Дискавери 4 бу, Блок управления для Land Rover Discovery 4 (L319) 2009-2017
Создать личный кабинет. Они надёжны, и передние, как правило, выхаживают по — тыс. Дизельный мотор SDV6 3.
Дизельный Задний.
Land Rover Discovery 3. Boss Auto Ukraine.
Land Rover Discovery D 3. Platinum Auto. Автомат Львов. AutoPark Львов. Автомат Днепр. Car City. Узнавай о новых объявлениях. Предыдущая 1 2 Следующая. Типы кузова. Типы топлива. Бензиновый Дизельный. Mercedes M-Класс. M-Класс, г. Mazda CX CX-5, г. BMW X3. X3, г. Infiniti QX QX50, г.
Mercedes GLC. GLC, г. Volkswagen Touareg. Touareg, г. CX, г. BMW X1. X1, г. Избранное Мои поиски. Отправить заявку Оставьте Ваши контактные данные, и мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время Отправить заявку Нажимая кнопку «Отправить заявку» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях.
Нашли ошибку? Основные неисправностии относились к гидротрансформатору, да и то с мотором 2. Проблема с проседающей втулкой пакета фрикционов высших передач больше характерна для машины D3 и после модернизации года почти не встречается.
В случае утопления в глубоком броде и прочих глобальных проблем, надо быть готовым отдать за капремонт коробки примерно — тыс. После года 6-ступенчатую трансмиссию заменили на 8-ступенчатую, тоже вполне надёжную и выносливую и тоже от ZF. В общем, менять масло раз в 60 тыс. Чтобы повредить карданы и редукторы нужно как следует постараться, а вот раздаточная коробка порой требует внимания. Из-за износа часто приходится менять задний кардан, особенно на бензиновых версиях.
А в заднем редукторе — моторчик привода исполнительного механизма блокировки заднего дифференциала. С работой выходит тысяч Раздаточная коробка течёт по стыку, что без особых проблем ликвидируется герметиком. При жёсткой внедорожной эксплуатации в раздатке растягивается цепь — это редкость, но бывает. Гул может появиться и в редукторах, и в раздаточной коробке, как правило, при пробегах за Гудят подшипники, которые на официальных сервисах меняются вместе с фланцем.
Замену редуктора в сборе оценивают в — тыс.
Пневматической подвеской Land Rover ещё недавно пугали детей, а сейчас она признана самой надёжной из существующих. Обслуживать и ремонтировать её всё равно надо, но чаще это касается разного рода шарниров, а не самих пневмокамер. Причём передняя подвеска требует внимания чаще, особенно втулка нижнего рычага чаще задняя и шаровая опора. Стоят они не слишком дорого: шаровая — около 3 рублей, втулка — около 1 Раза в два реже требует замены шаровая опора верхнего переднего рычага, а его сайлент-блоки и вовсе ходят по — тысяч км.
Если вы установите существенно большие, относительно рекомендованных заводом, колёса, то быстро выйдут из строя передние ступицы, вернее, их подшипники. Неважно, поскольку менять всё равно весь узел в сборе, а стоит он 13—15 тыс.
Диагностика состояния втулок делается на самом малом ходу нажатием на педаль тормоза. Скрипы спереди говорят, скорее всего, о неисправных сайлентах нижнего рычага, сзади — крепления кулака к рычагам.
У стабилизатора задней подвески есть одна неприятная особенность — он крепится к раме сверху и намертво прикипает. Достать снизу эти точки сложно, а отвернуть заржавевшие болты почти невозможно. Зато это легко сделать при снятом кузове — популярной сервисной операции для доступа к мотору и трансмиссии.
Наверное, вы хотите узнать про пневмобаллоны? Поверьте, это скучно.
Они надёжны, и передние, как правило, выхаживают по — тыс. Важно только следить за сохранностью их чехлов и иногда промывать передние на мойке. Пневматическая система вообще в целом живуча, и даже насос, который раньше доставлял массу проблем владельцам, на редкость долговечен. То есть всё, что вы слышали о ломучести подвески и что могло иметь под собой хоть какое-то основание, относится к Range Rover III ранних лет и на LR Discovery не распространяется.
Выбор подержанных Discovery 4 на российском рынке богат.
