Фрилендер 2 не крутит стартер
Поможет в этом техническая документация к байку и маркировка. Люблю марку Шкода » Пн, 01 ноя , Он находится на левой части двигателя, у ТНВД. Посмотри замок зажигания на предмет легкого окисления контакта зажигания.
ЗЫ зачем там реле? Чтобы сила на управление втягивающим шла не через замок, а через пром. Отправлено 18 июня - От ключа не заводится, только втягивающее щёлкает, а на прямую заводится без проблем.
Это очень даже не так! Вернее, справедливо только когда втягивающее реле уже подтянулось, а в момент включения там колосальные токи, правда кратковременные вспомни теорию переходных процесов - эл.
Лично мне показалось проще и дешевле установить промежуточное реле, типа замок-реле-стартер, чем покупать исправный замок зажигания. Пока работает без нареканий года 4 уже , да думаю и дальше проблем не будет. А дополнительное реле - не индуктивность?
Ну нету по управляющему сигналу втягивающего колоссальных токов Если только обмотки коротят, но это вопрос исправности реле. Не, я не агитирую, что промежуточного реле быть не должно Имеет право быть, без вариантов. Мне просто не понятно - зачем Вот у меня на машине его нет Community Forum Software by IP. Войти Регистрация. Эпидемия по стартерам началась : Автор Anatolich , 15 июн Страница 1 из 2 1 2 Вперед.
Сообщений в теме: Я же написал, что если подать на прямую, то машина заводится, втягивающее стоит новое. Я думаю что подгорели контакты реле, и не хватает тока для нормальной работы втяг. Подаю напрямую, машина заводится, пытаюсь ключом - не заводится, только щёлкает.
Наконец-то я узнал, что такое замыкал отверткой на своем старом Опеле 17 лет назад, чтобы заставить его двигаться И, кстати, проблема была именно в замке ИМХО Вобщем есть там реле и я его нашёл. Осталось разобрать и почистить. Вобщем есть там реле и я его нашёл. Я же сейчас буду вести речь про фрилендер 1 с чип-ключом, с иммобилайзером на основе транспондера. Хотя на таких моделях брелок так же может быть, но служит он исключительно для дистанционного управления центральным замком и не влияет на иммобилайзер.
Согласитесь, путаница ещё та! Как же отличить одну систему от другой? А отличить на самом деле очень просто - прямо на глаз! Для этого, берём и разбираем оригинальный ключ зажигания - открываем крышку, "располовиниваем" ключ он разборный , как показано на фото и смотрим, что внутри. Фото ключа зажигания Фрилендер 1 со снятой крышкой: И просто смотрим, есть ли транспондер в снятой крышке ключа? Кликните на фото выше, чтобы лучше разглядеть, как выглядит чип транспондер.
Кто никогда с этим не сталкивался, может сразу и не понять, что этот маленький, темно-серый кусочек карбона пластика со скошенным углом и есть транспондер. Если в ключе ничего нет, то на вашем фрилендере предыдущее поколение иммобилайзера, основанное на брелоках.
И дальше читать дальше эту статью не имеет смысла, если только в целях любопытства и общего интереса. Если чип в ключе есть, то всё нормально, идем дальше. Для постановки диагноза отвечаем на вопросы по пунктам.
Если стартер крутит, это хороший признак и уже пол дела. Поскольку это означает, что исправен и нормально запрограммирован чип ключ, исправна считывающая катушка антенна иммобилайзера на замке зажигания, и сам блок иммобилайзера в порядке - именно он разрешает включение стартера.
Этот тест нужно проводить, сразу включая ключом стартер без промедления.
А так же, перед этим, можно в воздушный фильтр автомобиля побрызгать специализированный спрей на основе эфиров, по типу "быстрый старт". Если ваш Фрилендер 1 1. Кстати, это относится и бывает со всеми land rover freelander 1, с бензиновыми двигателями, а не только упомянутый выше 1.
Имеется ввиду: перед тем как перестало заводиться , пытались ли заводить свой фрил на севшем аккумуляторе? Дело в том, что фрилендеры этого ох как не любят!
А так же, может было снятие клеммы аккумулятора с ключом в замке зажигания или ещё какое-нибудь стечение обстоятельств. Но все они крутятся вокруг аккумулятора и последующих проблем с иммобилайзером. Наиболее частыми несиправностями ДВС в автомобилях этой марки считаются:. Это далеко не полный список поломок, которые могут возникнуть. Двигатель состоит из множества деталей, и теоретически выйти из строя может любая из них.
Производители не рекомендуют обслуживать внедорожники самостоятельно. Эту работу должны производить профессионалы.
И если Фрилендер с трудом заводится при холодном старте или возникли иные проблемы с двигателем, лучше обратиться к специалистам. Но не стоит в целях экономии прибегать к услугам многопрофильных СТО. Там вряд ли есть нужное оборудование для диагностики и ремонта дорогих внедорожников, а мастера, скорее всего, не знают о многих их особенностях.
А « Сервис Ленд Ровер Москва » специализируется именно на автомобилях этой марки и оснащен всем необходимым. Сотрудники техцентра проведут детальный анализ состояния машины, выявят неисправности и выполнят ремонтные работы качественно и с гарантией. Форум О проекте Реклама на сайте. Ru - специализированный информационно-аналитический портал о дорогах России. Freelander 2 холодный старт. Почему не заводится Land Rover Freelander 2 в холодное время Факторов, приводящих к тому, что холодный старт двигателя Freelander 2 затруднен или автомобиль не заводится вовсе, множество.
Таблица 1. Аккумулятор практически разряжен если это так, то фары начинают светить слабо, а звук сигнала будет тише обычного. Стартер крутит, как положено, панель горит, бензонасос работает Засорен топливный фильтр. Сломан насос, перекачивающий топливо между основным и резервным баком.
Неисправны свечи зажигания. Утечка высокого напряжения или нарушение его подачи к зажиганию. Неисправен датчик распределителя или произошел сбой в блоке управления.
Бензин или дизель не содержат зимних присадок и топливо примерзло к частям системы. Причем случиться это может и не на следующий день после заправки, а позже, в зависимости от того, сколько литров топливной жидкости оставалось в баке при заправке.
Стартер крутит активно, панель загорелась, бензонасос слышно, накануне проведена мойка авто или двигателя Попадание воды под капот.
