Волга 3102 новая, ГАЗ «Волга» — легенда советского автопрома / Хабр
В Сети довольно часто появляться независимые рендеры самых разных «Волг», только все эти проекты обречены оставаться цифровыми. Стабилиzатор Nастроения. Но выпуск этого автомобиля продолжался ашь до года. Уровень сложности Простой.
Ее первые изображения были опубликованы в Интернете.
Оригинальная Волга начала выпускаться в х годах в качестве служебной машины для советской номенклатуры. Машина представляла собой глубокую модернизацию ГАЗ и изначально не предназначалась для продажи частным покупателям.
Был выпущен более простой вариант рестайлинговой Волги, получившей индекс ГАЗ Машина была снята с производства только в году, причем наследников она не получила. Еще в х ей на смену должна была прийти более современная Волга ГАЗ Но до серийного производства эта машина так и не добралась. В настоящее время в России взят курс на обеспечение руководства государства и чиновников российскими автомобилями.
Так высшие должностные лица страны постепенно должны пересесть на автомобили Аурус. Для чиновников менее крупного ранга он явно не по статусу. С другой стороны, ни один уважающий себя чиновник никогда не сядет на Ладу Весту. В данный момент все они катаются на популярной Тойота Камри. Машина будет не полностью самостоятельной разработкой ГАЗа.
Концерн Фольксваген владеет долей в заводе. Поэтому новая Волга должна строиться на современной платформе с продольным расположением силового агрегата. На ней строится большинство автомобилей марки Ауди, начиная с модели Audi A4 и выше. Благодаря продольно расположенному двигателю, новая Волга сохранит узнаваемый силуэт своего предшественника. У автомобиля будет большое расстояние от арки переднего колеса до двери.
Седан получит узнаваемую волговскую решетку радиатора. Передние фары будут визуально похожими на те, которые установлены на классической Волге ГАЗ Но они выполнены более современными. Уже в базе передняя оптика будет полностью светодиодной. За доплату предложат более продвинутые матричные фары. Вдоль борта кузова проходит горизонтальная выштамповка. Задняя стойка кузова выполнена в стиле классической Волги. На ней расположено псевдо вентиляционное отверстие.
Автомобиль комплектуется колесами с дисками диаметром от 17 до 19 дюймов. Сзади новая Волга получит горизонтальные светодиодные фары, напоминающие те, что ставились на модели Антенна выполнена в форме акульего плавника и находится в задней части крыши. По салону новая Волга полностью унифицирована с актуальным поколением Ауди А6. Сделано это с целью экономии, а также по причине того, что автомобили максимально близки по габаритам и построены на одной агрегатной базе.
Новая Волга получит полностью цифровой приборный щиток диагональю В качестве опции будет доступен проекционный дисплей. В салоне не останется аналоговых кнопок и переключателей, все управление полностью сенсорное. На центральной консоли расположено 2 сенсорных экрана. Верхний имеет диагональ Нижний на 8. Мультимедийная система будет иметь поддержку известных брендов, в том числе Яндекс Авто. Также мультимедиа запоминает комплексные настройки автомобиля для 7 разных водителей.
К ней можно подключить смартфон для проверки параметров машины, а также дистанционно завести двигатель. Кроме того, со смартфона можно управлять автопарковщиком. В качестве опции для автомобиля будут предлагаться 4-зонный климат-контроль, мульти контурные сиденья с вентиляцией и массажем, подогрев всех кресел, руля и стекол, а также полный комплект средств активной и пассивной безопасности. Кроме того, автомобиль оснащается системами ABS, ESP, автоматического торможения, активного круиз-контроля, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и пешеходов, а также камерами кругового обзора.
В зависимости от исполнения у новой Волги будет от 6 до 10 подушек безопасности. Объем багажника составит литров.
Автомобиль будет доступен с передним и полным приводом, несколькими вариантами двигателей. Коробка передач планируется только автоматическая. Про то во что обойдется интимная жизнь с DSG за этот период лучше вообще не вспоминать. С того, что люди больше не покупают один Мерседес на следующие 20 лет владения.
Они и раньше не особо-то это делали, но раньше надежность была чем-то, чем можно похвастаться, а не чем-то что даже у Логана есть. Посмотрел сейчас почем CWVA в продаже, что-то типа тысяч за новый. Ставится он с обычной гидротрансформаторной АКП, так что не вижу проблем.
Как капиталка во времена когда старые Опели были новыми Опелями. Естественно люди при первой возможности бегут из ржавого пазика и грязного тротуара в хоть какую то, но машину. Вот интересная особенность: почему то в Берлине или Хельсинки гулять пешком и пользоваться транспортом приятно и легко, а где нибудь в Архангельске или Сыктывкаре как то не очень. Да даже в Спб стоять в автобусе в общей пробке и платить за месячный проездной руб это такое себе удовольствие.
При том в новостоечных гетто из транспорта только газель. Хватит уже картинки рисовать,начните уже машины выпускать,именно машины,а не ржавые корыта. Надеюсь с конвейера ГАЗа больше не выйдет ни одной легковой машины собственной разработки.
Не не получается там автомобиль. Что касается скетча, то в России нет спроса на седан Д-класса отечественной или китайской разработки. Вряд ли такая Волга окажется дешевле той же Сонаты; спрашивается нафига платить за кота в мешке?!
