Какой двигатель стоит на lexus gs300, Lexus GS AT ( - ) - технические характеристики
Правовые вопросы. Система NightView больше не предлагалась. При жаркой погоде лучшим образом показывают себя более густые смазки. Тест-драйвы Lexus GS
Габаритный седан бизнес-класса с задним приводом Lexus GS оснащается мощными моторами, а в его отделке присутствуют высококачественные материалы. Большеобъемная модель двигателя Toyota 2JZ сменила в ряду 7М, но, по сути, является такой же рядной «шестеркой» в блоке из чугуна. Объема в 3,0 литра удалось достигнуть за счет увеличения хода поршня и более высокого БЦ. Головка имеет два распредвала, по 4 клапана на цилиндр, ременной привод ГРМ, сроком на тысяч километров и коллектор впуска с корректируемой геометрией ACIS.
После года моторы стали выпускать с системой VVTi, но гидрокомпенсаторов нет, а регулировать клапаны приходится каждые тысяч километров.
К недостаткам причисляют троения, при залитых свечах не заводится, плавают обороты и большой расход горючего.
При всех своих минусах, ресурс мотора при должном уходе может составить свыше тысяч километров. Силовой агрегат Toyota 1UZ на 4,0 литра является родоначальником всего семейства, которое изначально предназначалось для авто премиального сегмента японского бренда. В модельном ряду двигатель 1UZ сменил 5V и сегодня позиционируется как один из самых надежных и долговечных.
Алюминиевый БЦ с углом развала 90 градусов и запрессованными тонкими гильзами из чугуна накрыт парой алюминиевых головой с двумя распредвалами и по 4 клапана на цилиндр. В моторах Lexus GS неплохо себя показывают и масла других брендов, среди которых лучшими являются:.
На выбор вязкости моторного масла оказывает влияние и регион эксплуатации автомобиля. При жаркой погоде лучшим образом показывают себя более густые смазки. Они образуют стабильную пленку и не протекают через уплотнители. В холодных регионах в двигатель рекомендуется заливать более жидкие масла. В двигатели Lexus GS разрешено заливать только синтетическую смазку.
При этом нежелательно ее смешивание с другими брендами. Если все же необходимо залить смазку другого производителя, то обязательно требуется выполнить промывку двигателя. В противном случае из-за смешивания масел и химической реакции между присадками может выпасть осадок или произойти существенное изменение свойств.
Проверить правильность выбора смазки можно через небольшой промежуток времени после ее заливки. Для этого с помощью щупа требуется нанести каплю моторного масла на чистый лист.
В дальнейшем необходимо внимательно рассмотреть получившееся пятно. При положительном результате можно смело продолжать ездить на залитой смазке. В противном случае эксплуатация авто приведет к чрезмерному износу силового агрегата. Их ресурс позволял проехать до тыс. Восстановленные силовые агрегаты также способны служить долго.
При покупке поддержанного Lexus GS ранних годов выпуска необходимо учитывать ряд возрастных проблем, которые могут возникнуть с двигателем:. Причиной этого является увеличение размеров рабочих камер путем изменения их диаметров с Из-за этого под нагрузкой возможно появление трещин и искривления геометрии.
В целом при должном уходе силовой агрегат 3UZ-FE без проблем служит более тыс. Большинство неполадок связаны с проблемами системы VVTi. К основным неисправностям относятся:.
Неполадки с ними обычно вызваны перегревом, неправильным техническим обслуживанием или использованием некачественного бензина. При появлении неисправностей моторы часто выгоднее заменить на контрактные. Слабых мест у двигателей практически нет, но на поддержанных авто встречается масложер.
Мотор работает с повышенной нагрузкой. При чрезмерно спортивном стиле езды и неэффективной работе системы охлаждения случается перегрев силового агрегата. В результате в цилиндрах появляются задиры а у поршней искривляется геометрия.
Он имеет чугунный блок цилиндров, стойкий к температурным и механическим нагрузкам. После капитального ремонта ресурс 2JZ-GE приближается к новому двигателю. Благодаря большому запасу прочности до наших дней сохранилось множество силовых агрегатов в хорошем состоянии. Его алюминиевый блок крайне редко, но все же получает не устранимые повреждения. Похуже дела обстоят у 3UZ-FE. Несмотря ни на что силовые агрегаты первого, второго и части третьего поколения Lexus GS имеют отличную ремонтопригодность.
