Lowrider марка машины, Лоурайдер — Википедия
Сегодня лоурайдеры ассоциируется с афроамериканской и латиноамериканской культурами, а также хип-хоп музыкой. Вместо этого, максимально занижали подвеску, делая автомобили bajito y despacito — «низкими и медленными». Гидравлический механизм, где компрессор нагнетает жидкость, которая давит на поршень.
Их купленный в году го модельного года Chevrolet Corvette , известный как X-Sonic прославился на весь мир как автомобиль, впервые использовавший гидравлику, опускавшую и поднимавшую переднюю часть кузова.
Система, использовала гидравлические насосы «Pesco», а так же гидроцилиндры, систему клапанов и управления, заимствованные от списанного бомбардировщика B После постройки первого в мире лоурайдера, Рон не остановился на достигнутом, в его планы входили сделать свой Корветт поистине уникальным. Используя стеклоткань, он месяцами в гараже оттачивал формы своего будущего «космического аппарата», а логическим завершением их с Филбертом проекта «X -Sonic» выступила стеклянная крыша в форме полусферы.
Интерьер, чтобы соответствовать космической стилистике тоже подвергся изменением — рулевое управление было реализовано с помощью кнопок, а футуристические сидения очень гармонично дополняли образ! Так, завидев экипаж полиции, водитель Икс-Соника спокойно мог «поднять» автомобиль до стандартной высоты, тем самым, избежав наказания, и в кратчайшее время ловить восторженные взгляды, опустив подвеску, находясь на «своей территории» или на авто фестивалях.
После этого, стали появляться «подпольные» мастера, разрабатывавшие и устанавливавшие подобные конструкции в машины энтузиастов и заказчиков.
Но конструкции эти были «сырые» и далеко не надежные. Игнорируя законы физики и пренебрегая качеством комплектующих, созданные в «гаражных» мастерских лоурайдеры поднимались и опускались иногда без команды оператора, теряя управление на дороге, а иногда попадали в нелепые аварии и казусы.
Позже, разработку гидравлической подвески взяла на себя фабрика братьев Эла Al Ayal и Гира Айала Gere Ayal , которые постоянно внедряя новые решения в конструкцию гидросистемы, довели ее до серийного производства.
К концу х годов движение лоурайдеров полностью сформировано, и теперь представляет целую субкультуру, объединенную сетью фестивалей, выставок и автоклубов. К началу х годов, гидравлика приобрела совершенно новый смысл, теперь это шоу-кары или автомобили «выходного дня».
А благодаря большему давлению в цилиндрах, новой технологии сварки и усилению рам стали возможны прыжки и сложные «танцы» автомобилей, оборудованными передовой пневматической подвеской. Здесь балом правят мощные американские заднеприводные рамные классические маслкары годов с дорогой кожаной и деревянной отделкой.
Яркие примеры — Chevrolet Impala особо ценятся экземпляры года выпуска, в меньшей степени годов , Chevrolet Monte Carlo , Buick Regal , Oldsmobile Cutlass и ontiac Grand Prix годов. Среди жителей мексиканских кварталов Barrios к шестидесятым годам развились три основных автомобильных тренда: «роддеры» Rodders , «кастомайзеры» Customizers и «круизеры» Cruisers.
Первые два течения были похожи: они ставили во главу угла мощь моторов, динамику разгона, но кастомайзеров ещё волновал и внешний вид, который они определяли как спортивно-агрессивный. Роддерами были талантливые механики-самоучки, устраивающие гонки в пустынной местности и редко выезжавшие на обычные улицы.
Кастомайзерами считали себя обычные, но технически подкованные автолюбители. Им была интересна религия роддеров, но они хотели комфорта и повседневной езды. Поэтому они использовали мощные купе или доводили до соответствующего состояния обычные серийные автомобили. Круизерами же были любители размеренного катания по бульварам в солидных, полноразмерных седанах.
Из них и выросли лоурайдеры как таковые. В первую очередь они ценили комфорт и шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных переделках салона. Они хотели выглядеть богато в дешевых и старых машинах. Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной.
Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это ещё с «пачукос», которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины.
Существовал закон номер , вышедший в году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики. Идея витала в воздухе, но реально осуществить её пришлось братьям Луису и Рону Агуирру, одним из пионеров установки гидравлики.
Они имели спортивный « Корветт » года, названный X-Sonic.
Все это было снято со списанного стратегического бомбардировщика В , находившегося на кладбище-свалке самолетов. Впервые полицию удалось провести. Осуществляя поездку на один из смотров-фестивалей пока ещё неформальных сборищ членов различных автоклубов, где они демонстрировали свои автомобили и соревновались колонна из 15 машин встретилась с мотоциклистами из хайвей-патруля.
Пока один из полисменов разворачивался, Рон поднял машину до «законного» уровня, чем вызвал замешательство у офицера, «готового поклясться, что этот автомобиль слишком низок». После этого в Лос-Анджелесе и пригородах стали появляться мастера, разрабатывавшие и внедрявшие новые конструкции и улучшавшие их.
Не все было гладко на этом поприще. Конструктивно внедрить гидравлику и заставить её надёжно работать удавалось не каждому. Возникали проблемы и где что взять ставили цилиндры от самосвалов и тяжёлой техники, гаражного оборудования , и как поставить конструкции подвесок были «против» , и заставить работать надёжно и по желаниям то протекало, то замыкало, то кузов поднимался быстро или медленно.
