Болезни форд фокус 2, Ford Focus II за 550 тысяч рублей: Выбираем самую надежную версию
А так в целом неплохой авто. Люди будте внимательнее при выборе диллера!!!!! Написала в СЦ диллера у которого покупала машину Улан-Удэ жду их действий в противном случае по истечении 46 дней с момента получения ими претензии по суду буду расторгать договор купли-продажи. Шумка не очень, желательно зашумить. По гарантии они меняют только сальники коробки, а течет сальник коленвала из двигателя.
Утром проверил масло, как вы уже наверное догадались его на щупе не оказалось. Позвонив бывшему хозяину, получил объяснение, что масло меняли км назад на сервисе и залили по минимуму, мол он вообще в тех. Думаю всем это знакомо. И так не вдаваясь в затраты на масло, я через год купил колечки, колпачки, помпу, и все остальное для переборки двигателя.
За 2 дня перебрал движку, причиной столь высокого расхода масла оказались залегшие масляные кольца. Во сколько мне обошлось писать не буду так как я сам механик, работу делал сам, поэтому из расходов были только зап.
Могу сказать одно, для людей задумавших купить данный авто, с двигателем может попасть каждый, определить расход масла сложно, на моем авто признаков капиталки не было, кроме расхода масла, а как определить расходует ли масло я например не знаю. За два года не смог найти причину странного звука на ненагретом двигателе, похожего на шелестяший подшипник, и исчезающего когда машина полностью нагрета до рабочей температуры.
В целом о надежности хорошего сказать ничего не могу, многое зависит от того как эксплуатировали до вас. Но могу сказать, что за два года и моем личном пробеге в км. Подробно остановлюсь на задней подвеске, она сложная и дорогая, полез я туда чтобы поменять лопнувшую пружину, в итоге я целую неделю выпиливал и выжигал болты закисшие во втулках сайлентблоков, собственно поэтому я и попал на столь большую сумму.
Поэтому господа желающие купить подобный автомобиль учтите, если не хотите вваливать огромные суммы, не запускайте заднюю часть, ведь можно менять сайлентблоками а можно рычагами. Автомобиль может и не плох, и не столь проблемен, каким оказался мой экземпляр, но не замечать глупости инженеров я не могу.
По 10 бальной шкале я дал бы всего В плане удобности обслуживания тоже тоже 6 из 10, цены на зап. В плане безопасности, я вообще не понимаю, как можно оценить авто не побывав на нем в ДТП. Да есть фронтальные подушки. Но спасет ли это вас? В Итоге я могу сказать, что эта модель всего лишь одна из многих одноразовых машин, заполонивших страны мира в начале 21 века.
Выбирая автомобиль учтите, их создают сроком на лет, и гарантии на то, что самый первый владелец не будет мучатся с пробегом авто в тыс. Автомобили этик классов различаются лишь внешним видом и названием, а проблемы у всех. Автомобиль своих денег не стоит, и особых эмоций не подарит. Но если решите брать, будьте бдительны и готовы к сюрпризам, особенно если авто побывал во многих руках.
Дизайн, комфорт. Качество, дороговизна запчастей. Приобрел в г с пробегом км, авто был ещё на гарантии. Это один из первых выпуск октябрь Фокус 2. Купил его вместо Фокуса 1, на котором отъездил 1 год и который очень понравился 1,8МТ. Влюбился в дизайн ещё до покупки, комплектация тоже почти максимальная ГИА, заводской гидроник, только без кожи и автомата, а цепной дв-тель 2л считал вообще неубиваемым. А теперь по порядку: буквально через месяц после покупки пробег км загудел левый передний ступичный подшипник - замена вместе со ступицей, в гарантийном ремонте ОД отказал, назвав ЭТО расходником , в марте после первой зимы сдох аккум - был угроблен гидроником ввиду частого использования зима была холодная и маленькими пробегами между заводками: разряженный аккум просто не успевал полностью зарядиться, после замены аккума решил отказаться от использования гидроника в итоге через год он почему-то отказался работать при пробном запуске вообще.
На км накрылся катализатор, в гарантийном ремонте тоже было отказано по причине использования некачественного бензина, ОД предложил замену за руб!
