного перемещения, она всегда стоит вертикально на больших скоростях, при этом оставаясь очень мягкой на неровностях из-за небольшой массы рычагов.
Достаточно просто проехать на этой машине с живой подвеской обязательное условие! Именно управляемостью я уезжал от других машин в городе по молодости, когда закладываешь в поворот на запредельной скорости — все макферсонщики курят сзади, тут главное свой 1.
По этой подвеске я буду больше всего скучать, перестроения в потоке как по рельсам как на формуле 1 там, кстати, там тоже двойной поперечный рычаг Добавлю еще вот что — сзади простая балка, к сожалению. Потому что балка она и есть балка, когда передок стоит как влитой, балка скачет как хочет, особенно по трассе.
Нет, в целом машина по трассе намного круче обычных табуреток, но сзади ей не хватает многорычажки, чтобы был идеал на след. Ну и, соответственно, сразу о стоимости. Если у вас двигатель до 1.
У меня 1. Они были живые, но попала вода под пыльник и скрипели на морозе как телега, это нижные прямые. Цена вопроса около 5 тыс, все в машине я делал сам, съемник за вам в помощь. На момент продажи немного послоился сайлентблок на боьшом заднем рычаге. И все! Я был готов к тратам на подвеску, в итоге подвеска меня практически не беспокоила. Она стоит своих денег! И не надо менять все подряд, никто пока не снимет рычаг его не продиагностирует — надо полюбому снимать, иначе замените лишнее.
Для этого достаточно вытащить один верхний болт из поворотного кулака. Шумоизоляция и материалы салона С шумкой тут все не плохо. В машине тихо и на и на не надо повышать голос, шумки арок мало, да, у меня была битая дверь — тоже немного шумело.
К шумам и стукам я неравнодушен до бешенства, поэтому сразу говорю за шумку — хорошая. Шумят только шины, Мишлен вот шумит очень, но в целом неплохо. Хороший салон, ничего не скрипит, немного трясутся ручки дверей на неровностях, но это тоже можно победить. После этой машины в том же Крузе, Шевроле который, я ехал и думал, что у нас открыто окно Надежность Машина надежная. Если не брать двигатель 2. Другой вопрос, что я дурак и по-молодости менял то, что не надо было менять. Не могут понять, что сломалось, где течет масло и т.
В итоге я все делал сам, по книжке — все оказалось просто и понятно. Мне поменяли все сальники, хотя подтекал поддон — масло закидывалось ремнем вверх, и казалось, что они текут, хотя достаточно было просто посмотреть по-внимательнее. Я сам снимал головку, потому что мне сказали в сервисе, что пробило прокладку машина стала кипеть — в итоге это просто развалилась крыльчатка у помпы, ну и т. Диагност сказал, что ошибка датчика Холла и надо его заменить идиот, не? Оказалось, что надо было просто повернуть трамблер на 90 градусов.
Если бы не все эти идиоты, которые будут обслуживать вашу машину, стоимость владения за 5 лет и пробега не перевалила бы за 20 тыс. Я поменял два рычага, все шрусы со временем, потому что ну все, им пора на покой , лямбду, крышку трамблера с бегунком зажигание хоть и электронное, но такой атавизм на моем ADP был , скобу суппорта, все стойки по кругу, все диски по кругу, гофру глушителя, сайлентблоки задней балки, все подшипники ступичные, ремень ГРМ, помпу, ролик, натяжитель ремня генератора, задний тройник болезнь, ставить только оригинал и забыть , датчик абс развалился со временем , бензонасос.
Это из того, что действительно надо было поменять, и то, что сломалось. И половина из этого расходники. Я не буду говорить по две лямбды, на одной я сэкономил и она завышала, я ее выкинул, вторая просто развалилась, когда снимал, не буду говорить про свечи, сальники двигателя, которые не текли, рулевые наконечники — все это не надо было менять, все это работало отлично. Когда я читаю отзывы, «проехал 20 тыс и тьфу тьфу сломалось только то и то» - мне смешно и грустно.
Это за 7 лет владения. Как ни крути, но если откинуть расходники, получается смешная сумма. Да, у меня нет кондиционера, нет автомата коробки, рулевая рейка постукивает но так она постукивала и тыс назад — вот и все. Остальное в норме. Запчасти по малолетсву я покупал сначала самые дешевые, но быстро перешел на ауди-клаб и начал покупал по рекомендациям.
Их куча, везде во всех магазинах, куча заменителей, куча на разборках, стоиомость двери , рейки, головки — около 8 тыс.
Поставил и забыл, и не надо покупать китай — дороже выйдет, скупой платит в этом случае трижды за повторную работу. Тот, кто влюбился в эту машину не будет обращать внимания на это, если не брать мертвый вариант, конечно. Я за 4 года сделал из нее конфетку, ни капли масла, ни антифриза, ничего, не дыма из глушителя — продавать мне было жалко и долгое время я не продавал, потому что душа не лежала, а к чему лежала — не было денег. Когда она ломалась бензонасос на трассе я был злой, бесился, но когда все снова работало, я был рад, и каждый раз снова и снова оборачивался на нее, когда ставил ее на стоянку.