При этом в продаже есть достаточное количество запчастей для этих моторов. Начиная с третьего поколения Lexus GS ремонтопригодность двигателей стала падать. Официально большинство моторов четвертого поколения называется неремонтопригодными. Для двигателей не выпускаются запчасти, ремонтные комплекты, например, поршней.
В конструкции двигателей присутствует масса уникальных запатентованных деталей. Найти запчасти для моторов сложно и среди аналогов. В некоторых случаях легче приобрести контрактный двигатель.
Лучше всего для тюнинга подходит двигатель 2JZ-GE. Он имеет большой запас прочности и способен выдержать лошадиных сил. В первую очередь рекомендуется ставить турбо киты.
К популярным модернизациям относят установку:. Все же алюминиевые блоки цилиндров слабее чугунных. Поэтому не стоит увеличивать значительно мощность без комплексного подхода. Наилучший результат можно получить при глубоком тюнинге. В таком случае используются стоковые поршни, распредвалы, коленвал и головка блока цилиндров. Глубокая модернизация позволяет повысить мощность более чем в 2 раза. Необходимо учитывать что при проведении существенного тюнинга всегда есть риск значительного повреждения мотора.
Более безопасный для двигателей Lexus GS чип-тюнинг. Преимуществом чип-тюнинга является возможность возврата к заводским настройкам. Поэтому при получении нежелательного результата всегда можно все исправить. При всех преимуществах чип-тюнинга он не всегда подходит для четвертого поколения Lexus GS.
Программное обеспечение автомобилей поздних годов выпуска требует сверхтонкой настройки, что способны сделать не в каждом тюнинг-ателье. Для таких машин предпочтительней поверхностная модернизация. Автовладельцы ставят воздушный фильтр нулевого сопротивления, прямоток и облегченные шкивы. Моторы обладают отменным запасом прочности и большим ресурсом. Они нашли свое применение на спортивных машинах и при выполнении тюнинга.
Его используют при постройке спорткаров или машин для участия в драг-рейсинге. Перестановка имеет сложности с подключением электроники, но вполне осуществима.
Низкая ремонтопригодность родных силовых агрегатов Lexus GS третьего и четвертого поколения вынуждает автовладельца прибегать к свапу и покупке контрактных двигателей. Модель мотора выбирается в зависимости от требований автовладельца к динамике и с учетом имеющегося бюджета. У Lexus GS достаточно большое подкапотное пространство, поэтому нет проблемы разместить крупный мотор. Для свапа автовладельцы наиболее часто выбирают силовые установки :. Возможен свап моторов и между разными поколениями Lexus GS.
Подбор двигателя происходит в зависимости от целей, которые преследует автовладелец. Так для повышения экономичности возможна переделка под гибрид.
Самое большое разнообразие имеют контрактные двигатели 2JZ-GE. Их можно найти как в «убитом» состоянии, так и вполне хорошем. В первом случае мотор может служить донором. Его также можно восстановить путем капитального ремонта. Примерная стоимость на двигатели составляет тыс. Оба двигателя можно отнести к относительно бюджетным. При покупке 1UZ-FE важно проконтролировать отсутствие трещин. Все остальные неполадки вполне легко устраняются. За двигатель в надлежащем состоянии потребуется заплатить от 60 тыс.
Ресурс силовых агрегатов зависит от условий эксплуатации и проведения технического обслуживания. Поэтому диагностика перед покупкой не станет лишней. Динамичная езда быстро отбирает ресурс силового агрегата. Цены за изношенный двигатель стартуют от 70 тыс. Контрактных двигателей Lexus GS четвертого поколения в отличном состоянии очень мало.
Их нередко приходится ожидать под заказ. Низкая ремонтопригодность существенно уменьшает количество продаваемых силовых агрегатов в надлежащем состоянии.
Lexus GS первого поколения. Второе поколение автомобиля Lexus GS. Lexus GS третьего поколения.