Где-то на км пробега загудел правый передний ступичный подшипник - замена за "свои". После второй холодной зимы, когда в сильные морозы авто не завелся с утра раза 4 за зиму и его приходилось дергать заводить с толкача , потекла рулевая рейка, но я этого не увидел, в итоге заметил это только летом после того как рейка начала стучать, работая "на сухую" бачок ЭГУРа был пуст, жидкость вытекла через сальники рул.
Где-то на км пробега накрылся генератор, снятие со вскрытием показало расплавившийся регулятор напряжения и диодный мост. Можно было отремонтировать, но не стал заморачиваться с поиском запчастей, да и вышло бы не дешево, решил заменить генератор полностью на новый - руб с работой. На четвертом году использования, когда пробег немного перевалил за км, заметил, что в поворотах стала подмигивать лампа давления масла, проверил, долил почти 1,5л!
После этого стал контролировать уровень расход масла. В итоге на пробеге км мой неубиваемый цепной двигатель стал жрать масло 1л на км!!! Диагностика показала повышенный износ поршневых колец и стенок! ОД предложил только замену двигателя! Я был в шоке: то есть все ТО проводились вовремя даже раньше чем предписано ОД , масло и фильтра использовались только рекомендованные заводом, катализатор был удален ещё на км, а в результате двигатель с ресурсом в км под замену на км!!!???
В итоге решил продать авто, продавал почти 10 месяцев! Расход масла между тем увеличивался в геометрической прогрессии и к моменту продажи был уже даже более 6л на км!!!
В итоге, после 5 лет использования, 2 последних из которых были просто жуткими по дороговизне с заменой запчастей, я продал своего коня за очень смешные деньги, но радовался при этом как ребенок! Всё относительно. Относительно не высокая цена старых авто. Низкое качество материалов.
Слабая защита кузова. Низкое качество оригинальных деталей. Покупал два года назад и за время эксплуатации поменяны- стойки, сайлен-блоки, передние подшипники, поворотный кулак, наконечники, радиатор, два термостата, главный сцепления, установлены задние суппорта. Машина наверное хорошая. В целом не подводила, но перетряхнуть пришлось. По ходовым качествам даже не знаю что и сказать. Салон экстравагантен, но не практичен. Панель приборов глючит. Торпедо из каленого пластика.
Посадка водителя на тройку. Если держать руль в нормальном положении, то невозможно найти удобную позу. Кулиса не информативна и иногда передачу приходится включать с силой. Свет слабый, но если поставить ксенон, то нормально всё видно кроме тех кто на встречной. А так в целом неплохой авто. Инженеры Форда потрудились для сервиса.
Некоторые узлы просто непонятны зачем так сделаны. В общем вот такой уникальный автомобильчик. Машинка шустрая, маневренная, легка в управлении. Комфортный кожаный салон. Имеется подлокотник, электрическое регулируемое сидение водителя. Свечи иридиевые. Авто в отличном состоянии, расходники менялись вовремя, все родное целое, нет ни одного крашенного элемента!
В авариях авто не участвовало. Вложений машина не требует - сел и поехал. Эксплуатируется ежедневно. За все время эксплуатации автомобиль себя ни разу не подвел, в зимний период времени заводился отлично! Имеется два комплекта колес на дисках. Не указано. Я был вторым хозяинам. Брал с пробегом 60т км продал с пробегом т кмДля тех кто хочет взять эту машину.
Ну что поехали. То каждые 10т км. Масло оригинальное 5лит. Фильтр масленый от т Работа на боше рубДальше смотрим что нужно менять или что мастер скажет если вы только ему верите , а то могут и накрутить помним машине мин.
Свечи тоже бюджет от за штуку. По ходовой все тоже бюджетно кроме задний рычажной подвески ее замена стоит 20 вместе с работой , но ходит она долго около т км. У ф1 термостат слабое место.
Иной раз и менее 20т км живет. Мне меняли по гарантии Брал в салоне бу машин хотя эвокуатор не оплатили ЛКП слабые места багажник и двери. Сколы лучше сразу закрасить.