Я прикипел к ней душой несмотря ни на что. Кузов Моя машина была битая на момент покупки. Потом битая и мной. Замял капот, царапины на двери — ну молодой был, капот да, сам виноват, в пробке зазевался, отвлекся на телефон, все остальное — как говорится, в меня.
Оказалось, что машина крашеная перекрашеная и не раз. Кто хочет найти машину этого года в родной краске — удачи! Но, если сделана хорошо — тогда будет ездить.
Передние арки будут ржаветь, хоть и цинк — время подошло, 15 лет немецой гарантии на кузов кончились, сколько уж можно то. Хотя дно и бодрое. Смотрите толщиномером, ищите шпаклю — если не битая или не сильно битая — машина поездит.
У меня была битая сильно, это я тоже потом узнал, подушки были сработавшими, передок оказался от другой машины. На сход-развале небольшие отклонения были, но в целом еще ничего. Но это не помешало нам проездить со знакомым больше 7 лет. Да, только вот без подушек хотя их и так обслуживать надо все равно, что никто не делает. Но если смотреть внимательно — найти нормальный вариант можно, но вряд ли найдете в родной краске.
Минусы 1. Двигатель Как было сказано, никогда не берите 1. Он не едет, я перечитал кучу форумов — ну у всех проблемы и не едет он.
К тому же гудит на — оборотах — как раз когда едешь около км. Гул не сильный, но неприятный, хотелось бы без него, хотя многие и не слышат.
Но в целом простой и надежный двигатель, заводится всегда в любую погоду. Клиренс Машина очень низкая. По паспорту всего 11 см. Это ниже, чем Селика!!! Самая низкая машина в стоке, наверное.
У меня были просевшие передние пружины, т. Тем не менее научился в такие дебри забираться — тут уже головой научишься думать.
Но зимой не комфортно. Плюс как раз поддон сдвинулся и масло капало. Сзади высокая. Как вариант поменять пружины от универсала — тогда она поднимется, решений много, даже стандартные новые будут лучше. У меня до дома сделали дорогу в итоге и я забил.
Но зимой может реально напрягать, учтите это, хотя все иномарки невысокие след. А4 уже выше намного 3. На 5-ой обгоняет нормально, но и расход для 1.
По городу тоже как ездить, если топить со светофоров — будет есть нормально, а так около литров, что немало. С двигателем 1. Центральный замок В целом, проблемы были только с центральным замком, он вакуумный. В итоге я повесил моторчик прямо на сигналку и все работало, но один фиг то иногда недооткроет, то недозакроет - сразу выкидывайте этот ЦЗ и ставьте обычные электронные замки от сигналки — и будет вам счастье. Иммобилайзера у меня не было, говорят с ним еще проблемы бывают.
А так все остальное в порядке. Мало места Сзади места мало, но я для себя же машину покупаю, а не для задних пассажиров, никогда по этому поводу не переживал, наоборот, машина небольшая в городе удобно. Но все пишут и я напишу. Для меня это скорее плюс, чем минус. Автомат для небольшого города с единственным мостом через реку очередь на него в порядке вещей — это то, что нужно.
За год эксплуатации поменял гранату, тормозные колодки задние и немного по мелочи. Была небольшая авария — на перекрестке влетела в мой левый угол переднего бампера старенькая Мазда джигитенок не успел проскочить , итог: разбитое стекло на фаре, сама фара целая, и порванный снизу пластиковый бампер.
У Мазды правого переднего крыла нет, пропало начисто, перед покорежен капитально. Так что надежность и прочность немецких машин без сомнения. Уже 2 года эксплуатирую Ауди А4 года, мотор 1. Машина очень нравится своим внешним видом, отлично подогнанным салоном, устойчивостью на дороге и мощностью. Салон — дорогие и мягкие отделочные материалы в отличии от японцев. Дверные карты, панель приборов и все остальное по истечении 11 лет не издает ни звука.
При поднятых окнах и выключенной магнитоле во время езды по неровностям в салоне идеальная тишина. Сиденья с развитой боковой поддержкой, в меру жесткие, имеют и регулировку спинки в районе поясницы водительское сиденье регулируется и по высоте.
Две подушки безопасности, гидроусилитель руля, стеклоподъемники, электро зеркала с подогревом, система АБС. Недостаток салона — маленький! Для людей выше см у меня см сзади уже никто не сядет! Машина не для семьи да и проем багажника маловат. Авто брал специально объёмом 1. Зимой сказка, но расход топлива заставил задуматься, поэтому решил взять что-то попроще, но той же марки уж больно нравится качество сборки. Остановился на а4.
Начну сначала: посадка за руль очень удобная, водительское место очень продумано, всё под рукой. Обзор на высоте. Что касается бытующего мнения по недолговечности подвески, я отвечу поговоркой: заставь дурака богу молиться — лоб расшибет. Если не собирать все выбоины и колдобины, проживёт столько же, сколько «долговечная», а вообще минусов немного, главное брать не убитою «железку», а действительно хороший транспорт.