Для него нет и двигателей. Если ТАЗ уже стОит миллион - это приемлемо?! А это корыто будет минимум 1,5 в "барабан эдишн". И лада веста отличный тому пример: что бы за продукцию ваза не было стыдно она должна стоить на уровне иномарок. Так а зачем покупать ТАЗ по цене априори более качественного корейца?! На котором, в отличие от жигулей, не стыдно ездить? Где кореец более качественный?
Корейцы меньше, шумнее, дороже, с неудобными креслами, жесткой и одновременно неприятной в управлении подвеской, странной эргономикой и общим впечатлением недоделанности. Покупать корейца есть реальный смысл купить только в одном случае: в организацию, когда ездить самому на нем не предстоит, а вот оплачивать расходы на него - предстоит.
Сразу видно что пишет человек, никогда не имевший дел с «качеством» российского автопрома. Сравнить качество любого из корейцев с волгами или жигулями - это было мощно. Я конечно никогда не считал ее хорошей машиной и не думал что у нее есть достоинства кроме цены, проходимости и прочего подобного. Но когда я стал искать ей замену - оказалось, что корейцы хуже буквально во всем, кроме надежности и, наверное, шума.
Мне казалось естественным, что в машине удобно сидеть, у нее хороший головной свет, приятная ткань и т. Я думал, что иначе и быть не может, понимаете? Это же какие-то такие базовые вещи, как можно сделать машину без них? К моему удивлению оказалось, что можно и корейцы на этом собаку съели. Машина как будто сделана не для дорог, а для каталогов: вот вроде есть кожаный руль, но он неприятен на ощупь, вот вроде есть такие и сякие регулировки, но невозможно сесть так чтобы через 15 минут не устать от этой позы, вот вроде есть сколько-то там дюймоый диспей, но он не тач.
Вот вроде есть какая-то подвеска, но она некомфортная и не рулится одновременно. Ужас а не машина. А, ведь, есть же Веста, которая немного дешевле и Рапид, который немного дороже - очень близкие по всем параметрам машины без этих проблем. Почему кто-то может купить корейца? Для меня загадка. А вот сравнить убогую Гранту с бюджетным, но похожим на машину Солярисом Конечно, если всю жизнь есть пальмовое масло вместо сыра, то потом будешь считать и Пошехонский сыром Это если на бумаге их сравнивать.
И на Рапиде и на Солярисе можно проехать М со скоростью , провести день в Питере и поехать обратно. Но в Рапиде это будет веселым приключением, а в Солярисе тяжелым испытанием.
Почему Гранта, если с Солярисом очевидно следует сравнивать Весту? Да, Гранта в чем-то проигрывает Солярису, в чем-то выигрывает, но она намного дешевле, а это важный плюс для многих.
Будем реалистами: она не может и не будет никакой. Как минимум потому, что никому нафиг не нужна. С сайбером уже поиграли- не вышло. Родить что то свое сложнее весты мы уже не сможем.
Так что увы и ах. Но, заявляя это, я ничем не рискую. У Вас ностальгия по отечественным вёдрам и еженедельному посещению автосервиса? Купите Гранту - это быстро пройдёт. Надеюсь никогда не увидеть новую баржу, собранную криворукими бракоделами, на дорогах.
Вы регулярно видите в потоке легковушки, произведенные на ГАЗе. Октавии например. Октавия по классу и смыслу, наверное, максимально близка к тому, чем была Волга и именно она могла бы быть основой для новой Волги в теории. ВАГи очень строго контролируют качество как сборки, так и запчастей - я работал в этой сфере, в т. Там на конвейер нонейм-китай не попадет, иначе поставщик без штанов останется. Хотя качество окраски осталось на уровне Волги, увы у самого Октавия, к сожалению нижегородская. Как ржавеют те же Газели прекрасно известно, этого решета на дорогах до сих пор полно.
Так что разница в подходе к сборке ВАГов и своих вёдер очевидна, причем эти рукожопы упорно стараются испохабить и собираемые ими иномарки. У коллеги на ческой Йетти были пробемы с окраской, устраняется по гарантии.
Так как у ГАЗа легковая линия как раз и есть MQB, то их легковушка могла бы быть ничем иным как перелицованным Фольксвагеном, собранным по договору с Фольксвагеном.
Запустить сейчас свою новую легковушку для ГАЗа очевидно нереалистично, договориться с Фольксвагеном на эту тему тоже очень маловероятно, но по крайней мере можно пофантазировать. Мы же тут за этим.
Красиво Вольво зафотошопили, лучше чем 3д рисунки шкальников на тему фантастических Волг на базе Додж Чарджер. Вот только это всего лишь фантазии которым никогда не суждено сбыться. Забудьте про Волги ,скоро даже Тазов не будет , будут Дачии с значками Лада. Вполне себе был бы аппарат если сделать на шасси крауна и по тележке и по габаритам самое то.
Но в нашей стране пока у власти воры продажные во главе, живущие и работающие на две страны действительно нормальный автопром не нужен, им проще на ворованные деньги купить те же самые сыпучие мерсы или бемеве и писить кипятком от понтов, поддерживая экономику тех стран и рабочих производящих эти самые сыпучие жоповозки за бешенные деньги. И дважды автомобильный ВАЗ тому живой памятник - свидетельство.
Колёса от W доставили, в жoпe слишком громко выкривает "аудюшность", а так в целом очень приятный кузовной эскиз. Жаль только, ничего общего с планами АвтоГАЗ и будущим не имеющий.