Салон для людей среднего роста место будет достаточно и спереди и сзади. При моем росте на дальняк затикала спина. Машину с климатом лучше не брать, с возрастом он начинает глючить а возраст по любому приличный , чинят его только у официальных дилеров, а ценик там сами понимаете какой. Машина терят мощь при вкл. Так что при обгонах лучше его выключить. Двигателя 1. В городе мощи вам хватит за глаза, на трассе на передачи обгоняем уверенно. В крутые повороты машина входит уверенно , попу не несет.
Машина провоцирует на агрессивную езду , так что не скупимся и ставим хорошие покрышки. На трассе идет уверенно, быстрее можно но не нужно Когда поднимаете обороты движок не визжит а рычит басовито как и положено. Чтобы почувствовать мощь сей машинки держим обороты не ниже Но есть одно но машинка уже стара для этого и на рынке сейчас в основном одни укаты По росходу топлива город 11 если топим Трасса от 7 до 9. Бенз 95Если найти хороший вариант то машинку можно брать, запчасти не дорогие и мастера знают ее на изусть.
Еще кое что вспомнил. Приемистый мотор, меньше 2. Разница в вождении огромна! Достоинств очень много! Короче не капли не пожалел! Здесь я напишу чтоб я изменил проехав км на машине:Подвеска жестковата новые аморы помогут Бензин кушает как трактор но это если топить, а если на комфорте, как черепашка ездить ,то вообще не кушает ,почти, вот тебе и 2.
Сложно ремонтировать самому, если на Опеле я мог сделать все без напряга, то тут я доставал бачок стеклоомывателя 2 часа там моторчик заклинило Электрика сложновата для меня вообщем определять что сломано можно и самому, но ченить как то долговато советую пользоваться сервисом.
Вибрация от мотора довольно сильная хотя подушки норм. Шумка от мотора не защищает. Машинка года выпуска собранная под питиром в ручную. Купил являюсь третьим хозяином.
При выборе машины обьездил несколько трейдинов все не очень, а в одном все таки понравилась машина но там Алик который провал включил щетки лобового без самих щеток что в последствии привело к неизлечимым жестким царапинам, смеялся долго я Вообщем решил не связываться с трейдином и купить с рук.
Вообщем решил брать. До этого был Opel astra так что в сравнение с Opel этот Ford ну просто сказка Поездив немного был приятно удивлен отзывчивастью мотора, руля, работа коробки так вообще офигенная по сравнению с длинным шагом Опеля правда немного не удобно со второй на третью переключать, там рычаг переключения надо реально в сторону двигать иначе либо в первую либо вообще хрен знает во что упираешься и остаешься на нейтралке к этому привыкаешь.
Либо мне повезло с машиной, либо она у всех такая - но пластик не трещит вообще не где хотя год. Отзывы об авто. Tourneo Connect пасс. Transit Connect пасс. Расход в городе по компу 8,0. Манёвренность и устойчивость отличная.
Подогрев лобового стекла: пока счищаю снег с авто лобовое стекло уже чистое. Внутри как и снаружи всё красиво сидишь как в ракете. Читал отзывы, что места в машине мало, ничего подобного обман зрения, у меня 2-х метровый друг со свистом на любое место садится и ничего никуда не упирается.
Серьёзное нарекание-низкий клиренс. Скоростные характеристики пока не наблюдаю, 2 и 3 передачи скоростные а вот 1,4 и 5 ревёт а толку мало. Иногда кажется, что машину ведёт влево. Фокусоводы говорят нормальное явление колейность и широкая резина. Обогрев в салоне: куда направишь обдув то и греет, а остальное морозит. Жлобство компании Форд: сзади наверху нет ручек только крючки, конечно мелочь но даже в жигулях есть. Также на заднем сиденье могли бы и подлокотник поставить, считаю что такая незначительная вещь должна быть в цивильной машине даже в базе.
Хорошо держит дорогу на любой скорости. Красивый салон, без сверчков, приятная субмаринная подсветка. Мягкая подвеска. Тёплая печка. Отличная акустика 8 динамиков,чистый и громкий звук. Сиденья подогреваются очень быстро. Много хороших опций в комплектации Ghia. Шумоизоляция слабовата.
