Автомат и механика отличия, Чем отличается механика от автомата? Разбираем матчасть

В вариаторных КПП отсутствуют шестеренки, но есть конусообразные шкивы, а между ними — цепь или клиновидный ремень. Особенно тяжело становится в пробках в мегаполисе: левая нога на сцеплении, правая держит тормоз, но уже в боевой готовности нажать на газ. Мотор под капотом производит крутящий момент — силу, движущую машиной. Можно ли промыть двигатель соляркой при замене масла, как промыть правильно Автомобиль 13 просмотров. Со стороны это правда выглядит очень круто!

Получить скидку.

МЕХАНИКА или АВТОМАТ? На чём обучаться вождению?

Главная » Блог » Автомат или механика — что лучше? Автомат или механика — что лучше? Оценок: Что такое механическая коробка и как она функционирует Вначале надо понять, что такое коробка передач КПП. Плюсы и минусы МКПП Достоинства Недостатки Ручной режим управления скоростями позволяет быстрее разгоняться, лучше контролировать авто на дороге Для трогания и переключения скоростей нужен навык, поэтому новичку управлять таким автомобилем сложно Пониженный расход топлива Необходимость постоянно следить за показаниями тахометра, выжимать сцепление и переключать скорости снижают комфорт от езды.

Водитель быстрее устает Улучшенная проходимость — водитель сам руководит процессом преодоления сложного дорожного участка При переключении передач теряется мощность двигателя КПП проще и дешевле ремонтировать При неправильном переключении передач коробку может заклинить, а мотор — перегреться Машину можно буксировать без риска сломать коробку Быстрый прогрев масла, коробка передач стабильно переключается даже в зимнее время Большой ресурс — до Что такое АКПП и как она работает В коробке передач такой конструкции функцию переключения скоростей берет на себя техника.

Согласие на обработку персональных данных. Критерий Что лучше АКПП или МКПП Удобство и комфорт Автомат обладает преимуществами перед механикой — ездить на таком авто легче — не надо отвлекаться на переключение скоростей и боятся, что автомобиль заглохнет из-за не вовремя отпущенной педали сцепления Экономичность Машины с МКПП стоят дешевле, расход у них более экономичный Надежность Простая конструкция делает механическую КПП более надежной, по сравнению с автоматической Обслуживание Ресурс у МКПП больше, комплектующие к ней дешевле, многие поломки автомобилисты устраняют сами без обращения в сервис.

Починить самостоятельно коробку-автомат сложно — даже с небольшой поломкой придется обращаться к специалистам Ресурс У МКПП он выше — — тыс. Разгон Ручная регулировка переключения скоростей дает возможность автомашинам с механической КПП разгоняться быстрее КПД Двигатель на механике полнее реализует мощность крутящего момента, поэтому КПД у него выше.

Буксировка Машину на МКПП можно буксировать любым способом — на жесткой, мягкой сцепке, методом частичной погрузки. Буксировка автомобилей на автомате — сложная задача. В пути придется периодически останавливаться, чтобы коробка остыла. Но большинство автопроизводителей категорически запрещают буксировку, поэтому при поломках придется вызывать эвакуатор Движение в сложных дорожных условиях Водителю на механике проще выехать из сугроба, передвигаться по бездорожью, грунтовым дорогам.

Оценить статью: Оценок: Полезные видео от ГОСавтошколы. Правый поворот.

Вам будет интересно. Обратная связь. Гайд от экспертов ГОСавтошколы Как начать обучение на права с 16 лет?

5 вещей которые НЕЛЬЗЯ делать если у вас ВАРИАТОР

Получить бесплатно X. Введите ваши данные, и мы отправим бесплатный гайд на электронную почту. Запись на курс. Механика Автомат. Когда планируете начать обучение:. Нужна рассрочка по оплате: Да Нет. Записаться в автошколу. Запись к инструктору. Записаться в группу. Адрес учебного класса:. Получить консультацию. Заказать спецпредложение. Ваш браузер не поддерживает плавающие фреймы! Заказать обратный звонок. Свяжитесь с нами. Ручной режим управления скоростями позволяет быстрее разгоняться, лучше контролировать авто на дороге.

Для трогания и переключения скоростей нужен навык, поэтому новичку управлять таким автомобилем сложно. Необходимость постоянно следить за показаниями тахометра, выжимать сцепление и переключать скорости снижают комфорт от езды.

Водитель быстрее устает. Улучшенная проходимость — водитель сам руководит процессом преодоления сложного дорожного участка.

Какую машину выбрать, автомат или механика?

Легкость управления — водителю не нужно постоянно отвлекаться на переключение скоростей и жать педаль сцепления. Меньшая маневренность при езде в тяжелых погодных условиях.

Из-за невозможности взять под контроль переключение скоростей, на таком автомобиле сложнее выбраться из грязи или снежного заноса. Автомобиль нельзя буксировать на гибкой или жесткой стяжке.

