Эмульсия на щупе, Эмульсия на щупе
Дело в том, что светло-коричневый налет — это, по большому счету, простой конденсат, образованный из влажного воздуха на частях мотора, которые остывают быстрее других. Ответить в тему Создать тему. Попадание в ДВС воды в большом количестве приводит не только к образованию эмульсии на щупе для проверки уровня масла , но и к серьезной аварии двигателя в результате гидроудара. Очень может быть что малые пробеги по городу.
Анатолий Николаевич Лог. Очень может быть что малые пробеги по городу. Просто проверьте как будет если проедите километров Как правильно сказал Danner выше это проблема 1,6 если малые пробеги по городу-завел,заглушил. Двигатель не успевает прогреваться и идет отложение испарения. Может быть проблема в загрязнении системы отсоса выхлопных газов.
Добавляешь в масло и ездишь до километров в зависимости от загрязнения,но в данном случае именно подольше чтобы промыть систему отсоса выхлопных газов ,затем сливаешь масло и заливаешь новое со сменой фильтра. А дальше только радость от чистого движка.
Если просто налёт то это фигня , а вот если масло цвета кофе с молоком -это крындец. У меня так же зимой постоянно под заливной крышкой и на щупе эмульсия.
И у меня реально маленькие пробеги, до работы доезжаю что машина не успевает даже пригреться ещё. А если проехать км 50 то эмульсия почти пропадает. Когда двигатель вновь запускается, эта влага начинает конденсироваться на более холодных элементах - тех, что дальше от горячего двигателя, соответственно, на крышке появляется конденсат смеси паров масла и воды.
Ну и при остановке двигателя аналогично - крышка горловины и щуп оказываются более холодными, чем двигатель и на них всё и осаждается, как и ещё много где, наверное, просто мы видим только эти места.
Поэтому, думаю, всякие присадки тут в принципе не могут что-то поменять. Кажись так. Олег Да зимой постоянно, летом исчезнет. Правильно max говорит, смотри на цвет масла. Это обыкновенный конденсат, который испаряется при последующем нагреве масла. Физика образования конденсата проста. Когда масло контактирует с посторонним веществом, на щупе, в поддоне и крышке появляется эмульсия. Как правило, выделяют две причины.
Помимо эмульсии, в этом случае повышается уровень масла, а также уменьшается количество ОЖ в бачке. Если это так, запускать мотор запрещено, поскольку детали не получат должной смазки.
Вероятен и перегрев двигателя.
ОЖ попадает в моторное масло в случаях, если пробита прокладка ГБЦ, происходит эрозия блока цилиндров, или, например, появилась трещина в циркулирующих каналах. Зимой в ДВС попадает вода в виде конденсата. Он собирается на крышке маслозаливной горловины.
Попадание влаги — естественный процесс, который происходит и летом. Только зимой из-за низкой температуры она просто не успевает испариться.
Снизить количество конденсата помогут поездки на дальние расстояния , когда мотор эффективно прогревается и продолжительное время работает под нагрузкой. В этом случае влага выпаривается из масла.
От долгого же прогрева двигателя на холостых оборотах стоит отказаться — так от конденсата в масле не избавиться.