Громкий двигатель 2,0 цепной. Нет натяжного ролика генератора если ремень ослаб то надо менять его, а на нём это проблемно. Дороговаты запчасти но много недорогих аналогов. Расход масла. Задняя ступица загудела, поменял на недорогой аналог. Замена приводных ремней. Хорошая динамика, расход по компьютеру средний 8. Кузов универсал огромный багажник. Просторный салон, удобные сиденья с подогревом.
Отличная управляемость и тормоза. Пробег км сверчков не завелось. В морозы заводится с первого раза, без проблем. Кушает только Аи, разницы с АИ вообще не понял только в цене.
В полне приличная музыка CD В целом машина хорошая, за год эксплуатации в её выборе не разочаровался. Слабое ЛКП, лучше мыться на мойке. Не очень хорошие резинки уплотнители на дверях, дверь багажника хороший пылесборник. Зимой из-за выемки в заднем бампере может примёрзнуть крышка багажника. Капот открывается с ключа. Дешёвая отделка обивки салона. Пластик на дверях тоже не ахти, но слава Богу не скрипит. НЕ закрывается на замок лючок бензобака, лучше бы сделали замок открывающийся как у японцев из салона, чем мудрили с горловиной бензобака без пробки.
Можно и клиренс побольше. ТО-1 дороговато, делать самому гораздо дешевле. Вроде всё! Антон 10 лет назад. Машина понравилась, для себя поменял стойки перед monroe зад kyb в круг рублей печка огонь, подогревы всего очень радуют в сибири. У нас-хейтчбек, отличный авто по всем параметрам-и внешне дизайн классный-не раздут,и в интерьере- просто супер- сидишь как в самолете-все под рукой, везде все подсвечено, отличные сидения с боковой поддержкой, поясничный валик есть, на дальние расстояния-ездили с мужем и в Крым, и в Питер- вообще не устаешь.
Дорогу держит отлично,послушен,даже по зимней трассе заснеженной , авто мощный, резвый, коробка реагирует моментом, обогнать фуры сразу-нечего делать. Двигатель работает очень тихо, вообще не слышно, зимой быстро прогревается, лобовое стекло оттаивает моментом. Маленький клиренс, пузом трет по снегу, за эту зиму застревали 2 раза капитально, садится брюхом и всё!
При пробеге в ни одной поломки тьфу-тьфу не было, только меняли расходники, и один раз лампа ближнего света перегорела-можно поменять самому-стоимость лампы руб.
Segey Istomin 13 лет назад. Также скакали обороты, вплоть до остановки двигателя, в салоне ничего не нашли, на всякий случай заменили свечи Последнее время не наблюдается, но зимой накатом не пользуюсь, возьму на вооружение. По гарантии заменили ремень с роликом засвистел ролик примерно на 17 тысячах, ТО каждые 20 тысяч.
Машина отличная, бралась для работы на каждый день. Расход 10,5 по компу в городе с учетом пробок и включенной климатике. Выбирал между лансером и фокусом, один из плюсов форда многотопливный двигатель лью й. В двух словах: за такие деньги машиной доволен. Все устариает. Шумно, но это испраимо если музыку по громче сделать. А еще не могу найти багажник на крышу хэтча 5 дв..
Гость 7 лет назад Магнитогорск. Универсал - очень хорошо выглядит, на мой взгляд, машина очень динамичная, коробка переключает очень быстро.
В плюсах написал много раз очень, но есть большой минус - это надежность авто, за год владения было много поломок. Цены указаны без учета работ, помимо поломок, регулярно менял фильтра, масла, свечи, ремни. Пробег Прекрасен для дальних поездок, великолепная управляемость, комфорт. На них жёстко, а поставить е в этом исполнении невозможно. Зимой плохо работают газовые направляющие крышки багажника. Дмитрий 10 лет назад. Отличный мускулистый внешний вид, массивные панели в салоне, можно горшки с цветами ставить на дверные подоконники.