Менялось и поведение на дороге, автомобили теряли управление, что приводило к смертельным авариям. Пионерами фабричной установки были мастерские братьев Айала Эл и Гир в восточном Л. Внедряя новые решения и конструируя новые гидросистемы они довели это дело до серийного производства.
К концу х годов движение лоурайдеров оформилось в отдельное течение, появились свои традиции, мода и герои. Стало формироваться множество клубов, уже конкретно ориентированных на «низкую езду». Стоит заметить, что для латиноамериканцев клуб — это многое. Ещё в е годы назревшая необходимость помогать друг другу экономически и социально вызвала объединение в кварталах Barrios , а первые автосообщества породили первые клубы C.
Все они имеют собственную историю, символику гербы, печати, приветственные жесты. Принадлежность к клубу выдает отлитая в металле решётка-название, выставленная на заднюю панель в салоне Plaque. Также клубы, как общественные организации, вели юридические битвы за право ездить низко. К году это формально закреплено. Ещё одна веха в истории — выпуск журнала «Lowrider Magazine» издаётся с года.
С помощью журнала и автоклубов на местах устраиваются выездные шоу-туры, организуются выставки. Лоурайдинг вырос в крупное культурное явление.
С начала х годов, лоурайдеры стали обычным явлением в городской молодежной культуре в целом, в первую очередь на Западном побережье. Лоурайдеры популярны у гангста-рэперов. Первым полноценным лоурайдером в России является экспортная Волга бельгийского производства, года выпуска. Автомобиль достаточно популярен среди людей, увлекающихся этой культурой, благодаря своему необычному виду и видеоролику [1] , размещенному на видеохостинге YouTube , который быстро разошелся по Рунету. В середине поездки автомобиль пришлось оставить в Барселоне в связи с небольшими поломками.
В связи с появлением последователей, летом года был сформирован первый в России лоурайдер-клуб — «Non Grata CC» [4] , членами которого стали основные теоретики и практики лоурайдер-движения в России. Сейчас клуб насчитывает около 7 участников, которые готовят свои автомобили к презентации клуба и круизингу [ неизвестный термин ] по бульварам российских городов.
Также следует упомянуть, что в Бруклине штат Нью-Йорк проводится ежегодное лоурайд-родео. Дни проведения: первые суббота и воскресенье июля. Wikimedia Foundation. Ловрайдер — Лоурайдер англ. Это самое главное. Дальнейшие изыски ориентированы в основном на внешний вид самой машины, интерьера,… … Википедия.
Тачки мультфильм — Тачки Cars Жанры комедия, спорт …2 … Википедия. Cadillac — Проверить нейтральность. На странице обсуждения должны быть подробности … Википедия. Пимпмобиль — Стереотип «пимпмобиля» «Пимпмобиль» англ. Pimpmobile, «Сутенёромобиль» американский термин для больших роскошных автомобилей, обычно … Википедия.
Лиланд Henry M. Leland Тип Подразделение Расположение … Википедия. Так со временем из дворовых кустарных самоделок лоурайдеры перешли в отдельную автомобильную культуру со своими четкими устоявшимися канонами. То есть обязательными атрибутами настоящего лоурайдера является заниженная подвеска, ярко раскрашенный кузов, большое количество хрома, порой даже золотого напыления, кожаный, бархатный либо велюровый салон, множество декоративных элементов и гидравлическая или, появившаяся в последнее время, пневматическая подвеска.
Последняя наделяет автомобиль большим комфортом при езде. Ее отличие заключается только в том, что вместо жидкости используется сжатый воздух. Система состоит из компрессора, ресивера, пневмоподушек, пневмостоек или пневмоцилиндров. Появление множества клубов любителей лоурайдинга в последствии позволило в году добиться разрешения ездить на автомобилях с заниженным клиренсом не только по районам, в которые боялись заглянуть патрульные полицейские. Со временем выяснилось, что при соответствующих настройках гидросистемы, автомобили могут не только изменять свой дорожный просвет, но еще раскачиваться из стороны в сторону, подпрыгивать, и… танцевать.
Последние так и называются — Dancer. Эти машины имеют самую сложную гидравлическую систему. На каждое колесо приходится по отдельному насосу.
Машины, соревнующиеся по прыжкам в высоту, называются Hopper. Такие машины способны подпрыгнуть на высоту до двух метров. По внешним признакам лоурайдеры подразделяются на несколько групп. Традиционные — заниженные автомобили, не имеющие гидравлической подвески. Классические — машины, оборудованные гидравликой. Как правило, это седаны либо купе ых годов, с крепкой рамной конструкцией кузова.
Автомобили окрашиваются яркими цветами.
Для того чтобы добиться максимального эффекта, краску наносят несколькими слоями от 8 до Примечательно, что раскрашивают автомобили не только снаружи, но и внутри. Крышки багажника и капота зачастую имеют рисунки с обеих сторон. Кроме того, дорогой отделкой у этих автомобилей "дорабатывается" и салон. Бомбы Bombs — машины х годов выпуска. Такое название они заработали за счет соответствующего дизайна того времени.
У этих автомобилей, как правило, отсутствуют бамперы, занижена крыша и установлены дополнительные элементы козырьки, фары , строго соответствующие тому времени. Категория Евро Euro включает в себя машины не американского производства. Эти автомобили имеют современные аудио- и видеосистемы, колесные диски большого диаметра, множество спойлеров и форсированные моторы.