Может произойти перегрев маслонасоса, прекратится маслоподача и коробка выйдет из строя. Автомат обладает преимуществами перед механикой — ездить на таком авто легче — не надо отвлекаться на переключение скоростей и боятся, что автомобиль заглохнет из-за не вовремя отпущенной педали сцепления. Ресурс у МКПП больше, комплектующие к ней дешевле, многие поломки автомобилисты устраняют сами без обращения в сервис.

Починить самостоятельно коробку-автомат сложно — даже с небольшой поломкой придется обращаться к специалистам. Во-первых, в коробке меньше масла, во-вторых, при нажатии на педаль сцепления вы как бы отключаете коробку передач от двигателя, соответственно нагрузка при пуске двигателя снижается. Механический вариант отремонтировать значительно дешевле, да и сделать это могут практически любые, даже неофициальные компании. На автомобиле с механикой можно спокойно буксовать в снегу, на автомате это нежелательно, масло трансмиссии может перегреться.

Начинающие водители очень долго привыкают к механике. Особенно у них плохо получается «трогание с места на автомобиле», а также движение с места в подъем. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой могут запросто спалить сцепление автомобиля из-за неопытности.

А это уже дорогостоящий ремонт, у конкурента такого не произойдет в принципе. Ресурс двигателя значительно ниже. Все потому, что автомат не даст вам «насиловать» двигатель, раскручивать его до предела.

На этом все про механику, дальше в нашей статье идет автоматическая коробка передач. Это очень разные трансмиссии. Их существует очень много, на данный момент известны типы — робот, вариатор и автомат.

Нужно сказать, что производители автомобилей также эволюционировали с автоматическими трансмиссиями. Во-первых, количество передач также возросло от трех до восьми, во-вторых, они становятся более совершенными, нет уже больших задержек в разгоне автомобиля, да и экономичность топлива у автомобилей с автоматами возрастает.

Вот про плюсы я хочу поговорить поподробнее, потому как автоматы различны и не стоит их «валить в одну кучу». Да, классический гидротрансформаторный автомат на четыре скорости медлительнее, чем механика.

Но сейчас существуют вариаторы и типы на 6 и 7 ступеней с двумя дисками сцепления, они уже не уступают по эффективности, а иногда ее превосходят. Например, вариатор превосходит механику, так же как и автоматическая коробка DSG от Volkswagen. Даже неопытный водитель сможет спокойно, без нервов и рывков тронуться с места, не создавая аварийной ситуации. Люди даже готовы переплачивать рублей за автоматизированную версию.

А вот те, у кого денег нет совсем, то есть наскребли все что могли — купили механическую коробку, начинают поливать оппонента грязью, то не то, так не так — да и ресурс ниже! Не смешите меня, АКПП, особенно на 4 передачи, — очень практичная трансмиссия, я бы даже сказал, по ресурсу она может перетянуть МКПП тут многое от манеры езды и обслуживания зависит.

Так что переплата здесь идет за комфорт, да и конструкция более сложная — так что от этого никуда не уйти. Доля правды в этой информации есть. Если честно, то механика чаще нуждается в техническом обслуживании, сменить диск «Феродо» сцепления , поменять масло, раз в километров вы всё равно туда залезете.

Поэтому и ходят они дольше, масло-то поменяно!

Однако чаще меняется и диск сцепления, особенно у новичков, ведь он реально быстро изнашивается, особенно если вы трогаетесь не так хорошо. Автомат, в свою очередь, до км вам не доставит вообще никакой проблемы я сейчас говорю про обычный гидротрансформаторный, все же роботы и вариаторы немного не «сюда». Далее просто меняет масло, и опять на тысяч.

Так почему же могут сломать через км? Да все просто, некоторые производители начинают заверять, что их АКПП необслуживаемые, рассчитаны на всю эксплуатацию автомобиля! Может, где-нибудь в Европе, по хорошим дорогам, без снега, без нормальной зимы всегда в плюсовой зоне это и прокатит! Но не у нас, даже если производитель заверяет, что масло менять не нужно — менять надо, при тех же тысячах.

А я бы посоветовал при ти, чем чаще, тем лучше. Если смените, то поломки практически исключены, то есть катаемся и радуемся. Даже диск «Феродо» не нужно менять. Но если вы не меняете масло, то уже при тысячах могут начаться проблемы: буксование, толчки и т.

Как видите, вопрос, автомат или механика, очень непростой и неоднозначный. Кому-то нужен комфорт и быстрое обучение вождению, что дарит автоматическая трансмиссия.

Кому-то нужна «ручка» — нужно раскручивать двигатель до предела, чтобы чувствовать скорость и драйв, это дарит механическая трансмиссия. В любом случае обе трансмиссии имеют право на жизнь. Случай из американской криминальной хроники: «Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд.

Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались.

Единственным, что они сумели заставить работать, было радио». Очевидно, что идеальной коробки передач не бывает. Если вы активный драйвер, любите маневры и скорость, то вам подойдут механика или робот.