Чувство безопасности внутри из-за толстых дверей и отличной управляемости. Пытался пустить в занос при включенном ESP - не получилось! Удобные сидения с боковой поддержкой. Расход зима Есть ещё плюсы, но места не хва. Некоторые запчасти очень дорогие, но и некоторые относительно дешевые. Поскрипывают уплотнительные резинки дверей - привыкаешь. Тормозные диски ведёт - проточка помогает. Не сильно большой багажник, зато запаска полноразмерная. Пластик в салоне не очень.
Замена рулевой рейки р. Больше пока ничего, всё плановое Машина достойная внимания, всем советую. У фокуса второго просторней салон, больше багажник и клиренс, да и помускулистей смотрится. Основные достоинства могу выделить такие: управляемость, надежность, цена, внешний дизайн, внутренний простор, эргономичный салон, удобные сиденья, хорошая разгонная динамика, качественный мягкий пластик, двухзонный климат-контроль, качественное обслуживание у официального дилера , отлично держит дорогу на скорости, отличная подвеска не жесткая , в морозы заводится без проблем, аудиосистема звучит прилично.
Raduga-xxx 12 лет назад. Цвет красный. Сулейман 5 лет назад. Стильный дизайн. Управляемость на высшем уровне. Зимой в заводится без проблем, главное заливать качественную солярку. Есть подогревы всего. Машину можно легко дооснастить нужными и полезными опциями, многие из которых не были доступны для России.
Мало места для задних пассажиров, и в богажном отсеке можно выиграть л объема если установить докатку и низкий пол-органайзер. В машине часто езжу один, так что лично я дискомфорта в нехватке места не ощущаю. Слабая рулевая рейка, практически у всех фф3 начинает стучать со стороны водителя. Торпеда украла много полезного места. Неудобное расположение блока управления светом задеваешь коленом. Я владею машиной 2 года, покупал с пробегом 58т.
Замена опорных подшипников, стоек стабилизатора ориг 4к пара , передних ступичных подшипников ориг 7к пара , клапан управления геометрией турбины руб , на т. EnergyStar 12 лет назад Tomsk.
Очень доволен авто! Очень резвый, многие удивляются что 2 литра. Динамика на высоте! Не кренит но жестковата подвеска! Тороза хорошие но нет абс в комплектации. Отличнейшее соотношение - цена - качество! При этом еще и левый руль! Кушает неплохо в районе литров при бодрой езде.
Сзади троим пасажирам тесновато. Кузов на любителя. Салон тоже. Но меня всё устраивает сполна! Большеват угол разворота. Только по мелочи всякие лампочки. Главное следить за авто! М ргарита 12 лет назад. Очень резвый авто! Во всех отношениях: от разгона, до прогрева салона Ни разу не подвела!
Управление на из Слушается безоговорочно. Подвеска мягкая. Конечно всё зависит от типа и объема двигателя, коробки Не могу ручаться за остальные Фокусы, но моя машина была мечтой, для тех, чьим выбором становиться кузов типа седан.
Слоган компании - почувствуй разницу! Всё познаётся в сравнении. Будет выбор взять Форда или др. Оторвались все 4 брызговика! Чувствительна к некачественному бензину может и плюс даже.
Салон был велюр-тут как и все другие велюровые салоны приносил много хлопот-мех, шерсть и т. Проехали на машине около 40 тысяч, может поэтому не выявили недостатков.
Григорий 9 лет назад. Автомобиль достаточно быстрый, тому способствует легкость самого авто, плюс двигатель в два литра. Кушает авто в городе порядком литров. В салоне месте достаточно. При этом комплектация меня удивила, электрозеркала минус они не складываются, даже в ручную , круиз-контроль, кондиционер, подушки безопастности и АБС.
Что для авто этих годов, очень отличный вариант. Когда покупал, рассчитывал на авто с левым рулем и автоматической коробкой передач, оказывается не прогадал.
Двигатель Zetech 16 клапанный, с ним вообще проблем не было, только масло менял вовремя масло вообще не ел движок, заливать нужно оригинал, то есть Мотокрафт или форд , коробка тоже работала на отлично. За два года эксплуатации, были если так можно сказать две большие поломки, это диффузор у меня сгорел, и я его купил на заказ за 5т. Что заметил, на американцы запчасти дешевле чем на европейцы. Кто покупает данное авто, не прогадаете.