АУДИ А4 1. Речь пойдет об А4. В связи с этим выбор марки просто не стоял, как только появился подходящий вариант год, гарантия, пробег км; пробег точный, потому как покупалась эта машина в этом же магазине новой и вся её история на глазах, очень многим советую покупать по возможности авто у тех же дилеров, где она была куплена новой, это все реально.
За год пробег составил ещё км. Чтобы не говорили, дизайн просто классный, даже новая модель проигрывает. ESP, ABS, тормоза KLIMA были установлены только один раз и настройки не менялись в течение всего года, музыка, звукоизоляция салона, приборы — все великолепно, продумано, красиво, современно, чего стоит подсветка приборов… просто класс. На дороге чем больше скорость — тем лучше, машина как вкопанная. Места сзади немного, но вполне хватает для людей до см.
Мотор очень экономичный, но для города слабоват, трогаться в пробках с первой передачи надо умеючи, посему советую мотор 2. Обзавелся я иномаркой осенью г. Долго не мог определиться с маркой и моделью. На тот момент располагал американских рублей, в эти рамки и планировал уложиться. Какие только автомобили не смотрел, месяца 3 по рынкам лазил, пытаясь найти «свою» машину. Гольф показался тесноватым до этого ездил на ГАЗ , да и багажник далеко не самый вместительный, долгое время присматривался к BMW 3-й серии, но после одной поездки на автомобиле друга BMW i по нашим московским дорогам сказал себе НЕТ!
Нет, машина сама по себе великолепная, но вот дорожный просвет… Смачно чиркнув 2 раза брюхом о «лежачих полицейских» и это с 2-мя пассажирами в салоне решил, что это машина не для меня. В списке претендентов были еще Opel Vectra и несколько японцев. Облазил все эти машины вдоль и поперек, но в каждой почему-то обязательно находил то, что меня не устраивало — то ручка КПП неудобно расположена, то диапазон регулировок руля и сидений не позволяет удобно устроиться на водительском месте, находил и много других незначительных с моей точки зрения минусов.
Долгое время не обращал внимания на Audi, почему-то считал, что очень уж они дорогие и в цене и в обслуживании. Но потом все-таки решил присмотреться и к этой марке. Поехал смотреть. Сел в этот автомобиль и понял — вот ОНО. Вот то, что я так долго искал! Понял, что ничего, кроме А4, мне уже не надо. Качество отделки салона превосходное, удобное кресло, все органы управления на своем месте и под рукой. Задний диван показался очень удобным, но только для 2-х, втроем на нем откровенно тесно.
Не знаю, что на меня нашло, но решил купить я именно этот автомобиль. Не остановили меня ни мелкие дефекты кузова, ни пробег в , ни то, что всю свою жизнь машина проездила по Москве, ни даже то, что сразу было ясно, что придется поменять задние стойки и левую рулевую тягу.
Просто хотелось именно Ауди и именно в тот день.
В общем, к вечеру того дня в моем гараже появился новый обитатель. Сейчас я понимаю, что поторопился и за те же деньги можно было бы и получше машинку найти, но не жалею о сделанном.
Сразу же заменил ремень ГРМ, свечи р. Стойки менять не стал из-за отсутствия свободной наличности. Пришлось разориться еще и на комплект зимней резины р. В апреле года решил приобрести Audi А4. Остановился на авто с пробегом км. Поехали на диагностику на фирменный сервис, у меня там знакомый директор и ребят хорошо знаю. Посмотрели сперва двигатель, ждали почти 2 часа, пока все проверят камерами, понюхают, пощупают и т.
Единственное замечание — стук гидрокомпенсаторов гидротолкателей , в остальном — идеал! Я спросил, почему стучат, их владелец поменял км назад? Сказали, что ничего страшного, стучат негромко, пару раз масло поменяешь — пройдет, но почему стучат только предположили, но это неважно.
Новая подвеска тоже не вызвала подозрений, видно, что и кузов не аварийный. Ну что, сказали мне мои знакомые — такую нужно брать.
В движок еще год не полезешь! Машина на самом деле была как будто в идеале. Поменял масло раза через тыс. Стук как был, так и остался. Почитал литературу, там сказано, что допускается стук гидротолкателей при холодном двигателе. У меня же наоборот — при холодном работает как часы, а только прогреется и давай барабанить, причем с перекатами, никакой последовательности, чуть газку поддашь, и сразу пропадает.
Поехал на сервис, решил поменять гидрокомпенсаторы, если это они. Кстати, гидрокомпенсаторы фирменные, не дешевые, есть документы. Ребята их посмотрели, понажимали, сказали, что они накачаны нормально, менять смысла нет, стучат совсем не сильно. Почему стучат? Наверно при промывке системы выпали осадки и они подзабились слегка, масло пару раз поменяешь — пройдет стук.
Я продолжал дальше ездить со стуком, постепенно привыкая к машине и начал ощущать, что при стуке образуются еле ощутимые толчки на кузов. Он даже не стал смотреть под капот, сел за руль, потрогал педаль газа.
