Если диаметр цо больше, Выбор литых дисков (DIA - диаметр центрального отверстия)
Каталог комплектующих. Перечисленные характеристики могут различаться от модели к модели, поэтому перед установкой диска нужно точно установить все размеры и диаметры. Центровочные кольца нужны только облегчения установки диска на ступицу, особенно это нужно где не гайки а болты, пока ты их не вкрутил пару штук. В тех случаях, когда диск и ступица сходятся, колесо центровки приходится использовать редко. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем.
Оглавление Найти Регистрация Топовые темы Вход. Печать RSS Деревом. Сразу извиняюсь за ламерство. Собираюсь приобретать литые диски на хонду цивег ферио. По мануалу рекомендуют 5. Насколько критичны эти параметры? Копировать Ссылка. Артём juniоr Сообщений: Как раз чтобы было удобно одевать колесо.
Вы шутите насчёт колец? Нет, читал точно где-то. Если больше будет размер, чем это чревато? Главное чтобы не пришлось растачивать. Поможет вам только примерка.
Лучше кольца таки не использовать вовсе, то есть размер подгонять точно, ибо функцию они всё равно свою особо не выполнят, потому как пластиковые. По сути это профонация. Vld only vag Сообщений: У меня кольца стоят.
В каждом диске кольцо пластиковое. Толщина стенки около 5 мм. Без них неудобно одевать диски - отверстие в диске немного больше. Ничего смешного в них нет. Нет не шутит.
Посадочное отверстие должно быть точным.
По идее диск на нём должен достаточно плотно сидеть. Ну а проставки ставят как правило если ЦО больше на несколько милиметров. Так там несколько милиметров разница, которую заполняют такой пластмасской. Большинство автолюбителей, при выборе колесных дисков зачастую игнорируют очень важный параметр, а именно — диаметр центрального отверстия диска или диаметр ступицы.
Это неприемлемое упущение, хотя бы с точки зрения того, что не представится возможным установить диск на авто. Например, если диаметр воротника оси больше чем диаметр отверстия на диске. И наоборот, если размер оси меньше чем диаметр ступицы на колесе. В этом случае, нежелательную разницу диаметров устраняют при помощи вспомогательных средств. Если деталь свободно вращается на оси, то в отверстие ступицы устанавливают проставочные кольца, либо в редких случаях, подшипники качения. Иными словами, диапазон, между первым и вторым числом и есть та самая нежелательная разница в диаметрах деталей, то есть зазор.
Решение проблемы данным путем является одним из самых практичных и безопасных. К примеру, Вам хочется переобуть своего железного коня к лету, и Вы пребываете в поиске приемлемого варианта.
Как вариант, Вы отдаете предпочтение определенному диску, который, априори, не предназначен конкретно для Вашего авто, а может выступить как вариант замены. Допустим, Вы являетесь владельцем хэтчбэка Mazda 3, года выпуска, с объемом 1,6i. Заводской параметр воротника оси куда устанавливается диск имеет размер 67,1 мм параметры своего автомобиля можно узнать по следующей ссылке.
При выборе колес, Вы обратили внимание на диск го диаметра Disla Formula silver 5x В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует.
При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет. Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью в сравнении с алюминиевыми , а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика.
Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала.
Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией упором диска на ось. Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо.
Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.
Kudasov , спасибо, вроде искал подобную тему, но не нашёл. С другой стороны, однозначного ответа на мой вопрос там нет. Может, есть какие-то нормативы автопроизводителей с инфой по этому поводу? Диски, на которых авто съезжает с конвейера центруются по ступице если на ступице есть соответствующая проточка. Если владелец авто ставит диски не соответствующие параметрам производителя этого авто, то он сам несет ответственность за все возможные последствия.
Поджарый , спасибо, про конвейер понятно, ибо если диаметр ЦО диска совпадает со ступицей, то отцентрован диск будет автоматически и как-то неправильно поставить сложно. Но что тогда говорят производители дисков, которые поставляют диски не на конвейер, а исключительно в магазины? Допускают ли они установку их диска с иным ЦО чем диаметр ступицы? Центровочные кольца нужны только облегчения установки диска на ступицу, особенно это нужно где не гайки а болты, пока ты их не вкрутил пару штук.
Потом конуса болтов или гаек сами центруют колесо на ступице. Есть ли разница в вероятностях, с которой могут сами собой открутится гайки на диски без колец, и с кольцами? Проще ли сломать шпильки без прилегания диска к ступице без металлических колец при ударе в колесо яма? Или нужна такая сила для этого, что шпильки - это будет самое дешевое из того, что сломается?
Для дисков центруемых гайками желательно использовать гайки ETstyle. Они позволяют предварительно отцентровать колесо. Ха, при ударе в колесо до такой степени, что сломаются шпильки - это уже половину подвески пересыпать придется.
Было такое Была правильная ссылка на пост Fausta, колесо центруется на шпильках конусами и держится на шпильках же и за счет прилягания горизонтали диска. Абсолютно верно и кольца тут только несут вспомогательную роль, центрует только гайки и болты. Темы сейчас солью, а то об одном и том же разговор.
В ней можно найти выдержку из книги по которой учились люди создавшие и запустившие беспилотные космические аппараты и т. Но если вы путаете вертикальую плоскость диска с горизонталью диска, тогда книги для вас конечно не авторитет Почитайте мнение специалистов на профильном форуме « Shod-Razval.