Но в целом я остался доволен этим авто. Павел 5 лет назад. Пробег , езжу уже пять лет. Газа мотор никогда не нюхал. По своей цене, автомобиль полностью соответствует своему качеству. Доволен в целом, 2 литра - добрый послушный жеребец и коробка не то что на малолитражке, расход меньше чем у 1,6. Летом по трассе 6,5л, зимой 7,,0.
При наваливании овса - любит масло на км могу долить 1,5л. Заметил что движок работает чётко когда уровень масла по верхний уровень. Ходовка мягонька!
Ещё для сравнения добавлю: на механике расход по трассе меньше на два литра чем у автомата,того же двухлитрового. Вторая машина у меня тоже фокус 2. Есть у них и проблемы, не без них, перечислю парочку: - тормоза, тут фордовцы конечно людям сделали гадость, на передних тормозах не ставятся грязезащитные фартуки тормозного диска.
Даже на жучках стоят, а на форде решили не делать. Фокусы, мондэусы и ещё ряд моделей - нету фартуков. В результате чего постепенно начинается вибраия при езде, при торможении, и пока вы это выявляете, устраняете ставите новые тормоэа, прикатываете их и снова всё повторяется, и так до тех пор пока фартуки не прикрутите.
Их было много, НО! Я не хочу сказать что машина плохая, скорее дороги убогие. И качество запчастей не лучшее. Можно было б перечислить неисправности и пробег указать, да только не обмануть бы вас, потому как я не уверен что передо мной одометр не сматывали, а сматывают нынче ого-го. Ещё добавлю: Наши, Российские Фордики, Всеволожские, так на мой взгляд, они как будто сделаны из комплектующих третьего сорта,по отношению к собратьям из германии, италии. Это потому что Фордики собранные за кардоном намного оказались выносливее, и лакокрасочное крепче.
Отличный автомобиль для двоих или семьи с одним ребенком. В своем классе один из самых комфортных по жесткости подвески. Управляемость феноменальная, острейшая. Мотор 2 литра в паре с роботом - отличная связка для уверенной езды как по городу так и по трассе.
Не знаю, как в более бедных комплектациях, а в "Titanium" мне не хватало разве что омывателя фар и ксенона и то и другое можно опционально поставить в салоне.
Салон для людей атлетического телосложения, сиденья-ковши узкие, держат надежно. Многим в салоне кажется тесно, а как по мне так в самый раз. Все под рукой и очень эргономично расположено. Лако-красочное покрытие мягкое. Подвержено сколам. Лобовое стекло с подогревом рано или поздно даст большую U-образную трещину от шального камушка.
Коробка робот PowerShift требует очень внимательного к себе отношения. Ходовка могла бы быть и понадежнее. Расходники сыпятся, но и стоят они недорого.
На саму коробку и сцепление существует официальная продленная до 5 лет гарантия. Крайне рекомендую ближе к концу гарантии проверить стык между двигателем и сцеплением на предмет масляного подтека. Если коробка начала "пинаться" и издавать металлический шум при переключении, особенно на передачах, нужно ехать к ОД и добиваться замены сцепления и сальников. По гарантии они меняют только сальники коробки, а течет сальник коленвала из двигателя.
Его замена вместе с заменой сцепления решает проблему робота еще на тыс. В момент разборки сцепления крайне желательно присутствовать около авто, так как если вас там не будет, мастера ОД, скорее всего, не станут даже смотреть на сальник коленвала. Александр 9 лет назад. На удивление надежность, очень крепкая машина. Управляемость супер в повороты входит отлично. Время Нюрбургринга турбовой версии с идентичной подвеской такое же ка у EVO7 место evo, focus Тяги двигателя для города в избытке!
Проблем с движком за три года небыло. Масло доливал грамм на км Очень четкие переключения коробки. Коробка на двухлитровой версии стоит от st, следовательно запас прочности огромный, что не скажешь про версию с 1.
Расход оооочень радовал!!!! Шумка не очень, желательно зашумить. Не крутой бренд в России. Слабый лобовик Клиренс маленький, с металлической защитой его практически нет. Так себе подгонка деталей салона. За три с половиной года, пробег т.
Владелец 3 года назад Пятигорск. Прежде всего если берёшь БУ, то нужно примерно понимать, о том. Отличный и надежный автомобиль! Ни разу не подвёл!!!!! Зразу поменял все жидкости,прокладки,масло и всё! WWWWW 9 лет назад. Комфортный, приличный по вместительности багажник. Динамичный, на больших скоростях на трассе чувствуешь себя уверенно. Собранная, не вальяжная подвеска, на трассе тоже плюс.
На дальних расстояниях усталость не чувствуется. Зимой в машине жара и стекла не затягивает. Полная запаска, в отличии от япов в дали от цивилизации большой плюс. Сборка криворукая. После начинает сыпаться. На некоторые запчасти ценник конский. Качество оригинальных запчастей. Плохое уплотнение лобового весной было что в коврике вода.
Благо попался более, менее приличный магазин. Купил, долил через ответстие щупа. Сапун прикрепил проволокой на мертво. По приезду домой все поменял с промывкой.
Поменяли диодный мост. Обогрев форсунок убрали. Генератор оригинал р. Дубль около р. Donfisher 11 лет назад. Владею Фокусом 3 года машина нравится. На рыбалке проезжал в таких местах где не каждый на ниве сунется. По трассе идёт хорошо уверенно,шума не ощущаю лошадей хватает. Америкосы умеют делать, машиной доволен. Не в пример надежнее обеих механических коробок передач четырехступенчатый автомат 4F27E, который ведет свою историю еще с х годов прошлого века.
Единственное, что может вызвать проблемы: гидроблок, соленоиды и датчик давления. Происходит это на пробегах хорошо за км, по большей части, от старости, так что если коробка уже ремонтировалась, можно забыть о проблемах еще на такой же период.
Полностью независимая и великолепно настроенная подвеска - одно из главных достоинств всего семейства Focus II кстати, и Focus III тоже. Как обычно, в условиях наших дорог любые проблемы с подвеской - скорее привычная закономерность, нежели недостаток автомобиля. Focus в этом плане не исключение: ступичные и опорные подшипники будут "заканчиваться" первыми, следом меняются втулки, стойки стабилизатора и шаровые, которые идут в сборе с рычагами, как и все сайлентблоки.
На км пробега нужно готовиться к переборке задней подвески. Еще один плюс версий 1. К тормозам особых претензий никогда не возникало, кроме одной сервисной особенности - при замене ступиц часто повреждали датчик ABS. Кузов у Ford Focus II крепкий, хорошо окрашенный и мало подвержен коррозии.
Основные проблемы - стыки кузовных панелей, особенно крылья, кромки дверей, багажника и капота, а также вокруг хромированных деталей, которые могут пойти ржавчинкой. Но даже там сквозной коррозии быть не должно. Ее наличие - верный признак плохого кузовного ремонта.
Врожденная болезнь "Фокусов" - открывающийся ключом капот, замок которого, расположенный под эмблемой, с возрастом закисает.
Интерьер Ford Focus II даже по сегодняшним меркам сделан из очень качественных материалов, а потому его состояние как правило не вызывает вопросов. Убитый салон - верный признак такси или корпоративной машины. В основном досаждает салонная электрика: отказывает подогрев сидений, может глючить центральный замок и приводы боковых зеркал, бывает выходит из строя моторчик вентилятора и датчик температуры климат-контроля.
Если вам нужен верный и надежный агрегат, который прослужит еще не один год, то придется пожертвовать динамикой. Самый надежный Ford Focus II - это версия с неспешным сильным бензиновым двигателем 1. Ищите максимально свежий пострестайлинговый экземпляр, на котором была исправлена большая часть "сырых косяков". Если принципиальна версия с "механикой", то лучше всего искать Focus с 2.
Остальные исполнения лучше всего оценивать по прошлому владельцу, избегая бравых молодых парней и невнимательных девчонок, вряд ли заботливо следившими за состоянием автомобиля и всеми его нюансами. Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения.
Подписка на издание. Подписаться на новости.
